◄ گرانی بنزین و جابه‌جایی روزانه 1.9 میلیون نفر با متروی تهران

مدیر عامل شرکت مترو تهران از افزایش مسافران در مترو کلان‌شهر تهران بعد از افزایش نرخ سوخت اشاره کرد و گفت: روزانه بعد از افزایش نرخ سوخت در 24 آبان‌ ماه، یک میلیون و 900 هزار نفر از مترو استفاده می‌کنند.

به گزارش خبرنگار تین نیوز، علی امام مدیر عامل شرکت مترو تهران، در کنفرانس «حمل‌ونقل ریلی و رونق تولید؛ فرصت‌ها و ظرفیت‌ها» که در دانشکده علم و صنعت برگزار شد؛ عنوان کرد: صنعت مترو از زمانی که در کلان‌شهرهای کشور آغاز شد به غیر از 5 سال وقفه‌ای که در آن افتاد به صورت مستمر و طاقت‌فرسا در حال توسعه است.

او در ادامه گفت: به این دلیل عنوان می‌کنم به صورت طاقت‌فرسا چرا که از ابتدا قرار بر این بود که مترو بر بودجه‎های دولتی متکی نباشد که متاسفانه قوانینی که در گذشته در مجلس به تصویب رسید اجرا نشد و یا این که نیمه‌کاره اجرا شد که با اجرای کامل قوانین می‌توانستیم امروز در نقطه‌ی جلوتری باشیم و دست‌آوردهای بیشتری در این حوزه ایجاد می‌کردیم.

او با بیان این که اکنون مترو تهران هفت خط با 135 ایستگاه دارد بیان کرد: روزانه بعد از افزایش نرخ سوخت در 24 آبان‌ ماه، یک میلیون و 900 هزار نفر از مترو استفاده می‌کنند که مسئولیت بزرگی برای حفظ ایمنی این مسافران داریم.

او با انتقاد به این که علی‎رغم قوانین بالادستی در دولت‌های مختلف به تعهدات قانونی خود که مصوبات مجلس شورای اسلامی است عمل نکرده‌اند، اظهار داشت: این اتفاقات باعث شد مشکلات بیشتری در بخش ساخت و بهره‌برداری به وجود بیاید اما با این حال در بخش ساختمانی مترو اقدامات خوبی انجام گرفته و خوشبختانه اتکا به خارج نداریم و بومی‌سازی کامل این حوزه در دست کار است.

امام با بیان اینکه در بحث تجهیزات و ناوگان همچنان تا حدودی وابستگی داریم، گفت: در دو دهه اخیر برای توسعه مترو تهران گام‌های بسیاری برداشته شده که در راستای آن برای تجهیزات و ناوگان اتکای کمتری به خارج از کشور داریم، اما باید به این مسئله دقت کنیم که در برخی موارد تولید داخلی توجیه اقتصادی ندارد و تولیدکنندگان محدودی در جهان وجود دارند که اقدام به تولید تجهیزات در این حوزه می‌کنند.

او به تشکیل کارگروهی برای بررسی ساخت داخل اشاره کرد و افزود: فعالیت موردنظر شرکت‌های داخلی را در این کارگروه بررسی و دنبال می‌کنیم و در چند ماه اخیر نیز بازدیدهای بسیاری از کارخانه‌هایی که ادعای سازندگی و توانمندی دارند، انجام شده است.

مدیرعامل مترو تهران با بیان این که سال گذشته از ذوب آهن بازدید کردیم، اظهار داشت: با بررسی انجام گرفته قرار شد تا نیازهای چهار دهه آینده مترو در بخش ریل را داشته باشیم و پیشنهاد کردیم وزارت کشور هم در این بخش وارد شود؛ که در این راستا تفاهم‌نامه‌ای نیز به امضا رسید.

وی ادامه داد: ما در شرکت مترو تهران برای نیاز آینده خود به ذوب آهن متکی خواهیم بود.

مدیدرعامل قطار شهری تهران و حومه یکی از چالش‌های پیش‌رو را تاییدیه‌های لازم از سوی تولیدکنندگان دانست و گفت: داشتن تاییدیه‌ها از سوی تولیدکنندگان داخل برای ما مهم است چرا که آزمایشگاه استاندارد در این حوزه زیاد وجود ندارد، از همین رو لازم است دانشگاه علم و صنعت در این حوزه ورود و تاییدیه‌های استاندارد فنی را صادر کند.

امام با اعلام این که چهار واگن‌ساز داخلی کشور در حال حاضر با زیر 20 درصد ظرفیت تولید می‌کنند، گفت: در این راستا ما در تیر ماه سال گذشته تفاهم‌نامه‌ای با معاونت علمی و فناوری ریاست جمهوری، شهرداری تهران و شرکت مترو امضا کردیم تا این ظرفیت به 85 درصد برسد؛ که این امر منجر به اتکا کمتر به خارج از کشور خواهد شد.