"موتورسیکلت برقی" تأثیری در کاهش آلودگی هوا ندارد!

​به گزارش تین نیوز ، داریوش گل علیزاده درباره چرایی عدم توسعه خودرو و موتورسیکلت های برقی در کشور به عنوان یک راهکار موثر و در دسترس برای مقابله با آلودگی هوای کلان شهرهای کشورمان به ویژه در شهر تهران اظهار کرد: اگر قرار باشد که منبع تأمین الکتریسیته خودرو و موتورسیکلت های برقی که از آن به عنوان حمل و نقل پاک یاد می کنیم، نیروگاه هایی با سوخت فسیلی باشد، خودرو و موتورسیکلت های برقی تأثیری در کاهش آلودگی هوا نخواهند داشت!

وی ادامه داد: در آن صورت، تنها تفاوتش با  استفاده از خودرو و موتورسیکلت های بنزینی این است که ما تولید آلودگی را از منابع متحرک به سمت نیروگاه ها می بریم و تفاوتی در شدت آلودگی هوا ایجاد نمی شود!

سرپرست مرکز هوا و تغییر اقلیم سازمان حفاظت محیط زیست، مانع دیگر توسعه خودرو و موتورسیلکلت های برقی را قیمت باتری آن ها دانست و تصریح کرد: 40 درصد قیمت موتورسیکلت های برقی مربوط به باتری آن هاست که بین 2 تا 4 سال باید عوض شوند؛ موتورسیکلت در کشور ما برای عمده کسانی که از آن استفاده می کنند، وسیله ای برای تأمین معیشت محسوب می شود و به همین دلیل باید قدرت زیادی داشته باشد تا حمل بار یا مسافر را انجام دهد اما اکثر موتورسیکلت های برقی که اکنون در بازار هستند، این قابلیت را ندارند.

گل علیزاده تأکید کرد: باید زیرساخت های لازم برای تعویض خشاب باتری موتورسیکلت های برقی و همچنین تسهیلاتی برای خرید آن ها در نظر گرفته شود، در غیر این صورت از این نوع موتورسیکلت ها استقبال نخواهد شد؛ در حال حاضر شهروندان با یک موتورسیکلت کاربراتوری با قیمت های بسیار پایین ارتزاق می کنند و با این شرایط تمایلی به پرداخت مبالغ بالاتر برای خرید موتورسیکلت برقی ندارند.

سرپرست مرکز هوا و تغییر اقلیم سازمان حفاظت محیط زیست تصریح کرد: ابتدا باید از برقی کردن ناوگان حمل و نقل عمومی شروع کنیم تا بدین وسیله خودروهای تک سرنشین کم شود و مردم از ناوگان حمل و نقل عمومی استفاده کنند؛ بر اساس استانداردهای جهانی هر فرد باید نهایتاً 500 متر با یکی از وسایل حمل و نقل از عمومی اعم از اتوبوس، مترو، بی ارتی و ... فاصله داشته باشد اما این استاندارد در کشور ما رعایت نشده است.