درآمد سالانه ۷۰۰ میلیارد تومانی با ترانزیت از سبزترین محور ریلی ایران

به گزارش تین نیوز به نقل از پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی، ابر پروژه راه آهن میانه- بستان آباد - تبریز یکی از پنج پروژه اولویت دار کشور محسوب می شود و با کمتر کردن زمان سفر و طول مسیر، کاهش قابل توجه آلودگی های زیست محیطی را به همراه دارد که به همین دلیل به عنوان سبزترین محور ریلی ایران نام گرفته است.

ابر پروژه راه آهن میانه- بستان آباد - تبریز در ۱۰ قطعه با هدف اتصال مناطق کمتر توسعه یافته به راه آهن سراسری و ایجاد زیربنای لازم با هدف توسعه اقتصادی و اجتماعی و بازرگانی منطقه، کاهش مسیر و اصلاح شبکه ریلی از شمال غرب به مرکز کشور در دستور کار وزارت راه و شهرسازی قرار گرفت.

افرایش سهم بخش ریلی در ترانزیت کالا و مسافر، افزایش ظرفیت جابه جایی حمل و نقل بار و مسافر، کاهش آلودگی های زیست محیطی، توسعه اقتصادی گردشگری، ایجاد اشتغال و ارتقاء شاخص های حمل و نقل ریلی از پیامدهای مثبت خط ریلی میانه- تبریز است.

ظرفیت جابه جایی ۷ میلیون تن بار و ۲ میلیون مسافر

این پروژه در سال اول بهره برداری ظرفیت جابه جایی ۲ میلیون تن بار و یک میلیون نفر مسافر را دارد و در سال بیستم این ظرفیت به ۷ میلیون تن بار و ۲ میلیون مسافر می رسد.

اعتبار راه آهن بستان آباد- تبریز ۲۰ هزار میلیارد ریال بوده و ارزش روز آن ۵۰ هزار میلیارد ریال برآورد شده است. 

صرفه جویی ۶۰ میلیون لیتری مصرف سوخت در سال

میزان صرفه جویی مصرف سالانه سوخت در این پروژه ریلی ۶۰ میلیون لیتر بوده و میزان تاثیر آن در کاهش آلاینده های هوا ۵ هزار تن در سال برآورد شده است.

اشتغالزایی یک هزار و ۸۰۰ نفری از دیگر ویژگی های اقتصادی این خط ریلی در دوره ساخت به شمار می آید.

کاهش سالانه ۳۶ میلیارد تومانی خسارات ناشی از سوانح

بر اساس برآوردهای شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل ونقل کشور اجرای راه آهن میانه- بستان آباد - تبریز منجر به کاهش خسارات ناشی از سوانح به میزان ۳۶۰ میلیارد ریال در سال می شود.

از سوی دیگر راه آهن میانه- بستان آباد - تبریز با کاهش ۱۱۴ کیلومتری طول مسیر مرکز شمال غرب کشور را به شبکه ریلی سراسری متصل می کند.

همچنین بهره برداری از آن زمان سفر با قطار را ۴ ساعت کاهش می دهد.

افزایش ۷۰۰ میلیارد تومانی درآمد ترانزیتی در سال

بهره برداری از راه آهن میانه- تبریز سهم بخش ریلی در ترانزیت کالا و مسافر را نیز افرایش می دهد و درآمد حاصل از ترانزیت را به ۷ هزار میلیارد ریال در سال می رساند.

این پروژه با جذب بالای مسافر و بار جاده ای و هدایت آن ها به سمت ناوگان ریلی به میزان ۸۰۰ هزار وسیله نقلیه از بار ترافیک می کاهد.

ابنیه فنی راه آهن میانه- بستان آباد - تبریز

از جمله مشخصات ابنیه فنی این پروژه می توان به ۱۳ دستگاه پل بزرگ و ۱۵۶ دستگاه پل کوچک اشاره کرد. طول مجموع پل های بزرگ این پروژه ۲ هزار و ۸۰ متر می رسد و طول کل پل های کوچک نیز یک هزار و ۱۵۶ متر اعلام شده است.

راه آهن میانه- بستان آباد - تبریز ۲ دستگاه تونل به طول ۲ هزار و ۹۳۰ متر دارد و تعداد تقاطع های آن به ۲۲ دستگاه می رسد.

برای این پروژه ریلی ۲ ایستگاه در نظر گرفته شده است.

