◄ لوکوموتیوهای موجود پاسخگوی تقاضای حمل و نقل ریلی نیست

باسلام
فرمایش جناب عادلی و دیگر کارشناسان در کمبود لکوموتیو کاملا صحیح است اما سوال اینست راه کار چیست؟
آیا فکر نمی کنید که در سالهای گذشته یعنی 30 سال گذشته سنگ بناهای کجی را دنبال کرده ایم؟
آیا فکر نمی کنید که در سالهای گذشته که مشکلات تحریمی کمتری را نسبت به این روزها داشته ایم درست عمل نکرده ایم؟
آیا به نظر شما ظهور یک لکوموتیو سازی در زیر مجموعه یک گروه غیر تخصصی ریلی یعنی گروه مپنا درست بوده است؟شاید اگر انتخاب ما در آن برهه از زمان جای دیگی بود مثلا همین واگن سازی پارس با توجه به تخصص و قدمت می توانست حالا ما را به بزرگترین و پیشرفته ترین لکوموتیو ساز و واگن ساز منطقه بدل کند؟
اما یک انتخاب اشتباه چقدر به ما ضربه زد.
همه مدعی هستند که آن زمان واگن پارس دولتی بود و ما دنبال یخش خصوصی بودیم اما واقعیت اینست که گروه مپنا هم بخش خصوصی نیست و عملا خصولتی است و انصاباتش کاملا سیاسی است و اینگونه می شود که بعد از گذشت بیست سال هنوز در ساخت لکوموتیو خودکفا نیست.
یادمان باشد بیست سال پیش چینی ها اولین پروژه قطار پر سرعت خود را شروع کردند و حالا صفر تا صد این خطوط را خود می سازند و خود مهندسی می کنند از خط تا ناوگان.
پس مشکل کجا است؟
فکر نمی کنید در ارائه برنامه های توسعه ای همیشه اعداد غیر قابل اتکا اعلام کرده ایم و اعدادی که خوشایند مجلس باشد را بیان می کنیم بدون داشتن برنامه مدون برای رسیدن به این اعداد؟
خیلی راحت هم مقصر را نفرات می دانیم
عقب ماندگی ریل بسیار قدیمی است و مربوط به عملکرد اشتباه مدیران ارشد ریلی در 30 سال گذشته است و جالب اینجا است که خود همین مدیران در حال حاضر به عملکرد 30 سال پیش معترض هستند خب خودتان انجام داده اید به چی اعتراض می کنید؟
آیا برای خرید لکوموتیو در دهه های گذشته این مواردی که آقای عادلی فرموده اند مثل شیب و فراز و ... را مد نظر قرار نداده اند ؟
ما به غیر از لکو موتیو های GMوGEکه از نظر ایشان قدیمی هستند که هستند مدل های آلستوم و زیمنس را هم داریم که حاصل کار مدیران معاصر است آیا به اینها انتقادی ندارند ؟
که اتفاقا همین ها از همه بیشتر زمین گیر هستند
انتقاد کلی خیلی درست نیست انتقاد صحیح و موردی و جامع درست است و ارئه راهکار هم باید باشد.
در کل وضعیت موجود نتیجه 30 سال بی تدبیری در حوزه مدیریت ارشد ریلی کشور است.