مسافربرهای شخصی تابع هیچگونه مقرراتی نیستند/ رانندگان تاکسی پایتخت جرأت فعالیت در مسیرهای مسافربرها را ندارند

به گزارش تین نیوز به نقل از ایسنا، جعفر تشکری هاشمی در مورد وضعیت فعالیت مسافربرهای شخصی با پلاک شهرستان در داخل محدوده طرح ترافیک تهران، گفت: یکی از مشاغلی که متأسفانه در کشور ما به آن توجه نمی شود و کنترل های لازم در مورد اعمال نمی شود؛ مسئله مسافربرهای شخصی است که در پی خراب شدن کسب و کارها و پیدا نشدن شغل، افراد زیادی تصمیم گرفتند تا با وسیله شخصی خود برای جابجایی مسافر اقدام کنند که با راه اندازی مسافربرهای برخط نیز این مسئله تشدید شد.

تشکری هاشمی با بیان اینکه هر فردی در هر نقطه کشور می تواند با مراجعه به یکی از کلانشهرها از جمله تهران به صورت مجردی یا خانواده در کسب و کار مسافربر شخصی و اینترنتی فعالیت کند، گفت: بخش اعظمی از این موضوع به نبود شغل مناسب و بیکاری مربوط می شود و به طور کلی مسافربری جزو آخرین راه ها و انتخاب  افراد برای اشتغال و تأمین معاش افراد محسوب می شود. به همین سبب راه حل بنیادی این مسئله ایجاد اشتغال و توجه به معیشت افراد است.

مسافربرهای شخصی برای خودشان خطوط طراحی کردند

مسافربرهای شخصی تابع هیچگونه مقررات و نرخ ها نیستند

تشکری هاشمی با بیان اینکه دولت باید تدابیری برای اقتصاد و معیشت خانواده داشته باشد تا ما با این نوع کسب درآمد روبرو نباشیم، گفت: البته این موارد نافی اقدامات دستگاه های مسئول از جمله شهرداری تهران نیست و بخشی از این موضوع باید از طریق ضابطه گذاری و اعمال قانون تعریف شده در حمل و نقل شهری شکل بگیرد. به عنوان مثال اگر شرکت های تاکسی برخط موظف شوند که صرفا از پلاک همان شهرستان استفاده کنند موضوع در حد زیادی کنترل می شود که متأسفانه شرکت ها این موضوع را رعایت نمی کنند و درحالیکه جزو وظایفشان است؛ اما شاهد آن هستیم که هر فردی از هر شهرستانی می تواند از طریق تاکسی برخط، مسافرکشی کرده و حتی عده ای هم به صورت گروهی از شهر یا روستایی به تهران کوچ کردند و خودشان خطوط و مسیری را تعریف کرده و در آنجا اقدام به مسافربری می کنند و تابع هیچگونه مقررات و نرخ ها نیستند و بعضا به قدری قدرت پیدا کردند که رانندگان تاکسی هم جرأت آن را ندارند که در مسیرهای این مسافربرهای شخصی فعالیت کنند.

وی با تأکید بر لزوم ساماندهی و نظارت بر مسافربرهای شخصی ادامه داد: می بایست شهرداری و نیروی انتظامی مشترکا این نوع تخلفات را مورد رسیدگی قرار دهند و وقتی افراد به عنوان آخرین شانس اشتغال، مسافربری را انتخاب می کنند باید راه حل هایی برای اشتغال آنها اتخاذ کرد و شاید تشکیل پرونده و اعمال کنترل و نظارت برای اینگونه خودروها مناسب باشد؛ چراکه رابطه عرضه و تقاضا بگونه ای است که حتی اگر شهرداری وارد شود مردم از این خودروها استفاده می کنند و بر همین اساس باید کنترل و نظارت ها بگونه ای باشد که هم شهرداری تهران طرح های نظارتی کافی را بگذارند و هم  رانندگان با صلاحیت، اقدام به کار مسافربری کنند.

رئیس کمیسیون حمل و نقل شورای شهر تهران ادامه داد: علاوه بر اینکه ساماندهی وظیفه مشترک پلیس و شهرداری است؛ باید وزارتخانه های صمت و ارتباطات نیز در مورد شرکت های تاکسی برخط اقدامات نظارتی داشته باشند که براساس قانون نظارت بر اینگونه تاکسی های برخط برعهده شهرداری تهران گذاشته شده است.

به گفته تشکری هاشمی، یک درصد از درآمد تاکسی های برخط برای برخورد با تخلفات و نظارت شرکت تاکسی برخط اخذ می شود و شهرداری باید در قبال این یک درصد که از رانندگان تاکسی برخط کسر می شود؛ بر عملکرد آنها نظارت کند و ضوابط جابجایی مسافر را با بازرسی های مداوم کنترل کند تا شاهد بروز تخلف نباشیم.