تخلیه و بارگیری سریع ۱۰ هزار TEU کانتینر یک شناور در بندر شهیدرجایی
مدیرکل بنادر و دریانوردی هرمزگان از پایان عملیات تخلیه و بارگیری ۱۰ هزار TEU کانتینر یک شناور ۲۲۹ متری در کمترین زمان ممکن در بندر شهیدرجایی خبر داد.
مدیرکل بنادر و دریانوردی هرمزگان از پایان عملیات تخلیه و بارگیری ۱۰ هزار TEU کانتینر یک شناور ۲۲۹ متری در کمترین زمان ممکن در بندر شهیدرجایی خبر داد.
به گزارش تین نیوز به نقل از سازمان بنادر و دریانوردی، حسین عباس نژاد مدیرکل بنادر و دریانوردی هرمزگان با اشاره به پایان عملیات پهلودهی یک فروند شناور ۲۲۹ متری در کم ترین زمان ممکن در بندر شهید رجایی، افزود: با پهلودهی این شناور یک میلیون و ۱۰۵ هزار و ۷۷۸ TEU کانتینر در هفت ماهه نخست سال کاری در این بندر تخلیه وبارگیری شده است.
وی تعداد کانتینرهای تخلیه شده را سه هزار و ۳۸۸ کانتینر و تعداد کانیتنر بارگیری شده را نیز ۲ هزار و ۶۰۸ کانتینر اعلام کرد.
مدیرکل بنادر و دریانوردی هرمزگان با بیان اینکه استاندارد این شناور ۸۴.۵۰ باکس کانتینر در ساعت بوده که کارکنان عملیات یکی از شرکت های خدمات کانتینری موفق به کسب نرم ۱۳۳ هزار و ۹۶ باکس کانتینر در ساعت بروی این شناور شدند.
عباس نژاد در ادامه سخنان خود با بیان اینکه بندر شهیدرجایی از ابتدا به منظور پهلودهی کشتی های کانتینری بزرگ طراحی شده بود، ادامه داد: براساس برنامه ریزی ها، ترمینال۲ این بندر صرفا برای پهلودهی کشتی هایی با ظرفیت بیش از ۵۰۰ TEU و شناورهای حامل کانتینرهای ترانشیپی اختصاص داشته و با توجه به تجهیزات تخصصی موجود در اسکله های این ترمینال، پذیرش شناورهای زیر ۱۰۰ متر انجام نمی شود.
وی افزود: هرچند که با برنامه ریزی جدید در بعضی مواقع اسکله های ترمینال ۲ با راندمان ۱۰۰ درصد کار نمی کنند و برخی واقع عملیاتی ندارند اما به دلیل نوع تجهیزات تخصصی آن و رعایت موضوعات ایمنی پذیرش شناورهای کوچک هم در آن امکان پذیر نیست.
به گفته مدیر منطقه ویژه اقتصادی بندر شهید رجایی؛ استفاده از تجهیزات و گنتری کرین های بزرگ برای شناورهای کوچک مخاطره ایمنی به همراه دارد و این موضوع تا کنون منجر به بروز سانحه برای چندین شناور در بنادر مختلف شده؛بنابراین علت ممنوعیت پذیرش شناورهای کوچک در ترمینال شماره ۲ جلوگیری از تکرار بروز سوانح برای شناورهای کوچک است.
عباس نژاد، استفاده از کشتی های بالای ۵۰۰ TEUبرای صاحبان کالا و یا پهلوگیری شناورهای کوچک در سایر بنادر مانند بندر بوشهر را برخی از راهکارهای جلوگیری از ماندن در صف انتظار برای شناورهای زیر ۱۰۰ متر عنوان کرد و یادآور شد: اگر کانتینرها به جای شناورهای زیر ۱۰۰ متر حداقل با شناورهای با ظرفیت بیش از ۵۰۰ TEUحمل شود، نه تنها در ترمینال شماره ۲ پهلودهی می شوند، بلکه سرعت تخلیه و بارگیری هم افزایش می یابد، زیرا تعداد گنتری کرین های این محوطه بیشتر است.
مدیرکل بنادر و دریانوردی هرمزگان معتقد است که تجهیزات موجود در ترمینال های کانتینری بندر شهید رجایی و هم چنین کشتی های بزرگ به اندازه لازم وجود دارد و این در حالی است که فعالان شرکت های کشتیرانی کمبود و یا خرابی تجهیزات را یکی از علل اصلی تاخیرها عنوان می کنند.
وی اضافه کرد: صاحبان کالا نباید انتظار داشته باشند که برای صرفه جویی در هزینه های خود صرفا از شناورهای کوچک برای حمل استفاده کرده و بعد یک بندر علاوه بر ریسک بالا، کشتی های ظرفیت بالای خود را معطل کند و برای سرعت دهی در عملیات تخلیه و بارگیری در این شناورها را در اولویت پهلودهی بگذارد، زیرا با این کار سرعت عملیات اسکله های بزرگ تا حد زیادی افت می کند؛ بنابراین این امر به لحاظ ایمنی خطرزا و به لحاظ اقتصادی نیز مقرون به صرفه نیست.
بندر شهید رجایی به عنوان بزرگترین و پیشرفته ترین بندر کانتینری ایران با دارا بودن ۱۰ پست اسکله کانتینری در مجموع به طول ۲ هزار و ۵۰۰ متر و ۲۳ دستگاه گنتری کرین فعال در حال حاضر ظرفیت تخلیه و بارگیری بیش از ۸۰ درصد کالاهای کانتینری در سطح بنادر کشور را پشتیبانی می کند.
عکس مطلب تخلیه کشتی غلات ربطی به موضوع تخلیه کشتی کانتینری ندارد .