پیشنهاد تعیین نرخ سوم برای بنزین/ رایگان کردن سی ان جی
رقم کنونی سهمیه برای ۷۰ تا ۸۰ درصد جامعه کافی است و اگر بیش از این مصرف کند باید با نرخ آزاد خریداری کند و درواقع با اجرای واقعی سازی نرخ سوخت به نحوی مصرف مدیریت می شود.
![پیشنهاد تعیین نرخ سوم برای بنزین/ رایگان کردن سی ان جی](https://cdn.tinn.ir/thumbnail/dQPLnwlIP0Kw/U7Ccvlt33jn-OqlMlImgutVLjEcw-jhlF2WJsSK4fMDDVSZN8IEX4Zd7jkGxwBqLJ5jM-fGYwhs1w24HZ1koLLYPPe-NPdfd/%DA%A9%D8%A7%D9%87%D8%B4+%D9%82%DB%8C%D9%85%D8%AA+%D8%A8%D9%86%D8%B2%DB%8C%D9%86.jpg)
عضو هیات مدیره انجمن صنفی سی ان جی بهترین راهکار برای سر و سامان دادن به وضعیت سوخت را تعیین نرخ سوم برای بنزین عنوان کرد و گفت: رقم کنونی سهمیه برای ۷۰ تا ۸۰ درصد جامعه کافی است و اگر بیش از این مصرف کند باید با نرخ آزاد خریداری کند و درواقع با اجرای واقعی سازی نرخ سوخت به نحوی مصرف مدیریت می شود.
به گزارش تین نیوز به نقل از ایلنا، رضا نیکزاد درباره لزوم تغییر نرخ بنزین و تاثیر آن بر رونق سی ان جی در کشور اظهار داشت: ما در حال حاضر روزانه حدود ۶ میلیون بنزین وارد می کنیم این در حالی است که دقیقا حدود ۴ تا ۵ میلیون متر مکعب سی ان جی که معادل همین ۴، ۵ میلیون لیتر بنزین بوده طی این سه-چهار سال اخیر از سبد سوخت خارج شده است یعنی مردم سی ان جی را رها و سراغ بنزین رفته اند به این معنا که اگر به روند مصرف سوخت در دولت دوازدهم برگردیم روزانه چهار- پنج میلیون لیتر بنزین صرفه جویی می شود. بخشی از علت شیوه مصرف کنونی به موضوع قیمت بنزین برمی گردد بعبارت دیگر با نرخ ۳ هزار تومانی بنزین استفاده از سی ان جی جذابیت ندارد.
چرا سی ان جی افول کرد؟
نیکزاد دیگر علت عدم استقبال زیاد از سی ان جی را کم شدن خودروهای دوگانه سوز دانست و افزود: متاسفانه تولید این خودروها کاهش چشمگیری داشته است ضمن اینکه مخزن خودروهای برخی مشتریان نیز ریجکت و درواقع خودروها فرسوده شده اند، اواخر دولت قبل مصوباتی مبنی بر اینکه مخزن های وانت بار، نیسان ها و تاکسی ها که حدود ۸۰ درصد مشتری سی ان جی ارا تشکیل می دهند، رایگان شود اما تاکنون عملیاتی نشده است، تعمیرات این خودروها ۱۲_ ۱۳ میلیون تومان هزینه دارد که دارنده خودرو توان پرداخت آن را ندارد در نتیجه به سمت سی ان جی نمی رود.
سی ان جی نیاز به سرمایه گذاری جدید ندارد
عضو هیات مدیره انجمن صنفی سی ان جی گفت: ما ظرفیت حدود ۴۵ میلیون متر مکعب سی ان جی داریم، بارها اعلام کردیم صنعت سی ان جی نیاز به سرمایه گذاری جدید ندارد صرفاً فقط باید مشتری و خوراک ایجاد شود هر یک متر مکعب معادل یک لیتر بنزین است، طرح هایی مثل سی ان جی سوز کردن کردن کامیونت ها و ماشین های سنگین در اواخر دولت دوازدهم در دستور کار بود اما کلا ۲۰۰ هزار خودرو محقق شد و دلیل توقف این بود که در فرایند نصب از کیت های قدیمی استفاده کردند بنابراین به هیچ نتیجه نرسیدند و با وجود اینکه مصوبه هیئت وزیران را داشته و بودجه آن تامین بود کسی از آن استقبال نکرد و صنعت سی ان جی افول پیدا کرد.
