کنترل ۴۳۵هزار بارنامه صوری طی ۱۶ ماه جلوگیری از قاچاق ۱۷۵میلیون لیتر سوخت
معاون حمل و نقل سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای گفت: با وجود اجرایی نشدن سامانه سپهتن، اما از طریق سامانه های موازی سازمان راهداری از شهریورماه ۱۴۰۲ تاکنون بیش از ۶۰ میلیون فقره سند حمل صادر شده و ۴۳۵ هزار سند حمل صوری کنترل شده است که به معنای صرفه جویی یا جلوگیری از قاچاق ۱۷۵ میلیون لیتر سوخت به ارزش ۱۲۰ میلیون دلار است.
معاون حمل و نقل سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای گفت: با وجود اجرایی نشدن سامانه سپهتن، اما از طریق سامانه های موازی سازمان راهداری از شهریورماه ۱۴۰۲ تاکنون بیش از ۶۰ میلیون فقره سند حمل صادر شده و ۴۳۵ هزار سند حمل صوری کنترل شده است که به معنای صرفه جویی یا جلوگیری از قاچاق ۱۷۵ میلیون لیتر سوخت به ارزش ۱۲۰ میلیون دلار است.
به گزارش تین نیوز به نقل از ایرنا، سپهتن، سامانه پایش و نظارت هوشمند تردد ناوگان حمل و نقل جاده ای است که درون خودرو نصب می شود و از طریق سیم کارت GFM ،GPRS به طور مداوم اطلاعات تعریف شده نظیر سرعت، مشخصات گواهینامه راننده، ساعت کارکرد و غیره را به مراکز پلیس راهور ارسال می کند.
این سیستم قادر است از طریق شبکه ارتباطی DSRC به محض نزدیک شدن اتوبوس های مسافربری بین شهری به پاسگاه ها نسبت به تخلیه اطلاعات اقدام کرده و عملکرد وسیله نقلیه را مورد بررسی و ارزیابی دقیق قرار دهد.
سامانه مرکزی مذکور با سیستم صورت وضعیت و سایر سامانه های مورد نیاز تبادل داده می کند.
مهدی خضری معاون حمل و نقل سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای در این زمینه افزود: تاکنون در این ۱۶ ماه طی ۳۳ مرحله اطلاعات مربوطه را در اختیار شرکت نفت قرار داده و بارنامه های صوری را رصد و کنترل کرده و از فهرست دریافت سهمیه سوخت حذف کرده است.
وی یادآور شد: با وجود وجود دوربین های جاده ای که همه اطلاعات آمد و شد ناوگان را ثبت و ضبط می کند، اما با وجود سامانه سپهتن، انجام برخی کنترل های دیگر در موضوع پیمایش دقیق تر خواهد شد.
این مقام مسئول گفت: فراموش نکنیم حتی در صورت راه اندازی سامانه مذکور، نصب آن به خودروهای ناوگان عمومی، تطبیق با کامپیوتر خودروها و ... حدود دو سال زمان خواهد برد و در مجموع کار بسیار بزرگی است.
معاون حمل و نقل سازمان راهداری با یادآوری اجرایی شدن این سامانه در سال ۹۳ روی برخی خودروها، اظهار داشت: از مجموع ۱۴ هزار دستگاه اتوبوسی که این سامانه روی آنها نصب شد، امروز کمتر از هفت هزار دستگاه فعال است و بقیه آنها سوخته، قدیمی شده یا تامین قطعات آن به سختی انجام می شود. بر این اساس مواردی همچون بومی سازی اجزار و قطعات آن، هک نشدن و ... باید مد نظر مسئولان باشد تا مشکلات بعدی را شاهد نباشیم.
دلایل طولانی شدن اجرای سپهتن
خضری در ادامه اظهار داشت: هرچند شورای اقتصاد، مسئولیت اجرایی کردن این سامانه را بر عهده سازمان راهداری قرار داده است، با این حال باید فراخوانی برای انجام این مهم داده می شد تا با مشخص شدن برنده مناقصه، شرکت مذکور به انجام سرمایه گذاری بپردازد.
وی بیان داشت: پس از آن با اجرایی شدن پروژه، از محل صرفه جویی در مصرف سوخت، شرکت به پرداخت پول پیمانکار می پردازد، اما نکته آنجاست که سازمان راهداری تاکنون ۲ بار در سال های ۹۹ و ۱۴۰۰ اقدام به برگزاری مناقصه کرده ولی به دلیل شرایطی که ذکر شد کسی از آن استقبال نکرد.
این مقام مسئول سازمان راهداری ادامه داد: در حین برگزاری مناقصه نیز با ورود پلیس مواجه شدیم که اعلام کرد این سامانه نیاز به پیوست فنی- امنیتی دارد، زیرا قرار است روی ۳۵۰ هزار دستگاه ناوگان فعال حمل و نقل جاده ای کشور نصب شود.
وی خاطرنشان کرد: برای اجرای سامانه ای در این وسعت و گستردگی، شرکت مجری باید مورد تایید فراجا قرار می گرفت؛ زیرا مباحث ایمنی و کنترل توسط پلیس انجام می شود و به همین دلیل موضوع طرح تغییر کرد.
خضری با اشاره به نیاز به سرمایه گذاری ۱۴۵ میلیون دلاری برای اجرای سپهتن، اضافه کرد: مقرر شد اجرای این طرح با ترک تشریفات به شرکت صا ایران واگذار شود؛ هرچند اخذ ترک تشریفات نیازمند توجیه فنی- اقتصادی است و به راحتی ممکن نمی شود.
خضری با تاکید بر اینکه باید آخرین فناوری روز در سامانه سپهتن اجرایی شود، گفت: شرکت صا ایران برنامه نرم افزاری این سامانه را طراحی کرده، اما ماژول سخت افزاری آن وارداتی خواهد بود.
معاون حمل و نقل سازمان راهداری بیان داشت: اکنون فرصتی دو ماهه از شورای اقتصاد گرفته ایم تا بتوانیم بر اساس آخرین نسخه روز، سامانه سپهتن را اجرایی کنیم.
وی اظهار داشت: مصوبه شورای اقتصاد در سال ۹۸ برای ۳۵۰ هزار دستگاه ناوگان عمومی بود، اما از آن زمان تاکنون تعداد ناوگان به ۴۵۰ هزار دستگاه افزایش یافته است و با توجه به لزوم مجوز گرفتن برای این تعداد خودرو و همچنین موضوع ترک تشریفات، اجرای سپهتن زمانبر بوده و به راحتی امکانپذیر نیست.