مشخصات فنی پروژه ریلی میانه- بستان آباد - تبریز

حداکثر سرعت در نظر گرفته شده برای راه آهن میانه- بستان آباد - تبریز در حوزه مسافری ۱۶۰ کیلومتر بر ساعت و در حوزه باری ۱۲۰ کیلومتر بر ساعت است. حداقل شعاع قوس افقی ۵۰۰ متر و عرض سطح تمام شده زیرسازی ۱۱.۷۰ متر است.

حجم عملیات خاکی راه آهن میانه- تبریز بیش از ۱۵ میلیون متر مکعب بوده و به منظور ساخت این طرح ریلی ۳۴۹ هزار متر مکعب بتن ریزی انجام شده است.

همچنین برای ساخت این خط ریلی۶.۱ هزار تن ریل تولید شده در داخل کشور، ۸۴ هزار اصله تراورس و ۲۶ دستگاه سوزن به کار به کار رفته است.

نوع تراورس آن B۷۰ و نوع ریل ۶۰EI است.

بخش اول این راه آهن ۲۰۳ کیلومتری، حدفاصل میانه تا بستان آباد به طول ۱۳۲ کیلومتر از ایستگاه موجود میانه شروع شده و با گذر از شهرهای ترکمانچای و تیکمه داش به ایستگاه بستان آباد متصل می شود که این بخش در سال ۱۳۹۸ افتتاح و مورد بهره برداری قرار گرفت.

قطعه اول این پروژه ریلی ۱۰ قطعه ای(ایستگاه میانه و ایستگاه زاویه) به طول ۲۸ کیلومتر، قطعه دوم(ایستگاه نقلان) به طول ۲۲ کیلومتر، قطعه سوم(ایستگاه ترکمانچای) به طول ۱۵ کیلومتر، قطعه چهارم به طول ۲۰ کیلومتر، قطعه پنجم(ایستگاه شهریار) به طول ۲۰ کیلومتر و قطعه ششم(ایستگاه تیکمه داش) به طول ۲۳ کیلومتر در دست بهره برداری قرار دارد.

بخش دوم نیز از ایستگاه بستان آباد تا ایستگاه خاوران در شهر تبریز، ۴۴ کیلومتر طول دارد که هم اکنون اتمام یافته و در دست افتتاح است.

راه آهن دو خطه بستان آباد- تبریز(خاوران) در روزهای پایانی سال ۱۴۰۱ به اتمام رسید.

عباس خطیبی معاون ساخت وتوسعه راه آهن بنادر و فرودگاه های شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل ونقل کشور این خط آهن را بخشی از کریدور ریلی شرق به غرب کشور اعلام کرده بود.

این بخش شامل قطعات ۷ و ۸ و ۹ و ایستگاه های بستان آباد، ایمناب و خاوران می شود.

ایستگاه راه آهن خاوران نماد ابر پروژه راه آهن میانه- بستان آباد - تبریز

ایستگاه راه آهن خاوران به مساحت ۲۳۰ هزار متر مربع و با سبک معماری مدرن و توجه به هنر غنی شهر تبریز در این بخش قرار داشته و به عنوان نماد ابر پروژه راه آهن میانه بستان آباد تبریز شناخته می شود.

مساحت ساختمان اصلی آن ۳ هزار و ۶۶۵ مترمربع و مساخت کل ساختمان های این ایستگاه ۹ هزار و ۷۵ متر است.

بخش سوم راه آهن میانه- بستان آباد - تبریز از ایستگاه خاوران تا ایستگاه فعلی راه آهن تبریز به طول ۲۷ کیلومتر که هدف ترانزیت به اروپا را محقق می کند در آینده نزدیک مورد بهره برداری قرار خواهد گرفت.

این بخش شامل ایستگاه های ایل گلی، ترمینال و تبریز می شود.

گفتنی است، استان آذربایجان شرقی به دلیل قرار گرفتن در مسیر کریدورهای مهم بین المللی از اهمیت بالایی برخوردار است.

از پنج کریدور مهم در اتصال شرق آسیا به اروپا، سه کریدور مهم از ایران عبور می کند که راه آهن بستان آباد-خاوران یکی از بخش های مهم این کریدورها است.

توسعه خطوط ریلی به منظور بهره گیری هرچه بیشتر از جذب بار کشورهای خارجی و افزایش درآمدهای ترانزیتی یکی از برنامه های اصلی وزارت راه و شهرسازی در سال 1402 است.