میانگین حداقل بودجه اصلاح هر نقطه حادثه خیز ۵ میلیارد تومان است
معاون سازمان راهداری اظهار داشت: بودجه مورد نیاز در سال ٩۶ برای رفع ١۵٠٠٠ نقطه حادثه خیز مصوب شده ٢ هزار میلیارد تومان بود که در آن زمان ٣٠٠ میلیارد تومان بیشتر پول نداشتیم، امروز ١٠٠٠ نقطه باقی مانده که برای اصلاح آن حداقل به ۵ هزار میلیارد تومان نیاز داریم. این در حالی است که بودجه سازمان راهداری در بهترین حالت ١٠٠٠ میلیارد تومان است یعنی یک پنجم بودجه مورد نیاز را در اختیار داریم.
معاون سازمان راهداری اظهار داشت: بودجه مورد نیاز در سال ٩۶ برای رفع ١۵٠٠٠ نقطه حادثه خیز مصوب شده ٢ هزار میلیارد تومان بود که در آن زمان ٣٠٠ میلیارد تومان بیشتر پول نداشتیم، امروز ١٠٠٠ نقطه باقی مانده که برای اصلاح آن حداقل به ۵ هزار میلیارد تومان نیاز داریم. این در حالی است که بودجه سازمان راهداری در بهترین حالت ١٠٠٠ میلیارد تومان است یعنی یک پنجم بودجه مورد نیاز را در اختیار داریم.
به گزارش تین نیوز، رضا اکبری با اشاره به بودجه مورد نیاز به اصلاح نقاط حادثه خیز شناسایی شده اظهار داشت: در حالی که در سال ٩۶ امکان رفع ١۵٠٠٠ نقطه حادثه خیز با ٢ هزار میلیارد تومان وجود داشت، بودجه موجود در سازمان راهداری برای رفع این نقاط فقط ٣٠٠ میلیارد تومان بود. امروز که درباره نقاط حادثه خیز صحبت می کنیم ١٠٠٠ نقطه حادثه خیز از سال ٩۶ باقی مانده که بودجه مورد نیاز برای اصلاح این نقاط حداقل ۵ هزار میلیارد تومان است.
وی ادامه داد: البته رفع نقاط حادثه خیزی که در سه سال گذشته وقوع و تکرار تصادفات در آنها از حد نصاب پایین تر بوده، از دستور کار خارج شده و می شوند.
اکبری با بیان اینکه برنامه سازمان اصلاح ۵٠٠ نقطه حادثه خیز در سال است، گفت: تا پایان سال آینده ١٠٠٠ نقطه حادثه خیز اصلاح می شوند.
معاون راهداری سازمان حمل و نقل جاده ای تاکید کرد: در شناسایی نقاط حادثه خیز باید به این موضوع توجه داشت که وقوع تصادفات موردی نمی تواند معیاری برای شناسایی نقطه حادثه خیز باشد چراکه در این صورت احتمالا تعداد این نقاط به ٣٠ هزار نقطه در سطح جاده های کشور برسد.
وی افزود: در شناسایی نقاط حادثه خیز ٣٠٠ تا ۵٠٠ متر یک نقطه در نظر گرفته می شود و در صورت تکرار تصادفات در طول سه سال در این نقطه، آن نقطه نامزد معرفی نقطه حادثه خیر خواهد بود.
اکبری با تاکید بر اینکه منابع بی نهایت برای اصلاح تمام نقاط حادثه خیز نداریم، اظهار داشت: نمی توان یک سقف مشخصی برای منابع مورد نیاز اصلاح هر نقطه حادثه خیز اعلام کرد چراکه نسخه های متفاوتی دارند. این نقاط توسط مهندس مشاور ارزیابی و اشکالات آن بررسی و طرح تهیه می شود. برخی از نقاط نیاز به اصلاحات ساده دارند و تنها با چند تابلو و چراغ روشنایی اصلاح می شوند و با اصلاح دید، خطر برطرف می شود یا اینکه برخی از این نقاط نیاز به تعریض جاده دارند اما برخی از نقاط هم نیاز به اصلاحات پیچیده تری دارد و قوس تند باید اصلاح شود یا برای اصلاح نیاز به احداث روگذر دارند.
معاون سازمان راهداری درباره هزینه مورد نیاز اصلاحات گفت: هزینه اصلاحات هر نقطه حادثه خیز بین یک میلیارد تومان تا ۵٠ میلیارد تومان است اما طبق مطالعات انجام شده برای اصلاح هر نقطه به طور متوسط به حداقل ۵ میلیارد تومان نیاز داریم.
اکبر ی درباره بودجه موجود برای اصلاح نقاط حادثه خیز ادامه داد: همانطور که گفته شد بودجه مورد نیاز در سال ٩۶ برای رفع ١۵٠٠٠ نقطه حادثه خیز مصوب شده ٢ هزار میلیارد تومان بود که در آن زمان ٣٠٠ میلیارد تومان بیشتر پول نداشتیم، امروز ١٠٠٠ نقطه باقی مانده که برای اصلاح آن حداقل به ۵ هزار میلیارد تومان نیاز داریم. این در حالی است که بودجه سازمان راهداری در بهترین حالت ١٠٠٠ میلیارد تومان است یعنی یک پنجم بودجه مورد نیاز را در اختیار داریم.
وی افزود: اما اگر بخواهیم تمام نقاط حادثه خیر مورد نظر که خارج از تعریف استاندارد بین المللی است را اصلاح کنیم به ده ها برابر این بودجه نیاز داریم. طبق مطالعات و برآوردهای سازمان راهداری ، با بودجه ۴ هزار میلیارد تومانی در سال، می توانیم نقاط حادثه خیزی که صورت جلسه می شود را اصلاح کنیم.
