کاهش ۶۰ درصدی حوادث عملیاتی در پروژه های مترو
توسعه مترو در سال های اخیر شتاب بیشتری به خود گرفته است؛ ازجمله در خطوط ۶و ۷مترو که ایستگاه های باقیمانده آن در آستانه تکمیل شدن هستند. در کنار تکمیل خطوط هفتگانه فعلی و انشعابات آنها، احداث ۴خط جدید مترو هم آغاز شده است.
توسعه مترو در سال های اخیر شتاب بیشتری به خود گرفته است؛ ازجمله در خطوط ۶و ۷مترو که ایستگاه های باقیمانده آن در آستانه تکمیل شدن هستند. در کنار تکمیل خطوط هفتگانه فعلی و انشعابات آنها، احداث ۴خط جدید مترو هم آغاز شده است.
به گزارش تین نیوز به نقل از همشهری آنلاین شرکت متروی تهران طی سال های اخیر، روند مثبتی در فرایند پیاده سازی «سیستم سلامت، ایمنی و محیط زیست» در پروژه های خود طی کرده است. بررسی ها نشان می دهد که در طول سال های اخیر و به ویژه در دوره ششم مدیریت شهری، میزان خسارات و سوانح جرحی یا فوتی حین انجام کار در پروژه های مختلف شرکت متروی تهران به میزان قابل توجهی کاهش یافته است.
توسعه خط۷، ۴۳ ماه بدون حادثه
یکی از نمونه های این ادعا، ثبت رکورد ۲۰میلیون نفر– ساعت عملیات اجرایی، بدون حادثه منجر به آسیب های جدی (ناتوان کننده موقت یا دائم) در طول زمان ساخت و تکمیل خط۷ متروی تهران است؛ خطی که طول مسیرش ۲۷کیلومتر است و آخرین ایستگاه آن یعنی ایستگاه ورزشگاه تختی (ایستگاه بیست ودوم) امسال به بهره برداری می رسد. با وجود اینکه تکمیل و توسعه خط۷ مترو در این دوره از مدیریت شهری با سرعت خوبی پیش رفته است، از آخرین حادثه وخیم رخ داده در آن خط که البته آن هم نتیجه بی احتیاطی و سهل انگاری برخی کارگران بود، حدود ۴۳ ماه می گذرد. یاشار لطفی، مجری خط۷ متروی تهران در این زمینه می گوید: «از شروع عملیات اجرایی پروژه احداث خط۷، تأکید متولیان امر و مدیران ارشد دست اندرکار، پیاده سازی دقیق و موشکافانه ملاحظات ایمنی، سلامت و محیط زیستی براساس استانداردهای بین المللی بوده است. در همین راستا اقدامات متعددی صورت پذیرفت که نتیجه آن، کاهش معنادار سوانح و حوادث در کارگاه های عمرانی خط۷ بود.»
الزامات و سختگیری ها در بحث HSE
پرویز ظهراب زاده، معاون فنی و مهندسی شرکت متروی تهران درخصوص کاهش حوادث عملیاتی در پروژه های شرکت مترو طی این دوره از مدیریت شهری می گوید: «شرکت متروی تهران به عنوان یکی از بزرگ ترین شرکت های عمرانی کشور دستورالعمل های سختگیرانه ای در بحث HSE و رعایت ایمنی کار دارد. یکی از الزامات ما در مناقصات این است که شرکت کنندگان حتما گواهینامه HSE داشته باشند و سند مربوط به آن را ارائه کنند. همچنین در شرکت مترو، واحد مدیریت HSE و مدیریت بحران داریم که زیرمجموعه معاونت فنی شرکت هستند و وظیفه آنها رصد کردن موارد مربوط به HSE و ایمنی در محل پروژه ها و رعایت آنها از سوی شرکت های پیمانکار است. ازجمله این موارد حضور الزام آور افسر و مدیر HSE در تمام جبهه های کاری است.»
کاهش حوادث در پروژه های مترو
ظهراب زاده در ادامه درباره تعداد حوادث عملیاتی رخ داده در جریان پروژه های مختلف مترو، با اشاره به این موضوع که حوادث ناشی از کار به ۲دسته جزئی و جدی تقسیم بندی می شود، افزود: «در بحث حوادث جدی طی این سال ها فقط یک مورد در خط۱۰ حادثه ای اتفاق افتاد که آن هم مربوط به سهل انگاری فردی بود. منظور از سهل انگاری فردی این است که مثلا تجهیزات ایمنی لازم مانند کلاه در اختیار فرد قرار گرفته، آموزش های لازم را دیده و... اما آن شخص سهل انگاری کرده و چون کلاهش را برداشته یا در مکان نامناسب قرار گرفته است. حوادث جزئی البته چند مورد داشتیم، اما در مجموع خبر خوب آن است که میزان حوادث در همه پروژه های شرکت متروی تهران ازجمله در خط۷ کاهش چشمگیری پیدا کرده است.»