چگونه جلوی واردات را بگیریم؟
وی با بیان اینکه بهترین جایگزین برای حل مشکل ناترازی سی ان جی است، گفت: اگر طرح تشویقی ارائه و یا شرایطی ایجاد شود که مردم به سمت سوخت سی ان جی بروند به طوری که ما ۱۰ میلیون متر مکعب گاز از دولت دریافت و معادل آن ۱۰ میلیون سی ان جی به مردم بدهیم؛ ۱۰ میلیون لیتر بنزین صرفه جویی می شود و درواقع جلوی واردات ۱۰ میلیون لیتر بنزین گرفته می شود مثلا اکنون کلنگ احداث پتروپالایشگاه شهید سلیمانی زده شده اما اقدامی صورت نگرفته قرار است ما از این مسیر ۶ میلیون لیتر بنزین داشته باشیم که با جایگزین کردن سی ان جی می توان این میزان تولید را ذخیره و صادر کرد.
ساخت پالایشگاه در شرایط تحریم!
نیکزاد گفت: ما در سال ۱۳۹۹ حدود ۲۴ میلیون متر مکعب فروش سی ان جی داشتیم که اکنون این رقم به ۱۸ تا ۱۹ میلیون متر مکعب رسیده یعنی به راحتی این سرمایه را از بین بردیم و در این شرایط تحریم روی ساخت پالایشگاه سرمایه گذاری می کنیم.
نرخ سوم؛ بهترین راهکار کنترل مصرف بنزین
وی بهترین راهکار برای سر و سامان دادن به وضعیت سوخت را تعیین نرخ سوم برای بنزین عنوان کرد و افزود: این اقدام جامعه را نیز دچار التهاب و به اصطلاح مشکلات جو روانی نمی کند به این جهت که کسانی که واقعا پرمصرف هستند بنزین با نرخ جدید را خریداری می کنند و قیمت برای کسی که سهمیه اش کفاف مصرف را دارد با نرخ دولتی پوشش داده می شود، گروه دیگر پرمصرف نیز که به لحاظ مالی توان خرید بنزین با نرخ آزاد را ندارند؛ نیز می توانند مازاد نیاز را از سوخت سی ان جی استفاده کنند. ما این پیشنهاد را در شورای سیاست گذاری وزارت نفت جدید نیز مطرح کردیم.
جامعه آماده است
عضو هیات مدیره انجمن صنفی سی ان جی بیان داشت: تقریبا از یک تا دو سال پیش مردم انتظار نرخ سوم و کارت آزاد با قیمت به اصطلاح بالا را دارند، بنابراین مشکلی ایجاد نمی شود و اگر این طرح اجرایی شود در کنترل مصرف بسیار تاثیرگذار خواهد بود.
سهمیه برای ۸۰ درصد مردم کافی است
به گفته وی؛ رقم کنونی سهمیه برای ۷۰ تا ۸۰ درصد جامعه کافی است و اگر بیش از این مصرف کند باید با نرخ آزاد خریداری کند و درواقع با اجرای واقعی سازی نرخ سوخت به نحوی مصرف مدیریت می شود، از تعداد تردد خودروهای تک سرنشین کاسته خواهد شد و ترافیک نیز به نحوی کاهش می یابد، بعبارت دیگر اگر کالایی گران و درواقع با نرخ واقعی فروخته شود مردم مجبور به قناعت شده و درست مصرف می کنند و در صورت نیاز به سمت سی ان جی می روند.
نیکزاد افزود: اکنون اسنپ به راحتی می تواند از طرح دوگانه سوز کردن خودرو به صورت رایگان استفاده کنند و این قانون هم وجود دارد اما این کار را نمی کند زیرا با بنزین ۳ هزار تومانی سوخت خود را تامین می کند.
سی ان جی رایگان شود
وی ادامه داد: پیشنهاد دیگر ما بحث رایگان کردن سی ان جی بوده است به این ترتیب که اگر بنا بر این است قیمت بنزین تغییر نکند سوخت سی ان جی را رایگان توزیع کنند تا مصرف بنزین کم شود، طرح دیگر اینکه یارانه سرپرست های خانوار دو برابر شود به شرط اینکه از سی ان جی استفاده کنند. ما این پیشنهادات را به دولت قبل ارائه دادیم ولی توجهی نشد.
اوضاع نامساعد جایگاه ها
عضو هیات مدیره انجمن صنفی سی ان جی با اشاره به اوضاع نامساعد جایگاهداران خاطرنشان کرد: اکنون جایگاهداران همچنان به نرخ پارسال کارمزد دریافت می کنند، جایگاه دار توانایی مالی انجام ساده ترین تعمیرات را ندارد، هزینه اورهال که سه سال پیش ۱۰۰ تا ۱۵۰ میلیون بوده به ۷۰۰ تا ۸۰۰ میلیون رسیده است. یعنی وضعیت جایگاه های سی ان جی به شدت بحرانی است و اگر به این موضوع رسیدگی نشود شاید با شروع فصل تحصیلی روی وضعیت مصرف سوخت تاثیر گذاشته و جایگاه داران دچار مشکل شدیدی می شوند.