◄ 202 هزار خودرو سنگین نوسازی می‌شود

سلام
نوسازی با چه برندی ؟؟
همان بی کیفیتهای چینی چند سال قبل که اکنون ظرف 3سال خودشان باز از ناوگان 50 ساله فرسوده تر است و سوخت مصرف بالا والایندگی دوبرابر با 50 ساله بماند که فقط از بدو ورود لوازم یدکی مصرف میکند
نوسازی به چه قیمتی؟؟؟؟با قیمت هنگفت نیم میلیاردی حتی بالاتر؟؟
ایا مقرون به صرفه هست سرمایه گذاری در این بخش؟؟
که بخواهد مالکی سرمایه مهمتر چون عمرش را بگذارد و نه اینده ای ونه تامینی؟؟
نوسازی به چه قیمتی؟؟
ایا با نرخ کرایه توافقی ونبودن تعرفه بین اللملی که دردنیا مرسوم است .نوسازی برای مالک ناوگان مقرون به صرفه است؟؟
با وضعیت دلالی وباربریها وشرکتها کنونی دیده شده که یک سوم دریافتی از صاحب کالا را به ناوگان ومالک بابت کرایه داده اند
ایا باربری بهتر است یا مالک ناوگان بودن ؟؟
بایس رفت باربری زد ورفت کنار از نوسازی ناوگان .چون حمایت دولت از شرکتها بیشتر است تا زحمت کشان واقعی این صنعت مالکان خود راننده در این صنف

هر زمانی نرخ کرایه تعرفه تن بر کیلومتر شد
وضعیت دلالی واشفته بازاری در قسمت حمل حل شد وسالن اعلام بارپایانها با کرایه تن برکیلومتر راه اندازی شد
و اینده بازنشستگی و سختی کار تایید شد
ماندن در این صنف و فعالیت دران عاقلانه هست
ولاغیر ان موارد بایستی از این شغل کنار رفت نه دنبال نوسازی

با عرض سلام و ادب و احترام، جناب آقای رحمانی،خواب دیدید باشه، سالها و از زمانیکه جنابعالی درسمت مشاور عالی وزارت صمت بودیدحقیر بدنبالتان دویدم و بارها حضورا پیرامون نوسازی ناوگان فرسوده مذاکره کردیم و تشکیل جلسه دادیم آن زمانیکه دولت پول داشت و دستش از نظر بودجه بازتر بود کاری نکردید و ۵۰۰۰ دستگاه استان آذربایجان شرقی را نتوانستید با وجود سرمایه گذار خارجی نوسازی کنید حالا با وضعیت اسفباری که دولت از نظر مالی دارد و اموال و دارایی می فروشد تا حقوق کارکنانش را بدهد چطور میتوانی چنین کار پول برای را عملی و اجرا کنی!؟ لطفا جوک نگویید که گوشمان از این حرفها پر است!؟