◄ افتتاح ناقص متروی خط ۷ با ۲۷ ماه تاخیر / باز هم افتتاح زودهنگام در شهرداری تهران

ای کاش این کارشناس منصف به عدم پایبندی دولت به تعهد خودش برای تامین هزینه مترو اشاره میکرد نه اینکه ایرادات بنی اسراییلی بگیرد. وجود این خط حتی با این وضعیت از نبودش قطعا بهتر است

ولى آفرين به برنامه هاى دقيق و ثمربخش شما مثل هواپيماى مرجوعيتون

واقعا که شماها فقط غُر زدن بلدین. در هر صورت مهم اینه که راه‌اندازی شده و حالا قابل استفادس.

سلام آقای به اصطلاح کارشناس
دلیل طولانی شدن اجرای خط 7 مترو عدم تخصصیص بودجه از سوی دولت میباشد اگر دولت سهم خود را در توسعه مترو میداد دوسال پیش و با قطار کامل راه میافتاد
دوم اینکه در ابتدای افتتاح همه خطوط مترو روزی سه ساعت کار میکند و به تدریج ساعات کار خط مترو افزایش مییابد
لطفآ مغرضانه با مسایل برخورد نکنید

با سلام. ضمن تشکر از کارشناس محترم در تنویر موضوعات اجتماعی به نظر میرسد چند نظری که قبلا در اینمورد مطرح شده همگی از سوی طرفداران شهرداری و مخالفان دولت باشد چون حد اقل نحوه بیان نامناسب و غیر کارشناسانه است. اما ایرادات کارشناس محترم نیز اگرچه از نظر یک شهروند عادی تهرانی وارد است اما به لحاظ کارشناسی پاسخ دارد. تاخیر در افتتاح می دانیم به دلیل کمبود بودجه هاست که معظل عمومی تمام پروژه های عمرانی کشور است. عاریه گرفتن قطار از خطوط دیگر نیز به دلیل کمبود بودجه است. در خصوص تسریع در افتتاح با قطارهای عاریه ای در شرایطی که سایر خطوط نیازمند قطار های خود هستند و حتی کمبود هم دارند باید توجه نمود اصولا هنگامیکه تاریخی برای افتتاح تعیین میشود و اجبار به آن می شود در ماههای آخر کارها با سرعت بیشتری پیش می روند و همه پیمانکاران و عوامل ذیربط سستی های احتمالی قبل را کاسته و پروژه متحول می شود. از این رو افتتاح حتی باقطار عاریه ای و ساعات محدود تردد به نفع پروژه بوده است. شخصا با افزایش تدریجی ساعات تردد موافقم زیرا موجب تست خطوط با ریسک کمتر می شود. تست مرحله قبل از تحویل با تست عملیاتی متفاوت است و این روش افزایش تدریجی بار تردد منطقی است.

سلام کارشناس محترم،
آیا کارشناس محترم تا به حال از مترو استفاده کرده که متوجه شوند و بدانند حتی همین اندک زمان کارکرد مترو هم برای مردم با مشکلات بسیار بالای حمل و نقل عمومی مفید است؟
کارشناس معمولا پیشنهاد هم می دهد، برداشت از حرفهای کارشناس این بود که تعطیلش کنیم یا همین حداقل را نیز افتتاح نکنیم که به نظر پیشنهاد مناسبی از طرف یک کارشناس نیست؟
کارشناس لطفا راهکار عملی بدهید نه ...
ممنون از تمامی کارشناسان محترم با دید فنی و اجرایی

ماشالله دوستداران شهرداری در این سایت خوب فعالند. بنده به عنوان یک متخصص نظرات ایشون رو تایید می کنم. در پاسخ منتقدان شهرداری بودجه کافی برای توسعه حمل و نقل خودرو محور همچون ساخت تونل شهدای غره امیرکبیر نیایش و غیره و همچنین امتداد بزرگراه حکیم و سایر ابنیه و سازه های شتاب دهنده خودرو را داشت اما در بحث مترو این دولت بود که بودجه اختصاص نداد؟ در سال گذشته دولت 3 هزار میلیارد تومان از محل مالیات بر ارزش افزوده به شهرداری تهران پرداخت کرد این مبلغ کجا هزینه شد؟ جناب قالیباف ادعا دارند که واگن مثل خودرو در قیاس با جاده است و می گویند خوب جاده را ساختیم خرید خودرو که کاری ندارد اگر ساده است چرا واگن نخریدید؟ شما فکر می کنید سرفاصله تنها به دلیل کمبود واگن زیاد است؟ خیر، یکی از تجهیزات بسیار مهم و مرتبط با ایمنی در مترو سیستم های سیگنالینگ است که این سیستم همانند خط 4 در سالهای گذشته با تاخیر بسیار زیاد و با ریسک بالا در بهره برداری در خطوط مترو نصب می گردد. در بهره برداری عجولانه از خطوط همچون خط 3 یک ایستگاه تبادلی حذف شده است و متاسفانه مسایل بسیار دیگری در افتتاح های عجولانه قربانی شده اند