خودرو دوباره به بورس برمی گردد؟
رییس اداره میزهای صنعت و رتبه بندی ناشران گفت: طبیعتاً دو خودروساز، خودرویی برای عرضه در بورس کالا ندارند و عرضه خودرو در بورس به سمت خودروهای خارج از سامانه یکپارچه و خودرو های مونتاژی می رود.
عرضه خودرو دو سال گذشته تجربه شد و چیزی حدود ٨٠ هزار دستگاه انواع خودرو در بورس به معامله رسید اما بورسی شدن خودرو مخالفانی داشت که مهمترین مخالف شورای رقابت بود. در نهایت با این دلایل مخالفان که اولا خودرو نباید از ساز و کار مزایده و اعلام بالاترین قیمت به دست مصرف کننده برسد و مهمتر اینکه افزایش قیمت خودرو در بورس فارغ از نوع خودروی معامله شده می تواند به بازار خودرو علامت دهد و در نهایت با این استدلال که چرا باید زیان شرکت های خودروساز را مصرف کننده نهایی متحمل شود، عرضه بورسی خودرو متوقف شد. اما گویا این روزها زمزمه های از تلاش های دوباره برای عرضه خودرو در بورس شنیده می شود.
به گزارش تین نیوز به نقل از تجارت نیوز، امیر طایفه ابراهیمی درباره احتمال عرضه دوباره خودرو در بورس و با توجه به اینکه تمام محصولات ١۴٠٣ دو خودروساز پیش فروش شده، این عرصه شامل کدام خودروها خواهد بود، اظهار داشت: اگر برنامه ای در سامانه یکپارچه دیده شده باشد مشمول تمام تولیدات ١۴٠٣ باشد. طبیعتاً دو خودروساز، خودرویی برای عرضه در بورس کالا ندارند و عرضه خودرو در بورس به سمت خودروهای خارج از سامانه یکپارچه و خودرو های مونتاژی می رود.
وی با اشاره به مخالفت های شورای رقابت درباره عرضه خودرو در بورس گفت: بحثی مطرح شده صرفا عرضه خودرو در بورس نیست موضوع مهم این است که بتوانیم سیاست قیمت گذاری دستوری را از صنعت خودرو برداریم یا اینکه اگر قرار بر قیمت گذاری دستوری است، این قیمت گذاری بر مبنای تورم جاری صورت بگیرد و تعیین قیمت ها با لحاظ تورم های گذشته برای بازه های زمانی بلندمدت صحیح نیست.
رییس اداره میزهای صنعت و رتبه بندی ناشران با بیان اینکه قیمت گذاری خودرو باید بر مبنای شاخص های تورمی روز محاسبه شود، ادامه داد: احتساب قیمت با تورم روز و یا اینکه خودروها بخواهند مانند دوره قبل از سال ٩۶ با قیمت حاشیه بازار عرضه شوند، می تواند ثمرات خوبی برای صنعت خودرو به همراه داشته باشد که البته فعلا در این باره تصمیم گیری نشده است.
طایفه ابراهیمی درباره تفاوت کشف قیمت در بورس کالا با شورای رقابت اظهار داشت: قیمتی که شورای رقابت اعلام می کند بر مبنای پارامترهای تورمی است که در گذشته اتفاق افتاده و با فاصله زمانی ۶ ماه تا یک سال تاخیر این داده ها را بررسی و افزایش قیمت را محاسبه می کند. در حالی که در این مدت یک افزایش قیمتی در نهاده های تولید خودرو رخ داده است، پس از این مدل قیمت گذاری قرار بر این شد که قیمت گذاری هر سه ماه یک بار انجام شود اما در بازه یکساله این قیمت گذاری انجام نشد و همین منجر به ایجاد زیان برای شرکت های خودروسازی می شود.
وی افزود: بورس کالا برای قیمت گذاری یکی از مکانیزم هایی که استفاده می کند، این است که بهای قیمت تمام شده به اضافه یک سود معقول بین ٢٠ تا ٣٠ درصد را در نظر می گیرد و پس از آن را به مکانیزم عرضه و تقاضا در بازار می سپارد و این مکانیزم باعث می شد که خودرو با قیمت زیر حاشیه بازار به فروش برسد.
طایفه ابراهیمی با بیان اینکه تجربه ٧٠ هزار دستگاه خودرو در بورس را داریم، گفت: ۵٣ هزار دستگاه از خودروهای ایران خودرو در بورس عرضه شد که حدود ٨ درصد تیراژ این شرکت محسوب می شود. هر چند تعداد قابل توجه نبود اما این مسیر قیمت گذاری باعث می شد که شرکت های خودروساز دیگر به ازای هر خودرو زیان تولید نکنند و در نقطه سر به سر فعالیت کنند یا بعضاً سودآوری داشته باشند.
رییس اداره میزهای صنعت و رتبه بندی ناشران تاکید کرد: موضوع مهم این است که با عرضه در بورس یا عرضه با قیمت حاشیه بازار دست دلال از بازار خودرو کوتاه می شود.
