تلخی اولین سفر در قطعه ۲ آزادراه تهران شمال

به گزارش تین نیوز به نقل از دنیای اقتصاد، تحقیقات میدانی، تصاویر و فیلم های منتشرشده در شبکه های اجتماعی و گفت و گو با مسافران مسیر تهران-شمال، در اولین آخر هفته با امکان تردد در بخشی از قطعه دوم آزادراه شمال که یک هفته قبل از آن (پنج شنبه ۱۵ تیرماه)، با حضور رئیس جمهوری و وزیر راه و شهرسازی و سایر مسوولان افتتاح شد نشان دهنده شکل گیری ترافیک سنگین و چندساعته در این آزادراه، در روزهای پایانی هفته گذشته است.

گزارش پربازدید روز را بخوانید؛

 

◄ جشن سوال برانگیز راه آهن با حضور خواننده مشهور در اوج بحران های مالی

◄ آیین نامه کیلومتراژ در آستانه فروپاشی و انفجار زنجیره وار سوانح

◄ فیلم| راننده کامیون سر به هوا دوست کبوترها را پرپر کرد!

مسافران آزادراه تهران شمال به «دنیای اقتصاد» اعلام کردند: چهارشنبه شب مسیر 3.5 ساعته تهران- شمال بیش از ۷ ساعت به طول انجامیده است. بررسی های «دنیای اقتصاد» از دلایل وقوع ترافیک سنگین آخر هفته گذشته در آزادراه تهران شمال به رغم آنکه مسافران انتظار داشتند با افتتاح ۱۶ کیلومتر باقی مانده از قطعه دوم آزادراه، زمان سفر آنها کاهش یابد، به شناسایی دو عامل مهم منجر می شود.

همان گونه که در گزارش روز شنبه گذشته «دنیای اقتصاد» که به مناسبت افتتاح کل باند رفت آزادراه تهران- شمال مورد تاکید قرار گرفت، سفر بدون مزاحمت ترافیکی، به تحقق دو شرط اساسی نیاز دارد که یکی از آنها تکمیل هر چهار قطعه آزادراه تهران شمال است. با افتتاح ۱۶ کیلومتر باقی مانده از قطعه ۲ آزادراه، در حالی که پیش از این قطعه یک و ۴ نیز تکمیل شده و زیربار ترافیک رفته بود تنها قطعه باقی مانده، منطقه سوم آزادراه است که در حال حاضر دو درصد پیشرفت فیزیکی دارد. تازه ترین برآوردها نشان می دهد در بهترین حالت منطقه سوم آزادراه که طولانی ترین و در عین حال پیچیده ترین مسیر آزاد راه است، حدود یک دهه آینده به طور کامل تکمیل و افتتاح شده و زیر بار ترافیک برود.

در چنین شرایطی، با وجود اینکه مسافران انتظار داشتند با افتتاح بخش باقی مانده از قطعه ۲ زمان سفر برای آنها کوتاه تر از هفته های گذشته شود، اما عملا این آخر هفته شرایط به نحوی کاملا متفاوت برای آنها رقم خورد. مدت زمان سفر به واسطه شکل گیری ترافیک پرحجم در بخش های مختلف از طول مسیر آزادراه و به خصوص نقطه اتمام قطعه ۲ و ورود خودروها به جاده قدیم شمال، افزایش یافت.

اما سوال مهم این است که آیا با افتتاح منطقه سوم آزادراه (قطعه باقی مانده) که فعلا دو درصد پیشرفت فیزیکی دارد، معضل ترافیک پرحجم مسیر تهران- شمال برطرف خواهد شد؟

این موضوع در تحلیل شنبه گذشته «دنیای اقتصاد» که در همین صفحه منتشر شد بررسی شد و حالا تجربه اولین سفر آخر هفته ای در آزادراهی که قطعه دوم آن کامل شده و زیربار ترافیک رفت این موضوع را تایید می کند.

 برای دریافت سریعتر اخبار و تحلیل های مهم روز، اینستاگرام تین نیوز را دنبال کنید. برای عضویت در اینستاگرام «تین نیوز» اینجا کلیک کنید.

