◄ تخلیه مستقیم بار به واگن، چقدر در کرایه حمل بار تاثیر دارد؟

یک کارشناس حمل و نقل گفت: از تخلیه مستقیم کشتی‌های حامل غلات به واگن و اعزام سریع قطارها از بنادر علاوه بر سرعت عمل، به ازای هر تن محموله، حداقل 20 هزار تومان صرفه‌جویی ناشی از عدم پرداخت کرایه حمل درون بندری و پِرت بار حاصل می‌شود.

به گزارش تین نیوز، محمدرضا فرشیدنژاد با بیان این‌که این میزان صرفه‌جویی برای مثال فقط جهت کشتی که فیلم آن پیوست شده،  1.4 میلیارد تومان است، افزود: عواید این کار مستقیما به نفع مصرف کننده خواهد بود.

وی تاکید کرد: البته موضوع جلوگیری از افت محصول به‌دلیل تخلیه و بارگیری مکرر و کوتاه شدن زمان انتقال این محصول استراتژیک و ارتقای بهره‌وری راه‌آهن و بندر و به‌طور کلی شبکه حمل ریلی کشور از دیگر مزایای این روش است.

فرشیدنژاد این مطلب را در شبکه‌های اجتماعی عنوان و تاکید کرد: امکان تخلیه مستقیم کشتی‌های حامل غلات به واگن و اعزام سریع قطارها از بنادر کشور با هماهنگی خوبی که توسط راه‌آهن با سازمان بنادر و دریانوردی، شرکت بازرگانی دولتی ایران و گمرک فراهم شده است.

وی ادامه داد: در شیوه حمل مستقیم، محموله کشتی، بدون حمل به محوطه‌های بندری و صرف زمان‌های قابل توجه جهت انجام تشریفات گمرکی و بندری و ... در محوطه‌های پراکنده در بندر، مستقیماً با حضور نمایندگان بندر و گمرک و ... در کنار کشتی به داخل واگن بارگیری و به سرعت از بندر به سمت مقاصد با شیوه پر ظرفیت ریلی حمل می‌شود.

این کارشناس افزود: در واقع به جای این که 70 هزار تن محموله ابتدا به انبارهای مختلف بندر حمل و در محوله های 10 و 20 هزار تنی توزیع و روزها منتظر حضور نمایندگان واحدهای اشاره شده بمانند، نمایندگان این واحد به استقبال محموله رفته و به‌طور متمرکز و در بهینه‌ترین نقطه مجوزهای لازم را صادر می‌کنند.

به گزارش تین نیوز، فرشیدنژاد گفت: همچنین راه‌آهن می‌تواند بدون این که به کشتی حق توقف (دموراژ ) تعلق بگیرد با توانی که دارد محموله را از بندر خارج کند و نکته حائز اهمیت این است که بخش عمده از این فعالیت در فرصتی که کامیون‌ها در داخل بندر تردد نمی‌کنند یعنی انتهای شب تا ابتدای روز انجام می‌گیرد.