۹۱ درصد موتورسیکلت ها در سن فرسودگی قرار دارند/عقب ماندگی ۵۰ ساله در اسقاط

معاون عملیات پلیس راهور فراجا با اشاره به تردد ۱۳ میلیون و ۵۰۰ هزار دستگاه موتورسیکلت در سطح کشور، گفت: بنا بر رصد و پایش پلیس ۹۱ درصد موتورسیکلت ها در سن فرسودگی قرار دارند. 

به گزارش تین نیوز به نقل از ایرنا، سردار محمدباقر سلیمی موتورسیکلت های آلاینده را یک بحران و از جمله دغدغه های اصلی آلودگی هوا در حوزه وسائل نقلیه برشمرد و افزود: انباشت موتورسکیلت های آلاینده ناشی از ترک فعل دستگاه های متولی است و شاهد عقب ماندگی ۵۰ ساله در اسقاط و جایگزینی موتورسیکلت های فرسوده هستیم.

وی معضل موتورسیکلت های فرسوده و آلایندگی آن را ناشی از ۲ عامل دانست و توضیح داد: نخستین عامل ریشه در قانون یا فقدان قانون مناسب برای تعیین سن فرسودگی و شرایط جایگزینی این وسائل نقلیه دارد که منجر به رسوب موتورسیکلت های فرسوده شده است همچنین عدم تعیین مسیر جایگزینی این وسائل نقلیه منجر شده تا امروز تنها کمتر از ۱۰ درصد این وسائل نقلیه در خارج از محدوده سن فرسودگی قرار داشته باشد و در عمل به عنوان یک وسیله نقلیه استاندارد برای تردد شناخته شوند.

پیش بینی تسهیلات ۱۰ ساله برای نوسازی موتورسیکلت های فرسوده و آلاینده

معاون عملیات پلیس راهور فراجا عامل دیگر در مساله انباشت موتورسیکلت های فرسوده و آلاینده را ناشی از ترک فعل دستگاه های متولی دانست و گفت: با وجود اینکه پس از ۵۰ سال در سال ۱۳۹۶ شاهد وضع قانون روشن در حوزه اسقاط وسائل نقلیه ذیل قانون هوای پاک بودیم، اما در عمل دستگاه های متولی هیچ عملکردی در حوزه وظایف خود نداشته اند.

سردار سلیمی تصریح کرد: طبق ماده ۸ قانون هوای پاک جدول سن فرسودگی وسائل نقلیه مشخص شد و همراستا با آن، تعیین شد که برای تسریع روند جایگزینی و نوسازی موتورسیکلت ها تسهیلات ۱۰ ساله با کارمزد ۴ درصد توسط دولت و شهرداری ها اعطا شود.

وی با بیان اینکه طبق قانون، شهرداری ها و دولت باید هر ساله ۱۰ درصد موتورسیکلت های فرسوده را با موتورهای برقی جایگزین می کردند، افزود: تقریباً این وظایف انجام نشده و به حاشیه رانده شده است؛ در صورتی که با اجرای این قانون امروز میزان موتورسیکلت های فرسوده باید به کمتر از ۳۰ درصد کاهش می یافت.

چهره مطالبه گر توسط مقصران؛ فرار رو به جلو

معاون عملیات پلیس راهور فراجا تاکید کرد: در صورت اجرای قانون، امروز باید بیش از ۷۰ درصد موتورسیکلت های کشور برقی می شد اما اکنون نهادهای مسئول که ترک فعل کردند در برخی موارد در فضاهای رسانه ای چهره مطالبه گر حوزه محیط زیست به خود می گیرند.

سردار سلیمی تاکید کرد: پلیس در انتهای زنجیره برخورد با وسائل نقلیه آلاینده قرار دارد و نباید انتظار داشت که ترک فعل و بی توجهی دستگاه های دیگر را پلیس با رفتار انتظامی حل و فصل کند.

به گفته وی، برخورد پلیس خارج از چهارچوب قانون نبوده و بیشتر از جنس تنبیهی است؛ در حالی که موضوع جایگزینی موتورسیکلت های فرسوده و آلاینده نیازمند اقدامی اجرایی در جهت نوسازی است که در عمل از حوزه اختیار و مسئولیت پلیس خارج است.

معاون عملیات پلیس راهور فراجا، برقی کردن موتورسیکلت ها را دارای نتایج چندوجهی موثر دانست و افزود: موتورسیکلت های برقی به دلیل قدرت پایین و توان مانور کم، علاوه بر فقدان آلایندگی در رعایت حقوق شهروندی و کاهش آلودگی صوتی و ممانعت از مخاطرات انسانی بسیار موثر هستند.

براساس اعلام پلیس راهور تهران بزرگ، اکنون بیش از ۹۰ درصد موتورسیکلت هایی که در سطح خیابان ها تردد می کنند، فرسوده اند و با وجود تعیین حداکثر ۱۲ سال سن مفید برای این وسائل نقلیه، سن برخی موتورسیکلت های حتی از ۳۰ سال نیز عبور کرده است.

براساس این گزارش، طبق برآوردهای کارشناسان و نهادهای رسمی، بیش از ۱۰ درصد از آلودگی هوای شهر تهران ناشی از موتورسیکلت های فرسوده و کاربراتوری است که هر کدام از آنها حدود ۱۲ برابر یک خودروی یورو ۴ آلایندگی ایجاد می کنند.

همچنین به گفته داریوش گل علیزاده رئیس وقت مرکز ملی هوا و تغییر اقلیم سازمان محیط زیست در دی ماه سال گذشته، ۹۰ درصد موتورسیکلت های شماره گذاری شده فرسوده و فاقد معاینه فنی هستند که با اجرای طرحی، موتورسیکلت ها فرسوده را از رده خارج خواهیم کرد.

وی با یادآوری اینکه در بین منابع آلاینده کلانشهرها به ویژه شهر تهران، موتورسیکلت ها نزدیک به ۱۰ درصد در انتشار ذرات معلق سهم دارند، درباره چرایی مراجعه نکردن صاحبان موتورسیکلت ها به مراکز معاینه فنی گفت: با توجه به اینکه بیش از ۹۰ درصد از موتورسیکلت ها فرسوده اند، اگر به این مراکز مراجعه کنند، نمی توانند تائید این مراکز را بگیرند؛ از این رو برنامه ما در این زمینه اجرای طرح از رده خارج کردن موتورسیکلت های فرسوده به استناد ماده ۱۰ قانون ساماندهی صنعت خودرو است که دوباره سن فرسودگی را احیا خواهد کرد.