اورهال و بهسازی خط ۵ متروی تهران/ نیاز شبکه مترویی تهران به ۱۴۰۰ واگن

وی با بیان اینکه تأمین قطعات قطارهای دی سی که سیستم قدیمی دارند، سخت است. به همین دلیل از برنامه تعمیرات عقب افتادیم افزود: در بودجه سال جاری با مساعدت شورای شهر، امسال در ۹ ماهه باید کل بودجه را دریافت کنیم و اگر این مهم محقق شود قراردادهای ما تا آخرسال به بار می نشیند و حاصل قرارداد در سال جاری قابل مشاهده است.

مدیر عامل شرکت بهره برداری متروی تهران با اشاره به برنامه اورهال قطارها با تاکید بر اینکه برنامه توسعه ای و مهندسی داریم که ارتقا  ۴۲ رام دی سی را در دستور کار قرار دهیم تا عملکردشان معادل ۱۴ دستگاه قطار ای سی بود، گفت: با همکاری معاونت علمی ریاست جمهوری و واگن سازی این مهم به ثمر می نشیند و در نظر داریم با ارتقا سیستم تراکشن، این قطارها را به دی سی پلاس برسانیم تا راندمان آنها حدود ۳۰ درصد افزایش یابد که نمونه اول تا پایان شهریورماه سال جاری تکمیل می شود که با انجام این مهم دیگر درگیر تامین قطعات قدیمی و... نخواهیم بود.

وی در مورد سرانجام اورهال خطوط بالاستی ادامه داد: ادامه اورهال خط یک مترو در محدوده ایستگاه علی آباد به سمت شمال با مجوزهای اخذ شده در تعطیلات شبانه از ۱۱ شب تا ۴ صبح قابلیت کار داریم و به مرور اورهال خط،۱ و ۵ که نیاز به اورهال مبرم دارند را در سال جاری انجام می دهیم.

محمدنژاد با اشاره به کمبود ناوگان با توجه به افزایش تعداد ایستگاه ها گفت: در دوره جدید مدیریت شهری ایستگاه های زیادی افتتاح شد و ۵۰ کیلومتر به مسیر اضافه شد که لازم است که افزایش ناوگان داشته باشیم که می بینید مدیریت شهری در قالب چندین قرارداد مختلف در حال پیگیری تأمین ناوگان است.

وی با تأکید بر اینکه در حال حاضر به صورت میانگین به غیر از خطوط، حومه، سرفاصله حرمت قطارها پنج دقیقه است که با افزایش واگن این هدوی به شرط تامین واگن به دو دقیقه هم می رسد، گفت: بر اساس قول ها، امسال سال افزایش ناوگان خواهد بود و باید بگویم که برای رسیدن به هدوی دو دقیقه در گام اول حدود ۱۴۰۰ واگن نیازمندیم که در توسعه واگنی در سال جاری بخشی از آنها تأمین می شود.

مدیر عامل شرکت بهره برداری متروی تهران در مورد مشکل خط ۵ متروی تهران گفت: خط ۵ قدیمی ترین خط مترویی تهران است و از قضا خط بالاستی است که در معرض تغییرات آب وهوا و... قرار دارد که آسیب پذیری بیشتری دارد و همچنین برق شبکه بالاسری است و چالش هایی ایجاد می کند و با اینکه در سال های اخیر قطعاتی از کیلومتراژ مورد بازسازی قرار گرفته؛ اما به صورت کلی بازسازی نشده که امسال نوسازی کل خط اعم از شبکه برق بالاسری و زیرسازی را در دستور کار قرار دادیم.