پاسخ به این سوال در دل یک آرزوی همیشگی مسافران تهران- شمال و همچنین تاکید ۱۵ تیرماه رئیس جمهور در جریان افتتاح بخش باقی مانده از قطعه دوم آزادراه نهفته است. سید ابراهیم رئیسی، رئیس جمهوری در مراسم افتتاح ۱۶ کیلومتر باقی مانده از قطعه دوم آزادراه تهران-شمال اعلام کرد: «بهره برداری از قطعات جدید آزادراه تهران- شمال هم در مصرف سوخت و زمان سفر صرفه جویی می کند و هم بار ترافیک و تصادفات و تلفات جاده ای را که همگان را رنج می دهد، کاهش خواهد داد.» این جمله در واقع به یک هدف مهم و یک آرزوی همیشگی مسوولان و همچنین مسافران تهران-شمال اشاره دارد و آن هم سفر بدون ترافیک، بدون استرس و فرسودگی و بدون توقف های طولانی در این مسیر است. اما پرسش اساسی در این زمینه این است که سفر بدون ترافیک در محور پرتردد و پرترافیک تهران شمال چگونه محقق می شود؟ در این بررسی های «دنیای اقتصاد» نشان داده می شود تا زمانی که دو بال یک سفر دلچسب، بدون استرس، بدون زحمت و با ویژگی های کامل یک مسافرت متعارف جاده ای در بازار گردشگری ایران به ویژه برای پرترددترین مقصد توریستی ایران یعنی شمال کشور ایجاد نشود، سفر بدون ترافیک در مسیر تهران-شمال، حتی در صورت بهره برداری کامل از آزادراه، اتفاق نخواهد افتاد. اگرچه یک بال سفر بدون ترافیک در این مسیر افتتاح کل آزادراه است اما یک بال دیگر مربوط به کاهش سفرهای فشرده و مناسبتی از طریق افزایش تعطیلات آخر هفته به دو روز به عنوان تعطیلاتی کارآمد و منطبق با تقویم تعطیلات دنیاست. در شرایطی که تعطیلات آخر هفته در ایران به طور رسمی و برای همه، تعطیلاتی دو روزه نیست و تنها محدود به یک روز (جمعه) است، در تعطیلات مناسبتی سفرهای پرتراکم، منجر به شکل گیری بار ترافیکی بسیار شدید در ورودی ها و خروجی های آزادراه و همچنین بخش هایی از مسیرهای میانه آزاد راه (مانند ورودی و خروجی مرزن آباد) خواهد شد. ترافیک هایی پرحجم که نمونه های آن را در سال ها و ماه ها و هفته های اخیر در انتهای قطعه یک آزادراه تهران- شمال و همچنین قبل و بعد از تونل البرز شاهد بوده ایم. ترافیک هایی که بعضا در ایام پرتردد و تعطیلات مناسبتی منجر به توقف های تا سه ساعته خودروها در گلوگاه ها شده است. یعنی معادل کل زمان متعارف برای سفر از تهران به شمال کشور، و حتی در برخی موارد بیشتر، حد فاصل تهران تا چالوس، ترافیک های سنگین و پرحجم شکل گرفته است.

در واقع و در شرایطی که هم اکنون بار اصلی ترافیک تهران- شمال مربوط به انتهای قطعه ۲ (پایان تونل البرز) و محل ورود خودروها به جاده قدیم است حتی در صورت افتتاح قطعه سوم در بهترین حالت این ترافیک به پایان قطعه چهارم و محل ورود خودروها به ورودی شمال کشور (ابتدای چالوس) منتقل خواهد شد. بنابراین علاوه بر مسیر مناسب که همان ساخت کامل آزادراه تهران شمال با تکمیل و افتتاح منطقه سوم آزادراه است یک شرط دیگر که مهم تر از شرط اول است، مربوط به تسهیل موضوع زمان مناسب برای سفر است. یعنی ایجاد شرایطی که تعطیلات مناسب برای سفر افزایش یابد و زمان سفر تنها منحصر و محدود به ایام تعطیلات مناسبتی نباشد. در شرایط فعلی به دلیل نبود زمان مناسب برای سفر در همه ایام سال، شاهد ازدحام بسیار زیاد و سنگین خودروها در پرترددترین مسیر گردشگری کشور یعنی آزاد راه تهران - شمال هستیم. این در حالی است که اگر مسافران به واسطه افزایش تعطیلات آخر هفته به دو روز، هر هفته امکان سفر به شمال کشور را داشته باشند، بار ترافیکی شمال بین ایام مختلف سال و ماه توزیع شده و تنها منحصر به پیک های مناسبتی نخواهد شد. اما در شرایط فعلی عملا «مسیر» هست و «زمان مناسب» نیست و مشخص است که در چنین وضعیتی حتی در صورت افتتاح کامل منطقه ۳ آزادراه باز هم نمی توان به پایان ترافیک تهران-شمال چندان امیدوار بود.