◄ شهرهای حومه ای اطراف تهران به مترو نیاز دارند/ سرانجام مترو اسلامشهر چه شد؟

تا به این جماعت تفهیم شود که برای زیست بوم های شهر نشینی چه چیزهایی باید باشد و چه چیزهایی نباید باشد
یک نسل بایستی فدا شوند.
چون اغلب شهر داران بیشتر کارهای سیاسی می کنند تا عمرانی در خدمت مردم

تحلیل تخصصی‌، عمیق‌ و دقیق‌تر درباره وضعیت حمل و نقل حومه‌ای تهران و نیاز به توسعه شبکه مترو و حمل و نقل عمومی، ابتدا به بررسی جمعیتی و شرایط اقتصادی-اجتماعی مناطق مختلف حومه‌ای تهران می‌پردازیم. سپس، نیازها و پروژه‌های پیشنهادی حمل و نقل را از منظر فنی و اقتصادی بررسی می‌کنیم و در نهایت، پیشنهاداتی به‌همراه جدول‌های مقایسه‌ای ارائه می‌دهیم.
1. تحلیل وضعیت حمل و نقل حومه‌ای تهران
در حال حاضر، مناطق حومه‌ای اطراف تهران شامل شهرهای پرجمعیتی مانند پردیس، بومهن، رودهن، ورامین، قرچک، پیشوا، قلعه حسن‌خان، شهریار، اندیشه، فردیس و ملارد است. به‌دلیل رشد سریع جمعیت و نزدیکی این شهرها به تهران، نیاز مبرمی به تقویت شبکه حمل و نقل عمومی برای کاهش ترافیک خودروهای شخصی وجود دارد.
مقایسه جمعیتی و نیازهای حمل و نقل مناطق حومه‌ای
در جدول زیر، جمعیت تقریبی شهرهای حومه تهران و تخمین نیاز روزانه به سیستم حمل و نقل عمومی آورده شده است:
شهر=جمعیت تقریبی=تعداد سفرهای روزانه به تهران (تخمینی)=وضعیت فعلی حمل و نقل عمومی
پردیس، بومهن، رودهن=200,000=30,000=محدود به اتوبوس و تاکسی
ورامین، قرچک، پیشوا=500,000=70,000=اتوبوس و تاکسی فرسوده
قلعه حسن‌خان، شهریار، اندیشه، ملارد=2,500,000=350,000=کمبود مترو و BRT
نکات قابل توجه:
ا فرسودگی ناوگان: اتوبوس‌ها و تاکسی‌های موجود در این مناطق به‌دلیل استفاده مداوم فرسوده شده‌اند.
• هزینه بالا برای شهروندان: استفاده روزانه از تاکسی بین شهری برای شهروندان پرهزینه است و نبود گزینه‌های اقتصادی‌تر، افراد را به سمت استفاده از خودروهای شخصی سوق می‌دهد.
• ترافیک و آلودگی: تردد روزانه تعداد زیادی خودرو از این مناطق به تهران، فشار زیادی بر شبکه حمل و نقل شهری و افزایش آلودگی هوا می‌آورد.
2. پروژه‌های اولویت‌دار برای حل مشکلات حمل و نقل حومه‌ای
الف. تکمیل مترو اسلامشهر
• موقعیت: این خط مترو، مناطق جنوب غربی تهران را پوشش خواهد داد و ارتباط بین تهران و اسلامشهر را تسهیل می‌کند.
• جمعیت تحت پوشش: حدود 300,000 نفر
• اثرات پیش‌بینی‌شده:
o کاهش ترافیک: کاهش 40 درصدی سفرهای خودروی شخصی در محور اسلامشهر-تهران
o کاهش هزینه‌ها: صرفه‌جویی اقتصادی 30 درصدی برای خانوارها به‌دلیل کاهش نیاز به خودروهای شخصی
o بهبود کیفیت هوا: کاهش انتشار آلاینده‌های هوا به‌دلیل کاهش خودروهای ورودی به تهران
ب. خط 2 مترو کرج و اتصال فردیس
• موقعیت: اتصال فردیس به کرج و سپس تهران با تکمیل خط 2 مترو کرج
