راه آهن چرا بارنامه برخی شرکت های ریلی را بسته است

مالکان لکوموتیو خصوصی 600 میلیارد تومان از شرکت راه آهن طلب دارند، شرکت راه آهن هم بابت حق دسترسی شرکت های باری به شبکه یک هزار و 100 میلیارد تومان از مالکان واگن های باری طلب دارد، اما با بدحسابی مالکان واگن باری، چرخه پرداخت مختل شده است.

به گزارش تین نیوز به نقل از فارس، سعید نیکومنش با اشاره به گلایه برخی شرکت های ریلی نسبت به بسته شدن بارنامه هایشان توسط شرکت راه آهن، اظهار داشت: شرکت راه آهن از سال ها قبل و به مرور زمان طلب هایی را از شرکت های مالک واگن دارد که این شرکت ها بعضا از پرداخت بدهی های معوق خود امتناع می کنند.

وی افزود: موضوعات مالی در صنعت ریلی یک چرخه به هم پیوسته است و اگر جایی نقش خود در این چرخه را به درستی ایفا نکند بقیه بخش ها دچار مشکل می شوند؛ در حالت ایده آل، مالکان واگن وقتی باری را از طریق ریل جابه جا می کنند، باید هزینه دسترسی به خطوط ریلی و همچنین لکوموتیو را به شرکت راه آهن پرداخت کنند، راه آهن نیز پس از دریافت این وجوه از مالکان واگن، در ابتدا صورتحساب مالکان لکوموتیو بخش خصوص را پرداخت می کند و سپس الباقی وجه را صرف هزینه های خود یعنی تعمیر و نگهداری خطوط ریلی، لکوموتیوهای دولتی و غیره می کند.

این کارشناس حمل و نقل ریلی اضافه کرد: اگر این فرآیند به درستی اجرا شود همه ذی نفعان سود می کنند، مالکان لکوموتیو می توانند تعمیر و نگهداری لازم را به موقع انجام دهند و حتی ناوگان خود را توسعه دهند، شرکت راه آهن نیز می تواند کیفیت خطوط را افزایش دهد، لکوموتیوهای خود را آماده کار نگه دارد و نیز به فکر توسعه خطوط دوم و غیره باشد، در نتیجه مجموعه ریلی می تواند مقدار و سرعت حمل بار خود را افزایش دهد و مالکان واگن نیز می توانند با حمل بیشتر بار، سودآوری بیشتری داشته باشند.

نیکومنش ادامه داد: اما وقتی مالکان واگن از پرداخت به موقع تعهدات مالی خود سر باز زنند، چرخه اقتصادی کل صنعت ریلی به خطر می افتد زیرا اولا مالکان لکوموتیو در بخش خصوصی دیگر امکان نگهداری مناسب و نیز توسعه ناوگان خود را ندارند و شرکت راه آهن هم در نگهداری و تعمیرات لکوموتیوهای خود و توسعه زیرساخت ریلی تضعیف می شود.

وی اضافه کرد: قطعا این موضوع مدیریت راه آهن را به این نتیجه می رساند که باید انضباط بخشی فرآیندهای مالی بین بخش خصوصی و راه آهن را در اولویت خود قرار دهد و از این طریق بدهکاران ریلی را در مسیر پرداخت بدهی هایشان قرار دهد، در این راستا از مدتی پیش شرکت راه آهن صدور بارنامه شرکت های بدهکار را منوط به پرداخت بخشی از بدهی های معوق خود کرده است، این سیاست موجب شد تعداد قابل توجهی از شرکت های مالک واگن اقدام به پرداخت بدهی های معوق خود به شرکت راه آهن کنند در نتیجه شرکت راه آهن هم توانست حدود 400 میلیارد تومان از صورت حساب های مالکان لکوموتیو را پرداخت کند، البته برخی شرکت های خصوصی بدهکار نیز از این رویه گلایه دارند و بدین ترتیب به دنبال روش هایی برای فرار از پرداخت بدهی های خود هستند.