◄ چالش‌های جدید نفت‌کش‌های بزرگ در سال 2018
تجار منطقه مدیترانه در چند روز گذشته هیجان زیادی را تجربه نکرده‌اند و از زمان کریسمس نرخ‌ها تغییر زیادی نداشته‌اند.
بر اساس گزارشات کارشناسان صاحبان نفتکش های بزرگ در ابتدای سال میلادی جدید، با چالش های جدیدی روبرو شده اند.
رشد قیمت ها با سرعت کم و حجم ناکافی انجام می شود از جمله این چالش ها است و میزان بیش ازحد تناژ به عنوان مسئله ای اصلی درآمدها باید مورد توجه قرار گیرد.
به طور خاص بازار Suezmax شاهد تغییرات کم تری بوده ، میزان تناژ سفارشی در بخش غربی افزایش داشته و این امر مستلزم اختصاص دادن حجم زیادی از کشتی ها خواهد بود.
در ابتدای سال 2018 نرخ ها در دریای بالتیک و شمال تغییری نداشت است. چارترکنندگان در سال 2017 معیارهای جهانی را ثابت اعلام کرده اند اما نرخ های ثابت به خاطر نرخ ارز در تبدیل واحد پول محلی به دلار به احتیاط زیادی نیاز دارد.
سرمای شدید حوزه دریای بالتیک باید همچنین تأثیر مثبتی بر روی نرخ ها در دهه سوم بارگیری در ژانویه داشته باشند.
سال جدید در دریای مدیترانه و دریای سیاه با فهرست طولانی آغاز شد که تقریباً هیچ فعالیتی هم نداشتند و هیچ بهبودی هم در آینده نزدیک انتظار نمی رود. در دریای سیاه و طی سه دهه محموله ها با مشکلات تاخیر 5 تا 7 روزه درزمینهٔ تحویل روبرو بوده اند.
تجار منطقه مدیترانه در چند روز گذشته هیجان زیادی را تجربه نکرده اند و از زمان کریسمس نرخ ها تغییر زیادی نداشته اند.
بازار در شرق کانال سوئز نیز زیاد خوب نیست. نرخ ها در پایین ترین سطح خود بوده و صاحبان نفتکش ها قادر به فشار آوردن به چارتر کنندگان برای افزایش سفارشات به منظور درآمد بیشتر نمی باشند، از طرف دیگر غرب کانال سوئز به واسطه تجارتی که با آمریکا انجام می دهند شرایط بهتری را نسبت به قبل از کریسمس دارا هستند.
سرانجام شرق دور دچار همان سرنوشت شرق کانال سوئز شد بدین صورت که هزینه مسافت کوتاه از کره جنوبی به ژاپن به تدریج از 390 دلار به 260 کاهش پیدا کرد.