• جمعیت تحت پوشش: حدود 500,000 نفر
• اثرات پیش‌بینی‌شده:
o کاهش ترافیک در بزرگراه تهران-کرج: کاهش 50 درصدی تردد روزانه خودروها
o افزایش ظرفیت حمل و نقل: افزایش 20 درصدی ظرفیت روزانه جابجایی مسافر
o صرفه‌جویی در زمان سفر: کاهش زمان سفر 30 دقیقه‌ای از کرج به تهران
ج. احداث مترو 50 کیلومتری اکباتان-فرودگاه پیام
• موقعیت: این خط از اکباتان شروع و تا فرودگاه پیام ادامه می‌یابد، شهرک‌های صنعتی و مناطق پرجمعیتی مانند قلعه حسن‌خان، تهرانسر، و شهریار را پوشش می‌دهد.
• جمعیت تحت پوشش: حدود 2,000,000 نفر
• اثرات پیش‌بینی‌شده:
o کاهش تراکم ترافیک: کاهش 35 درصدی ترافیک در بزرگراه لشگری و آزادراه‌های مجاور
o پشتیبانی از صنایع و مناطق علمی: بهبود دسترسی کارگران و دانشجویان به مناطق صنعتی و علمی اطراف تهران
o کاهش آلودگی هوا: کاهش انتشار کربن‌دی‌اکسید به‌دلیل کاهش خودروهای شخصی
3. مقایسه هزینه‌های ساخت و بهره‌برداری
در جدول زیر، هزینه‌های تقریبی هر پروژه، مدت زمان پیش‌بینی شده برای اتمام و مزایای اقتصادی آن مقایسه شده است:
پروژه=هزینه (تخمینی)=مدت زمان اتمام=مزایای اقتصادی=بهبود وضعیت حمل و نقل عمومی
مترو اسلامشهر=10,000 میلیارد ریال=3 سال=کاهش هزینه‌های رفت و آمد=بهبود اتصال جنوب غرب تهران
خط 2 مترو کرج و اتصال فردیس=15,000 میلیارد ریال=4 سال=صرفه‌جویی در هزینه‌های سوخت=کاهش ترافیک تهران-کرج
مترو اکباتان-فرودگاه پیام=25,000 میلیارد ریال=6 سال=بهبود اقتصاد مناطق صنعتی=بهبود دسترسی غرب و جنوب غرب
4. نتایج و پیشنهادات
با اجرای این پروژه‌ها، کاهش چشم‌گیری در ترافیک و آلودگی هوا مشاهده خواهد شد. همچنین این پروژه‌ها به طور مستقیم باعث بهبود کیفیت زندگی و افزایش رفاه اجتماعی می‌شوند و امکان حمل و نقل ارزان و سریع را برای ساکنان مناطق حومه‌ای فراهم می‌کنند.
پیشنهادات:
• اولویت‌گذاری برای مناطق پرجمعیت: مناطقی که بیشترین جمعیت و تردد روزانه را دارند، باید در اولویت قرار گیرند.
• همکاری بین دستگاه‌های اجرایی: هماهنگی بیشتر بین شهرداری‌ها و وزارت راه و شهرسازی می‌تواند سرعت اجرای پروژه‌ها را افزایش دهد.
• جذب سرمایه‌گذاری بخش خصوصی: با توجه به هزینه‌های بالای این پروژه‌ها، جذب سرمایه‌گذاری بخش خصوصی و استفاده از مدل‌های مشارکتی (PPP) توصیه می‌شود.
جمع‌بندی: با سرمایه‌گذاری مناسب و اجرای به‌موقع پروژه‌های حمل و نقل عمومی در مناطق حومه‌ای تهران، مشکلات ترافیکی و زیست‌محیطی تهران به طور محسوسی کاهش می‌یابد و این شهرها می‌توانند به عنوان مکمل‌های اقتصادی و صنعتی تهران توسعه یابند.

درود برتهیه کننده خبر نکته اینجاست که خطوط مترو غرب استان تهران کاملا روگذر هست با هزینه کمتر و سرعت کار بالاتر جاده ملارد به صفادشت ماهدشت کاملا پر ترافیک با تصادفات و الودگی بسیار که عزم مسولین را می طلبد