مسوولان قبلی به زور عرضه خودرو را از بورس خارج کردند

کارشناس اقتصادی گفت: شبکه مافیای خواهان تدوام فرایند فروش خودرو خارج از بورس کالا، بازارسازی کردند تا قیمت خودرو در بورس کالا افزایش پیدا کند.

به گزارش تین نیوز به نقل از ایلنا، فردین آقابزرگی کارشناس بازار سرمایه درباره سیاست دولت برای عرضه خودرو از بورس گفت: اگر بخواهیم معایب و مزایای عرضه خودرو در بورس را مورد ارزیابی قرار دهیم می توان به جرات گفت که این پروژه معایب خاصی ندارد و می توان راهکار خوبی برای یک تسهیل و تسریع دسترسی به منابع نقد حاصل از فروش باشد. چراکه وقتی در بورس کالا سپرده لازم بلوکه می شود و در اختیار شرکت قرار می گیرد به سرعت نقدینگی عاید تولیدکننده خواهد شد.  

آقابزرگی ادامه داد: علاوه بر این، نظام کشف قیمت عادلانه و شفاف ایجاد می شود چراکه در بورس به دلیل حضور بی واسطه متقاضی خرید و عرضه کننده و همچنین به دلیل کثرت در سفارشات، قیمت ها معمولا شفاف و منصفانه کشف می شوند و اساسا یکی از رسالت های بورس همین کشف عادلانه قیمت کالا و محصولات است.

وی با بیان اینکه بنابراین دسترسی سریع به نقدینگی، کشف قیمت عادلانه و همچنین جلوگیری از رانت حاصل از اختلاف قیمت خودروساز و بازار آزاد از مهمترین مزایای عرضه خودرو در بورس است، گفت: امروز با توجه به برآورد تعداد تولید و نرخ فروش محصولات شرکت های خودروساز، چیزی حدود 150 همت اختلاف قیمت درب کارخانه و بازار آزاد ایجاد شده است که این 150 همت نصیب کسانی می شود که هیچ رسمیتی ندارند و مالیات هم پرداخت نمی کنند.

آقابزرگی با بیان اینکه با عدم پذیرش عرضه خودرو در بورس آن هم با حجم انبوه فساد ساختاری ایجاد می شود، افزود: وقتی از عرضه کالا در بورس صحبت می کنیم معنا عرضه انبوه است اما سنوات گذشته کمتر از 5 درصد از محصول خودرو در بورس کالا عرضه شد و دلیل عرضه قطره چکانی این بود که با عرضه زیاد قیمت خودرو کاهش پیدا نکند.

وی گفت: سوال این است که چرا مصرف کننده ایرانی باید با 4 تا 5 برابر قیمت جهانی و یک سوم کیفیت جهانی خودرو مورد نظر خود را خریداری کند؟ اساسا با سیستم عرضه قطره چکانی خودرو در بورس به نوعی عدم تعادل قیمت خودرو مدیریت می شود و این روش باید کنار گذاشته شود.

این کارشناس بازار سرمایه تاکید کرد: جالب این است که شورای رقابت که ماموریت اصلی آن ایجاد رقابت و باید به بحث عرضه خودرو از بورس کالا ورود پیدا کند و اجازه انحصار در قیمت گذاری محصولات را ندهد، مخالف عرضه خودرو در بورس است و جالب تر اینکه برخی از مسئولان کشور هم در مجلس و هم در دولت با این انحصار موافق هستند و دیدیم که دولت قبل مخالف شکستن این انحصار بود.

آقابزرگی ادامه داد: وزیر صمت دولت گذشته و تیم آقای خاندوزی از مخالفان عرضه خودرو در بورس بودند و به زور عرضه خودرو را از بورس خارج کردند و گفتند این عرضه جایز نیست و می دانیم این تصمیم آنها اجحاف در حق مصرف کننده بوده است. به یاد داریم که وقتی آقای فاطمی امین از عرضه خودرو در بورس صحبت کرد، وی را کنار گذاشتند و وزیر صمت بعدی هم با عرضه خودرو در بورس مخالفت کرد.   

وی تاکید کرد: مافیای بهره برداره از اختلاف قیمت 150 همتی آن چنان نفوذ دارند که همه را وادار می کنند عرضه خودرو در بورس را متوقف کنند.   

این کارشناس اقتصادی درباره تجربه افزایش قیمت خودرو پس از عرضه از بورس اظهار داشت: اگر گفته می شود که عرضه خودرو در بورس باعث افزایش قیمت ها شد این رشد قیمت به دلیل نحوه عرضه بود و می دانیم که عرضه قطره چکانی منجر به رشد قیمت می شود. بورس کالا محل کشف قیمت است و هر میزان تقاضا باشد باید پاسخ داده شود. معتقدم باید تمام محصولات خودرو در بورس کالا عرضه شود و برای اینکه از این نقطه کور و بحرانی بازار خودرو خارج شویم، راهکار منطقی همین است.

آقابزرگی گفت: شبکه مافیای خواهان تدوام فرایند فروش خودرو خارج از بورس کالا، بازارسازی کردند تا قیمت خودرو در بورس کالا افزایش پیدا کند.  

وی با اشاره به انتقاد از قیمت گذاری خودرو در بورس و فروش آن به بالاترین قیمت تاکید کرد: این ایرادی که گرفته می شود، ایراد به نظام و ادبیات اکادمیک اقتصاد است. اقتصاد می گوید که عرضه و تقاضا باید غیر دستوری باشند و اگر قرار باشد با هر شرایطی با استفاده از هر مکانیزمی قیمت ها را کنترل کنیم نتیجه آن ایجاد رانت 150 همتی اختلاف قیمت خودرو درب کارخانه و بازار آزاد  است.

این کارشناس اقتصادی درباره عدم اجرای تعهدات ایران خودرو برای عرضه محصولات در بورس کالا در دولت گذشته ادامه داد: دو شرکت خودروساز در کشور دولتی هستند و مدیران آنها را هم دولت تعیین می کند و علی رغم اینکه دولت سهم 5 الی 6 درصدی در این شرکت ها دارد اما مدیران این شرکت ها از سوی دولت انتخاب می شوند و وقتی مخالف عرضه خودرو در بورس باشد طبیعتا عرضه ای هم صورت نمی گیرد اما موضوع مهم در این باره برخورد منصافه و عادلانه با مدیران ناشران بورسی بوده و اگر یک شرکت کوچک تخلف کند با آن مدیر ناشر به شدت برخورد می شود اما شرکتی مانند ایرانخودرو وقتی چنین تخلف بزرگی کرده از کنار آن به راحتی گذر کردند. متاسفانه امروز دو شرکت خودروسازی کشور به یک کارگاهی برای رانتخوران تبدیل شده است.