◄ پروژه ریلی یا چاه بلع بودجه؟/ ساخت کدام مسیر ریلی در فارس توجیه دارد؟

در حالی که ساخت ساخت چهار مسیر ریلی در استان فارس از جمله اتصال جهرم به شبکه ریلی،  ساخت راه آهن شیراز بوشهر، راه آهن شیراز گلگهر، راه آهن شیراز اهواز وعده داده اند برخی کارشناسان ریلی می گویند پخش کردن بودجه ناچیز بین چهار ابر پروژه ریلی , معنی و خروجی جز تولید چهار پروژه ربع قرنی  دیگر ندارد.

به گزارش تین نیوز، از نظر کارشناسان حمل و نقل ریلی، منطق عمران و منطق اقتصاد حکم می کند که بودجه و امکانات در مهم ترین پروژه این منطقه یعنی ریل شیراز بوشهر متمرکز شود تا بخشی دیگر از کریدور شمال جنوب تکمیل شده و ریل به سواحل بوشهر یعنی پایتخت انرژی کشور برسد تنها در این صورت است که این احتمال وجود خواهد داشت که تا 1410 ریل به بوشهر برسد.

به اعتقاد کارشناسان ریلی، برنامه دولتمردان برای ساخت چهار مسیر ریلی در استان فارس بدین معنی است که بوشهری ها، جهرمی ها و به سمت گل گهر و به سمت اهواز تا 1420 هم رنگ قطار را نخواهند دید چرا که فقط  ساخت خط ریلی شیراز بوشهر حداقل 25 همت بودجه لازم دارد بنابراین چنین رویکردی  تبلیغاتی، سیاسی و حزبی است.

از نظر کارشناسان همچنین وجود تعداد زیادی پروژه ریلی مهم با پیشرفت های بالای 50 درصد در کشور از جمله اردبیل میانه ، کرمانشاه اسلام آباد غرب خسروی ، رشت کاسپین، اصفهان شهرکرد، بیرجند یونسی و ... که  به علت  عدم تامین بودجه لازم، هر ساله عقب می افتند و هر سال با تورم جدید به منابع مالی بیشتری برای تکمیل نیاز پیدا می کنند که می شوند چاه بلع بودجه، با شروع ابر پروژه های چندین همتی بعدی به هیچ وجه همخوانی ندارد و این پرسش را ایجاد می کند که چرا پروژه های جدید خلق  شده و چرا منابع متمرکز روی  یک پروژه متمرکز نمی شود تا آن پروژه در زمان تعیین شده تمام شود؟