یک اتفاق عجیب؛ برخورد اتوبوس مسافران با ایرباس هواپیمایی ماهان ایر! + تصاویر

با سلام با توجه به مشکلات طاقت فرسا برای تدارک هواپیما به لحاظ تحریم چرا باید عدم کنترل ایمنی در بخش هوایی فرودگاه و عدم نظارت دقیق و برخورد جدی با خطاکاران و عدم وجود آموزش صحیح و مستمر و ایجاد نظم موجبات خسارت به هواپیما را بوجود آورد این موضوعات که مربوط به تحریم نیست بلکه ناشی از عدم وجود مدیریت تخصصی و آگاهانه وبا نفوذ در صنعت هوانوردی می باشد و باید برای آن چاره ای اندیشید تا مجددا شاهد آن نباشیم. افزایش عبور و مرور هواپیماها در بخش هوایی فرودگاه موجب رفت و آمد روز افزون وسایل نقلیه زمینی به منظور خدمات رسانی به آنها شده است که عبور و مرور این وسایل نقلیه و بهره برداری از آنها همواره می تواند برای افراد و هواپیماها و سایر وسایل نقلیه زمینی در صورت عدم رعایت مقررات مخاطره آمیز باشد و ایمنی را آسیب پذیر نماید. به منظور اجتناب از سوانح و حوادثهمکاری جدی تمامی فعالان در بخش هوایی فرودگاه ها الزامی است. مدیریت(بهره بردار) فرودگاه به طور کلی مسئولیت عبور و مرور و بهره برداری از وسایل نقلیه زمینی در بخش هوایی فرودگاه را عهده دار است و در نتیجه بهره بردار فرودگاه در جهت برقراری ایمنی هوایی در مورد اجرای مقررات هوانوردی کشوری مسئول می باشد. به منظور ورود تمامی وسایل نقلیه زمینی و بهره برداری ایمن از آنها در بخش هوایی فرودگاه ها باید ضوابط و استانداردها و رویه ها و سیاست هایی که از جانب سازمان هوانوردی کشوری در چارچوب مفاد قوانین و مقررات تدوین و ابلاغ گردیده، اعمال شود. آنها باید دربرگیرنده موضوعات ورود وسیله نقلیه زمینی به بخش هوایی، گواهینامه بهره بردار، مقررات نحوه بهره برداری از وسیله نقلیه، مشخصات استاندارد وسیله نقلیه و تجهیزات مرتبط، تعیین علایم و نشانه های راهنما و نحوه بررسی تصادف و رسیدگی به تخلفات بهره برداران باشند. وجود ضوابط و رویه ها برای ورود ایمن و منظم وسایل نقلیه زمینی به منطقه جابجایی فرودگاه و بهره برداری در بخش هوایی برای فرودگاه های دارای گواهی الزامی است و همچنین آموزش های اولیه و حین خدمت در مورد ضوابط و رویه ها برای ورود و بهره برداری به / در بخش هوایی فرودگاه جهت کارکنان و رانندگان از ضروریات تلقی می گردد. عدم وجود آیین نامه مصوب بهره برداری وسایل نقلیه زمینی در بخش هوایی فرودگاه ها و اقدام بر مبنای دستورالعمل های یک شرکت نتوانسته پیشگیرانه باشد و در نتیجه سازمان هواپیمایی کشوری باید فرآیند تصویب آیین نامه اجرایی را انجام و بر نظارت های خود بیافزاید تا مدیران فرودگاه ها در انجام مسئولیت خود در زمینه ایمنی هوایی کوشا باشند.