تشکیل تیم های ویژه رصد تجهیزات در خطوط هفت‌گانه مترو
خرابی سیستم تهویه ها لحظه ای است و در حال حاضر هیچ سیستم خرابی نداریم.
قائم مقام عملیات شرکت بهره برداری متروی تهران و حومه گفت: مدیران ارشد هر خط کارگروه ویژه ای را به منظور بررسی کارکرد مناسب پله برقی ها، آسانسورها، سیستم تهویه قطارها و ایستگاه ها و همچنین تجهیزاتی چون روشنایی قطارها و ایستگاه ها تشکیل دادند تا این موارد به طور مرتب رصد و اگر مشکلی بود به سرعت نسبت به رفع آن اقدام شود.
به گزارش تین نیوز از مدیریت ارتباطات و امور بین الملل شرکت بهره برداری متروی تهران و حومه؛ کامران آزادی با اشاره به اینکه ۱۱۱۸ پله برقی در خطوط هفت گانه متروی تهران و حومه وجود دارد افزود: ساماندهی و نوسازی پله های برقی در دستور کار قرار دارد و در حال حاضر تقریبا تمام دستگاه ها در حال کار هستند و فقط ۴ پله برقی به منظور بحث های فنی و ایمنی در ایستگاه های تجریش، امام خمینی (ره)، دروازه دولت و شهید باقری مدتی است خارج از مدار بهره برداری قرار دارند که محض انجام اورهال، فعال خواهند شد و ۲ پله برقی دیگر هم در دست تعمیر است.
وی تصریح کرد: در اورهال پله برقی ها تقریبا به جز شاسی، تمامی تجهیزات آن تعویض می شود اگرچه برای تامین قطعات قراردادهایی با تولیدکنندگان داخلی بسته شده اما باتوجه به نوپا بودن؛ این شرکت ها با محدودیت تولید همراه هستند. همچنین در خصوص بخش کوچکی از قطعات نیز ناچار به واردات هستیم که این مورد بعضاً باعث طولانی شدن تعمیرات پله برقی ها می شود.
قائم مقام عملیات شرکت بهره برداری متروی تهران و حومه با اشاره به اینکه در کنار خرابی ها، ممکن است در روز پله برقی ها به دلایلی مثل خاموش کردن پله توسط خود مسافران یا گیرکردن وسایل، به صورت لحظه ای متوقف شوند خاطرنشان کرد: این موارد توسط پرسنل این شرکت سریع بر طرف و پله برقی ها روشن می شوند.
وی ادامه داد: خرابی تجهیزات پر مصرفی مثل پله برقی در شهر زیرزمینی با توجه به حجم مسافری که روزانه از این تجهیزات استفاده می کنند امری غیر قابل اجتناب است. و معمولا گزارش خرابی حدود دو پله برقی ثبت می شود اگرچه آمار کمی است اما به منظور رفاه بیشتر حال شهروندان سعی می شود خرابی ها در کمترین زمان ممکن بر طرف شود.
آزادی از فعال بودن ۱۷۳ آسانسور در خطوط متروی تهران خبر داد و گفت: در حال حاضر آسانسور خطوط ۶ و ۷ متروی تهران به دلیل نبود دستورالعمل نظام مهندسی و سازمان استاندارد متناسب با شرایط موجود در مترو که قبل از زمان بهره برداری و تحویل گیری باید تعیین تکلیف صورت میگرفت، افزود: در خطوط ۲،۱ و ۵ به جز یک آسانسور که در ایستگاه دانشگاه شریف از مدار خارج است مابقی آسانسورها فعال هستند.
قائم مقام عملیات شرکت بهره برداری متروی تهران و حومه در ادامه گفت: در بعضی از اوقات، مسئولان ایستگاه ها به خاطر مشکلات دیگری چون تردد بیش از حد دست فروشان و یا سرقت؛ آسانسورها را به صورت مقطعی و موردی از سرویس دهی خارج می کنند اما از لحاظ فنی فقط یک آسانسور خراب داریم.
وی در خصوص سیستم های تهویه قطارها نیز خاطرنشان کرد: تمامی قطارهایی که وارد مدار بهره برداری می شوند بررسی شده و دارای سیستم تهویه مناسب هستند اما در حین سرویس دهی ممکن است دچار مشکل شوند که در صورت مشاهده سریعاً از خط خارج و تعمیر خواهند شد.
آزادی افزود: خرابی در قطارهای DC با توجه به اینکه از نسل قدیمی هستند و واگن های جدا دارند بیشتر ممکن است از سوی مسافران گزارش شود که سریعا از خط خارج و بررسی می شوند.
قائم مقام عملیات شرکت بهره برداری متروی تهران و حومه تصریح کرد: در هواسازها و هواکش های مربوط به خطوط سه، چهار، 6 و هفت نواقص داریم که در هماهنگی با شرکت راه آهن شهری تهران باید آنها را برطرف کنیم.
وی در خصوص وضعیت هواسازها و هواکش ها نیز گفت: تمامی هواسازها و هواکش هایی که در خطوط هفت گانه از سمت شرکت ساخت به شرکت بهره برداری مترو تحویل داده شده، بر اساس برنامه زمان بندی و جداولی که در شرکت بهره برداری مترو طراحی شده در حال فعالیت است.
وی تاکید کرد: تمامی پمپ ها، سیستم های ایرواشر و مه پاش هواسازها در حال کار هستند و به صورت روزانه رصد می شوند حتی در ایستگاه های پرتردد به صورت ساعتی پایش می شوند همچنین کنترل و مدیریت یکپارچه سیستم تأسیساتی تمامی تجهیزات در کنار رصدهایی که در خطوط انجام می شود از طریق مرکز فرمان نیز انجام می شود تا کمترین خرابی را داشته باشیم.
قائم مقام عملیات شرکت بهره برداری متروی تهران و حومه خاطرنشان کرد: خرابی سیستم تهویه ها لحظه ای است و در حال حاضر هیچ سیستم خرابی نداریم اما کارگروه ها در حال بررسی هستند تا در ایستگاه هایی که سیستم های تهویه در حال فعالیت هستند اما هنوز هوا گرم است اقدامات اصلاحی انجام شود.
