راهکارهای جدید ترویج حمل و نقل سبز

به گزارش تین نیوز، خدمات حمل ونقل جدید مانند اجاره دوچرخه تا سیستم های اشتراک خودرو و پارک هوشمند، به سرعت در حال رشد هستند و می توانند ازدحام، آلودگی و وابستگی به خودروهای شخصی را کاهش دهند؛ این مورد پیروزی بزرگی برای دولت های شهری است که مسیرهای دوچرخه سواری و سایر مشوق ها را برای تشویق پذیرش آنها ارائه می دهند.

اما راه اندازی مؤثر این خدمات با حفظ شبکه های مهم حمل ونقل انبوه نیازمند برنامه ریزی دقیق است و همیشه اتفاق نمی افتد. تغییرات سبک زندگی ناشی از همه گیری، با تسریع استفاده از خدمات جدید در برخی شهرها و در برخی موارد به سرعت، کار را پیچیده کرده است.

بر اساس مطالعه اخیر دانشگاه کالیفرنیا، انتظار می رود درآمد سالانه جهانی ۱۳ مورد از محبوب ترین خدمات جدید به ۶۶۰ میلیارد دلار در سال ۲۰۳۰ افزایش یابد که از ۲۶۰ میلیارد دلار سال ۲۰۲۰ خواهد بود.

چنین رشدی در دوران اوج همه گیری مشکلی ایجاد نکرد زیرا حمل ونقل انبوه عمدتاً تعطیل یا محدود شده بود اما رقابت بین جابجایی جدید و قدیمی در حال حاضر تبدیل به یک چالش بزرگ شده است زیرا تلاش ها برای بازگرداندن کارکنان به دفتر کار سرعت می گیرد و خیابان ها و وسایل حمل ونقل عمومی شلوغ تر خواهد شد. برخی از راهکارها برای استفاده از خدمات جایجایی سبز در ذیل ارائه شده است.

از وسایل حمل ونقل کوچک مانند دوچرخه استفاده کامل را ببرید زیرا اگرچه وسایلی مانند اتوبوس و مترو تا حد زیادی کارآمدترین و سازگارترین روش حمل ونقل شهری هستند اما افراد را به هر مکانی نمی برند.

از خودروها به طور مناسب استفاده کنید. شهرهای بزرگ و کم تراکم جغرافیایی احتمالاً در آینده قابل پیش بینی به خودرو وابسته خواهند بود و خدمات حمل ونقل مبتنی بر خودرو مانند اشتراک گذاری خودرو و سواری همچنین اتوبوس ها می توانند به کاهش فشار پارکینگ های شهر کمک کنند.

خودروهای شخصی معمولی در ۹۵ درصد مواقع باید مکانی برای پارک داشته باشند و پارک خودروها در بسیاری از مکان ها موجب می شود که فضای جاده برای مقاصد دیگر مانند خطوط دوچرخه یا خطوط تراموا استفاده نشود یا منجر به تغییر زمین های شهری برتر برای پارک خودرو می شود همچنین، از مهمترین عوامل انتشار گازهای گلخانه ای هستند.

برنامه ریزی های بلندمدت داشته باشید و به آنها پایبند باشید. شهرهایی مانند پاریس در حال حاضر این راهبردها را اجرا می کنند. پایتخت فرانسه در سال ۲۰۲۰ اعلام کرد که به یک شهر ۱۵ دقیقه ای تبدیل می شود که ساکنان آن می توانند به راحتی با دوچرخه یا پیاده به خدمات ضروری دست یابند. آمستردام که مرتباً برای جابه جایی شهری امتیاز بالایی می گیرد، در سال ۲۰۱۹ اعلام کرد که تا سال ۲۰۲۵ می تواند ۱۱ هزار جای پارک را حذف کند تا شهر را سبزتر و در دسترس تر کند.

اما سیاست اجرای این طرح ها اغلب دشوار است. برخی از رانندگان با کاهش مکان های پارک ناراضی می شوند. به عنوان مثال، بروکسل در مواجهه با شکایت هایی مبنی بر از بین رفتن پارکینگ های ارزان قیمت در خیابان، در تلاش برای گسترش شبکه مسیرهای دوچرخه سواری خود است.

برخی از مغازه داران پاریس گفتند که برنامه های ساخت ۱۱۰ مایل (۱۸۰ کیلومتر) مسیرهای دوچرخه سواری دائمی بین سال های ۲۰۲۱ تا ۲۰۲۶ می تواند کسب وکار آنها را خراب کند.

این امر باعث می شود که تدوین سیاست های جدید با شرایط مثبت و نه در تقابل با خودروها ضروری باشد.

در نهایت، شهرها به یک راهبرد بلندمدت نیاز دارند که اهداف روشنی داشته باشد.