استفاده از ماسک در حمل و نقل عمومی باید اجباری شود

محمد  علیخانی رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر تهران در خصوص اجرای طرح فاصله گذاری هوشمند در ناوگان حمل ونقل عمومی گفت: فاصله گذاری اجتماعی هوشمند احتمالا به این معنی است که مردم خودشان هوشمند باشند و فاصله ها را رعایت کنند، چرا که اقدام هوشمند دیگری در این مدت در این حوزه ندیده ایم.  

به گزارش تین نیوز به نقل از ایلنا، علیخانی با اشاره به اینکه در حوزه حمل ونقل در دو قسمت فاصله گذاری به مرحله اجرایی می رسد، اظهار داشت: بخش اول مربوط به حمل و نقل عمومی از جمله مترو، اتوبوسرانی و تاکسیرانی است که اقداماتی از جمله ضدعفونی و رعایت دستورالعمل ها توسط پرسنل به خوبی انجام شده و بر روی آنها نظارت می شود. بخش دوم مردم هستند که برخی از آنها واقعا اقدامات بهداشتی و حفظ فاصله را رعایت می کنند، اما برخی از آنها به این موارد توجه ندارند.  

تهیه پروتکل هایی با ضمانت اجرائی برای مسافران ناوگان حمل ونقل عمومی

علیخانی با اشاره به خلائی که در اجرای دستورالعمل ها در حمل و نقل عمومی وجود دارد، گفت: در اینجا یک خلاء وجود دارد و آن هم نبود ضمانت اجرائی است و تصمیمات حالت توصیه ای دارد. هرچقدر که در مترو و اتوبوس خط کشی شود و صندلی ها علامتگذاری شوند بی فایده است، چرا که عده ای رعایت نمی کنند. برخی به رغم وجود اتوبوس خالی، باز هم برای سریعتر رسیدن به مقصد سوار اتوبوس های پر می شوند و نداشتن یک مصوبه قانونی با ضمانت اجرا خلاء واضحی در این قسمت است.  

رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر تهران با بیان اینکه پروتکلی بدین منظور برای بخش حمل و نقل عمومی و مسافران آماده شده است که باید در ستاد مبارزه با کرونا مصوب شود و در آن ضمانت اجرائی دیده شود، ادامه داد: باید در آن مشخص شود اگر کسی به فاصله ها توجه نکرد، برای افراد چه ضمانت اجرائی و جریمه ای باید در نظر گرفته شود. اگر فاصله گذاری اجتماعی با ضمانت اجرائی همراه نباشد اجرای آن در مترو و اتوبوس مقدور نیست.  

استفاده از ماسک در حمل ونقل عمومی باید اجباری شود

او همچنین به استفاده از ماسک در ناوگان حمل و نقل عمومی اشاره کرد و گفت: ما معتقدیم که استفاده از ماسک در حمل ونقل عمومی باید اجباری شود، در کشورهایی که ماسک را اجباری کردند، از این اقدام نتیجه گرفتند و حالا که نمی شود حمل ونقل عمومی را تعطیل کرد، استفاده از ماسک اجباری شود.  

علیخانی در خصوص چگونگی تامین ماسک در صورت اجباری شدن آن در ناوگان حمل ونقل عمومی گفت: این وظیفه دولت است. این حداقل کاری است که می توان انجام داد و به مردم کمک کرد تا ویروس شیوع پیدا نکند. این امکان باید توسط دولت فراهم شود و شهرداری و مترو این آمادگی را دارند تا ایستگاه ها را به جایگاه هایی برای توزیع ماسک در نظر بگیرند.  

او با اشاره به اینکه اجرای طرح ترافیک نیز به افزایش استفاده از مترو و اتوبوس دامن می زند، ادامه داد: اجرایی شدن و یا نشدن طرح ترافیک هر کدام تبعاتی به همراه خواهد داشت. عدم اجرای طرح ترافیک درامدهای شهرداری را کاهش می دهد و ممکن است به ترافیک دامن بزند، اما باید ببینیم ضرر کدامیک کمتر است. به نظرم اگر طرح ترافیک اجرا نشود ضرر کمتری به لحاظ سلامتی شهروندان در پی دارد. 

انتقاد از عملکرد شهرداری در شورای ترافیک

علیخانی با بیان اینکه عدم اجرای موقت طرح ترافیک ضررش کمتر است، گفت: باید این کار تا رسیدن به یک شرایط پایدار ادامه یابد. اینکه در یک ساعت ورود و خروج را تعیین کنیم، تاثیر چندانی در عمل ندارد و باید چاره جویی اساسی شود.  

او ضمن انتقاد از عملکرد شهرداری در شورای ترافیک گفت: از شهرداری تهران که در شورای ترافیک این تصمیمات را می گیرد انتقاد دارم. شهردای عضو شورای ترافیک است و از چند رای و نه یک رای برخوردار است و می تواند اثرگذاری بیشتری داشته باشد. شهردار و سرپرست معاونت حمل ونقل حداقل باید قبل از تصویب برخی موارد با شورای شهر و کمیسیون تخصصی مشورت داشته باشند و اگر مطالعاتی در این زمینه وجود دارد شورا را مطلع کنند.  

رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر تهران درخصوص چندگانگی تصمیمات مدیریت شهری گفت: البته شهرداری در خصوص کرونا بسیاری از وظایف خود را درست انجام داده است و قابل تقدیر هم هست ولی در زمینه حمل و نقل مشورتی با شورا نکرده است. 

انتقاد از عملکرد حناچی در جلسات ستاد مبارزه با کرونا

او ضمن انتقاد از نبود عضوی از شورای شهر در جلسات ستاد مبارزه با کرونا، به اقدامات شهردار تهران در این ستاد نیز انتقاد کرد و گفت: شهردار که در این ستاد حضور دارد باید قبل از جلسات ستاد پیشنهادات خود را با اعضای شورای شهر و کمیسیون های تخصصی مطرح کند تا تصمیمات زیر سوال نرود، متاسفانه آقای شهردار در برخی موارد مشورت نکرده است.

علیخانی در پاسخ به این سوال که با توجه به عدم تعطیلی ناوگان حمل و نقل عمومی، رایزنی شهرداری برای ورود اتوبوس های جدید که دولت وعده آن را داده بود باید شدت بگیرد، گفت: ما سه هزار دستگاه اتوبوس کم داریم و در دو سال گذشته و در شرایط عادی تنها تعداد محدودی تحقق پیدا کرده است و نمی توان انتظار داشت در شرایط فعلی و کوتاه مدت بتوانند اتوبوس یا واگن جدیدی برای مترو خریداری کنند.معاون عمرانی وزارت کشور نیز اعلام کرده اند که می شود از اتوبوس های بین شهری در شهر استفاده کرد.  

او ادامه داد: اگرچه که ایده خوبی است، اما با این شرایط و قیمت هایی که در نظر گرفته شده، به نظر نمی رسد اتوبوس های بین شهری برای جابجایی مسافران درون شهری تمایلی نشان دهند، چرا که برای مسافران برون شهری قیمت های بالاتری اخذ می کنند و با این کرایه های ارزان داخل شهر بعید است استقبالی صورت بگیرد. 

علیخانی با بیان اینکه اضافه شدن اتوبوس جدید در این شرایط خیلی خوب است به مشکل آماده نبودن اتوبوس های جدید اشاره کرد و گفت: اگر اتوبوس جدیدی موجود باشد، به هر طریقی که ممکن است تامین اعتبار می کنیم و از شهرداری می خواستیم تعدادی خریداری کند، اما اتوبوس و واگن های آماده ای وجود ندارد و تولید و ورود آنها به ناوگان حمل و نقل یک فرایند حداقل یک ساله را در پیش دارد. آن زمانی که فریاد می زدیم دولت به تعهدات خود عمل کند اگر انجام می شد، امروز این مشکلات را نداشتیم. وقتی کاری در زمان خود انجام نمی شود، با گذشت زمان مشکلاتش چندین برابر می شود. 

تصمیمات متزلزل و سردرگم مدیران شهری در حوزه حمل ونقل

رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر تهران درخصوص عملکرد مدیریت شهری در این مدت که دچار چندگانگی به ویژه در حوزه حمل و نقل عمومی بوده، گفت: شهرداری تمام تلاش خود را می کند و ضمن انتقاد به برخی کارها، اما نمی شود واقعیت را کتمان کرد که شهرداری بیش از توانش در انجام برخی خدمات ظاهر شده است. اما اشکال را در این می بینیم که یکسری تصمیمات نباید متزلزل و حالت سردرگمی داشته باشند، امروز یک تصمیم گرفته شود و فردا یک تصمیم دیگر. 

علیخانی افزود: تصمیمات اگر پخته شوند و مشورت بگیرند و کارشناسی شده باشد به نفع همه است. شورای شهر تعطیل نیست، اعضا همیشه در دسترس هستند، اما متاسفانه نمی دانم مدیران شهرداری چه فکری می کنند که بدون مشورت تصمیم گیری می کنند و باعث مورد انتقاد قرار گرفتن از سوی اعضای شورا و کارشناسان می شوند. اکنون بسیاری از اعضای شورا به این رویه انتقاد دارند و این خوب نیست، چرا که ما یک مجموعه هستیم. 

بدقولی آقای شهردار در مشورت گرفتن از اعضای شورا

او گفت: نباید این ناهماهنگی ها وجود داشته باشد. این مشکل در درجه اول به شهردار تهران باز می گردد، چرا که آن زمانی که می خواستند به عنوان شهردار انتخاب شوند، قول دادند که در تصمیمات با کمیسیون ها مشورت می کنند. اگرچه که در برخی موارد مشورت می کنند، اما موضوع طرح ترافیک حتما جزو مواردی بود که با کمیسیون و اعضای شورای شهر مشورت صورت نگرفت. ایشان باید به اعضای شورای شهر اعلام می کردند تا به بهترین تصمیم می رسیدیم تا این همه مورد اعتراض قرار نگیرند. آقای شهردار نباید به این اندازه غیرقابل دسترس باشد و نمی دانم چرا به این شکل تصمیماتی می گیرند که شورا باید پاسخگو باشد، در حالی که اطلاعی از مبنای آن ندارد.  

او تاکید کرد: باید مشخص شود شهرداری برمبنای کدام مطالعات درخصوص طرح ترافیک تصمیم می گیرد و چرا شورای شهر از این مطالعات بی خبر است؟