کریدور ریلی ایران با روسیه گره می‌خورد؟
هنوز حضور روس ها در تکمیل راه آهن رشت -آستارا اجرایی نشده و حالا در پروژه ای دیگر، قرار است روسیه نحوه مشارکت خود را در پروژه ریلی اینچه برون-گرمسار اعلام کند تا کریدورهای ریلی ایران با همکاری این شریک تجاری گره بخورد.
هنوز حضور روس ها در تکمیل راه آهن رشت -آستارا اجرایی نشده و حالا در پروژه ای دیگر، قرار است روسیه نحوه مشارکت خود را در پروژه ریلی اینچه برون-گرمسار اعلام کند تا کریدورهای ریلی ایران با همکاری این شریک تجاری گره بخورد.
به گزارش تین نیوز راه آهن اینچه برون -گرمسار یکی از پروژه های ریلی است که در مسیر برقی شدن قرار دارد و در انتظار همکاری و حضور روسیه برای تکمیل این خط ریلی است. به گفته شهریار افندی زاده، معاون حمل ونقل وزارت راه و شهرسازی، روسیه قرار است تا ۱۵ دسامبر امسال (۲۴ آذرماه ۱۴۰۱) نحوه حضور و مشارکت خود را در پروژه ریلی اینچه برون-گرمسار اعلام کند که به این ترتیب عملیات اجرایی برقی کردن این خط آهن نیز تسریع می شود.
پیش از این ایگور لویتین -دستیار رئیس جمهور روسیه- با مسئولان راه و شهرسازی دیدار و در خصوص افزایش همکاری های حمل و نقلی گفت وگو کرده بود؛ او در این خصوص گفته بود: ما بر اساس دستور رییس جمهور روسیه برای اجرای خط آهن رشت-آستارا، برقی سازی خط اینچه برون- گرمسار و افزایش ظرفیت های همکاری های حمل و نقلی دو کشور ایران و روسیه به ایران سفر کردیم.
شرکت راه آهن به این موضوع تاکید کرده که تسریع آغاز عملیات اجرایی ساخت این مسیر ترانزیتی تضمین کننده ترانزیت ۱۵ میلیون تن کالا در سال تا پایان سال ۲۰۳۰ میلادی خواهد بود و در صورت توسعه و بهسازی خطوط موازی و افزایش ظرفیت، با دوخطه کردن مسیر ریلی مذکور در چشم انداز افق طرح، ترانزیت تا ۴۰ میلیون تن کالا در سال ارزیابی شده است.
با وجود این، کارشناسان و فعالان بخش خصوصی معتقدند که فقط تکمیل خط ریلی مهم نیست، بلکه مسئولان باید چشمه های بار را برای ترانزیت پیدا کنند، اگرنه راه اندازی خط ریلی برای سرمایه گذار صرفه ندارد؛ کمااینکه مرز اینچه برون در گلستان به روسیه وصل است اما بار ترانزیتی ندارد.
رستم قاسمی- وزیر فقید راه و شهرسازی- با انتقاد از عملکرد دولت های قبل در عدم تکمیل کریدورهای ترانزیتی، گفته بود: متأسفانه در سال های گذشته به این کریدورها توجه نشده است؛ هرچند که زیرساخت های ترانزیتی در ایران کامل نیست اما با همین میزان زیرساخت میزان ترانزیت را افزایش دادیم و در حال حاضر چهار کریدور ریلی و چهار کریدور جاده ای در مسیر ترانزیتی شمال-جنوب وجود دارد. همچنین به دنبال تکمیل کریدور شمال-جنوب ، شرق–غرب و نوسازی ناوگان باری هستیم. خط آهن ۹۰۰ کیلومتری رشت-زاهدان در دستور کار است و اصلاح کریدور شمالی اینچه برون-گرمسار نیز در دستور کار قرار دارد.
البته پیش از این هم حضور روسیه برای تکمیل پروژه ریلی رشت-آستارا مطرح شده بود و طی آخرین اخبار حدودا یک ماه پیش اعلام شد روس ها طرح مالی خود را برای این پروژه ارائه داده و اعلام آمادگی کردند و این طرح در وزارت راه و شهرسازی در حال تکمیل است؛ اما هنوز از نحوه حضور روسیه در پروژه راه آهن رشت - آستارا خبری نشده و اکنون در پروژه ای دیگر، باید دید با رسیدن ضرب الاجلی که برای پروژه ریلی اینچه برون-گرمسار هم به روسیه داده شده، درنهایت ریل های ایران با روس ها گره می خورد یا خیر.
