صنعت گردشگری در تور تورم پرواز

عضو هیات رییسه مجلس با تاکید به اینکه مجلس موافق افزایش قیمت بلیت هواپیما نیست، گفت: افزایش بلیت هواپیما که به تازگی مورد انتقاد عموم جامعه قرار گرفته، منجر به نابودی صنعت گردشگری می شود.

به گزارش تین نیوز به نقل از خانه ملت، مجتبی یوسفی، در مورد زمین گیر شدن ۳۳۰ فروند هواپیمای کشور و نقش تحریم ها در صنعت هوایی، گفت: صنعت هوایی امروز یکی از نهادهای خودباوری کشور ما محسوب می شود، صنعت هوایی ایران بیش از ۴۰ سال زیر سایه تحریم ها قرار گرفته است اما با همت نیروهای متخصص در صنعت هوایی این صنعت تا به امروز سرپا مانده است و حتی توانسته برخی از قطعات را تعمیر و یا تولید کند.

نماینده مردم اهواز، باوی، حمیدیه و کارون در مجلس شورای اسلامی، با اشاره به اینکه مجلس موافق افزایش قیمت بلیت هواپیما نیست، گفت: افزایش بلیت هواپیما که به تازگی مورد انتقاد عموم جامعه قرار گرفته است منجر به نابودی صنعت گردشگری می شود، اما از طرفی باید گلایه ایرلاین ها و شرکت هواپیمایی را مد نظر قرار دهیم، زمانی نه چندان دور برای ادامه فعالیت آنها ارز۴۲۰۰ تومانی پرداخت می شد در حال حاضر ارز نیمایی و مبادله ای یا هر اسمی که بر روی آن می توان گذاشت تاکنون پرداخت نشده است.

عضو هیات رییسه مجلس شورای اسلامی با تاکید بر اینکه در حال حاضر سازمان هواپیمایی کشور با ارز بالای۵۰ هزار تومان، اقدام به خرید قطعات خود می کند، ادامه داد: نوسازی قطعات فرسوده هواپیما در حال حاضر با ارز بالای ۵۰ هزار تومان ممکن شده و این باید از همه جهت پیگیری شود؛ طی مصوبه دی ماه سال گذشته قرار شد بانک مرکزی ارز مورد نیاز را با قیمت مبادله ای صنعت هوایی کشور تامین کند تا شاهد رونق صنعت هوایی کشور در حوزه توریست گردشگری و سلامت در کشور باشیم.

هواپیما تنها مختص لاکچری پسندان نیست

یوسفی با انتقاد از اینکه صنعت هوایی کشور صنعت لاکچری پسندان نیست، اظهار داشت: این صنعت تنها مختص افراد متمول جامعه نیست، امروز صنعت هوایی گاهی در حوزه سلامت برای انتقال بیماران و یا اقدامات ضروری مورد استفاده قرار می گیرد و همچنین در انتقال بار در منطقه نیز فعال است، در حال حاضر شرکت هواپیمایی کشور ترکیه این موارد را پذیرفته و در دستور کار خود قرار داده است.

وی با تاکید بر اینکه جبران ضرر و زیان صنعت هوایی کشور را نباید از جیب مردم پرداخت کرد، یادآور شد: تحریم ها علاوه بر اینکه این صنعت را تحت الشعاع قرار داده نتوانسته همت متخصصان جوان و پیشکسوت این عرصه را زمین بزند اما مسئولان با بی توجهی در حال زمین زدن بخشی از این صنعت هستند.

عضو هیات رئیسه مجلس شورای اسلامی با انتقاد از بی مهری مسئولان در جهت تقویت صنعت هوایی کشور، اظهار داشت: بی توجهی به حمل و نقل، بار و مسافر در حوزه زمینی، دریایی و هوایی را از طرف مسئولان تراز اول دولت ها شاهد بودیم و همچنین بخشی از آن به تحریم های ظالمانه باز می گردد اما در حقیقت جای خالی آن را در اقتصاد به وضوح می بینیم.

صنعت هوایی و اقتصاد دریایی مولد و پیشران در سایر بخش های اقتصادی هستند

نماینده مردم در مجلس یازدهم با تاکید بر اینکه صنعت هوایی عملا مسیری برای دور زدن تحریم ها است، اظهار داشت: در واقع تقویت این صنعت می تواند جذابیت برای کشورهای همسایه ایجاد کند، شاید برنامه هایی برای حمایت از آن طراحی شده اما عملیاتی نشده است؛ بی تردید در برنامه هفتم توسعه این مباحث مورد توجه قرار می گیرد تا راهی برای حمایت از این صنعت باشد، صنایعی همچون صنعت هوایی و یا اقتصاد دریایی مولد و پیشران در سایر بخش های اقتصادی کشور هستند.

یوسفی در مورد توان و ظرفیت کشور برای حمایت از صنعت هوایی؛ تاکید کرد: حمایت هایی از صنعت هوایی کشور وجود دارد اما لازم و کافی نیست، باید بتوانیم از ظرفیت کشورهای توانمند و شرکت های خارجی برای تقویت صنعت هوایی بهره بگیریم، فعالان این عرصه تلاش های بی بدیلی در زمانی که انحصار تولید قطعات در اختیار تعداد محدودی از کشورها بود برای این صنعت داشتند.

عضو کمیسیون عمران در مجلس شورای اسلامی اظهار داشت: امروز ایران در حوزه تولید موتور هواپیما و سایر قطعات مصرفی این صنعت هم ورود داشته است که متاسفانه چندان مورد حمایت مسئولان قرار نگرفته است، امیدواریم حمایت از صنعت هوایی کشور در دستور کار متولیان امر قرار بگیرد با توجه به اینکه ایران از لحاظ جمعیتی و تعداد فرودگاه ها نیازمند تقویت این صنعت از همه جهات است.

یوسفی با تاکید بر اینکه باید سرمایه گذاری جدی در صنعت هوایی کشور صورت پذیرد، خاطر نشان کرد: تا زمانی که روی صنعت هوایی کشور سرمایه گذاری نشود موانع آن برطرف نخواهد شد، این سرمایه گذاری باید به لحاظ مادی صورت پذیرد نه به جهت اختصاص دادن این صنعت به افراد متمول جامعه!