تهاتر نفت ابتکار دولت سیزدهم برای تامین مالی صنعت ریلی بود

وی افزود: به عبارت دیگر، با افزایش هزینه ها به دلیل نوسانات نرخ ارز، بودجه راه آهن نه تنها مطابق با این افزایش ها تنظیم نشد، بلکه کاهش هم یافت.

صالحی ادامه داد: این چالش بزرگ، بخش ریلی کشور را در دوران دولت دوازدهم به بحران های مالی عمیقی کشاند. بدهی ها و عدم انجام تعمیرات اساسی، با ده ها هزار میلیارد تومان هزینه در زمینه تعمیر و نگهداری خطوط و لکوموتیوها، از دولت دوازدهم به دولت سیزدهم منتقل شد.

او در خصوص اقدامات دولت سیزدهم برای حل این بحران مالی توضیح داد: برای حل پایدار این بحران، تلاش های زیادی در راه آهن دولت سیزدهم صورت گرفت که یکی از مهم ترین آنها پیگیری و اجرایی شدن طرح تهاتر نفت بود.

معاون سابق وزیر راه گفت: مرحوم مهندس رستم قاسمی، با توجه به تجربیاتش در وزارت نفت، ایده استفاده از ظرفیت تهاتر نفت برای تامین منابع مالی راه آهن را برای اولین بار مطرح کرد. با پیگیری های قاسمی و دیگر مسئولان در دولت سیزدهم، و حمایت قاطع رئیس جمهور و تدبیر مقام معظم رهبری، این طرح به نتیجه رسید و مقام معظم رهبری مجوز استفاده از ظرفیت تهاتر نفت به میزان 10 میلیارد دلار برای تامین قطعات لکوموتیوها، خرید لکوموتیوهای جدید و توسعه خطوط ریلی راهبردی صادر کردند.

صالحی در خصوص دیگر تلاش ها برای عملیاتی شدن طرح تهاتر نفت در بخش ریلی توضیح داد: این ایده، با همکاری گسترده و پیگیری های مستمر مسئولان مختلف، از جمله مرحوم قاسمی، بذرپاش وزیر سابق راه و دیگر مقامات دولتی به مرحله اجرا رسید. همچنین همکاری و پیگیری های معاون اول رئیس جمهور، دکتر مخبر، و دکتر پورمحمدی از سازمان برنامه و بودجه نیز تاثیر زیادی در این فرآیند داشت.

وی درباره میزان تحقق طرح تهاتر نفت گفت: حدود 1700 میلیارد تومان از این منابع برای تامین قطعات و تعمیرات لکوموتیوها تخصیص داده شد که این امر باعث افزایش آمادگی عملیاتی لکوموتیوها در شهریور و مهر ماه شد. خوشبختانه با فعال شدن این سیستم و تزریق منابع مالی از این طریق در ماه های پایانی دولت سیزدهم، زمینه های توسعه بخش ریلی کشور فراهم شد. به طوری که در آغاز دولت چهارم، 200 میلیون دلار از منابع حاصل از تهاتر نفت در حساب وزارت راه و شهرسازی در بانک مرکزی موجود بود.

صالحی در ادامه نگرانی خود را از کاهش سرعت پیگیری این پروژه در دولت جدید ابراز کرد و گفت: متاسفانه با تغییر دولت، سرعت عملیاتی شدن این منابع کاهش یافته و تاکنون تنها 2 هزار میلیارد تومان از آن اختصاص داده شده است. امیدواریم روند تخصیص منابع حاصل از تهاتر نفت تسریع شود و شاهد توسعه بیشتر بخش ریلی کشور باشیم.

وی همچنین به مشکل تخصیص ارز برای واردات قطعات یدکی لکوموتیوها اشاره کرد و افزود: یکی دیگر از اقدامات مهم دولت سیزدهم در راه آهن، افزایش سقف تخصیص ارز به این بخش بود. به طوری که سقف سالانه تخصیص ارز از 20 میلیون دلار به 200 میلیون دلار افزایش یافت.

وی یادآور شد: با اقدامات صورت گرفته، به ویژه موضوع تهاتر نفت و افزایش سقف تخصیص ارز، هدف گذاری این بود که تا پایان سال تعداد لکوموتیوهای آماده به کار زیمنس مسافری از 75 دستگاه به 100 دستگاه برسد. اما لازم است که پیگیری تخصیص و هزینه کرد صحیح منابع با جدیت بیشتری ادامه یابد تا از هرگونه تاخیر در اجرای برنامه ها جلوگیری شود.