انتقاد پلیس از اصلاحیه جدید قانون ساماندهی صنعت خودرو

جانشین رییس پلیس راهور فراجا از اصلاحیه جدید قانون ساماندهی صنعت خودرو کرد.

به گزارش تین نیوز،  سردار سید تیمور حسینی درباره اسقاط خودرو با بیان اینکه طبق برآوردها ۱۷ میلیون وسیله نقلیه فرسوده در کشور داریم که شامل ۴۷ درصد از وسایل نقلیه می شود، گفت: بر اساس آمار گوناگون، نقص فنی خودروها به صورت مستقیم و غیرمستقیم روی ۵۰ درصد تصادفات تاثیرگذار است و اگر ایمنی خودرو مطلوب بود، این تصادفات به وقوع نمی پیوستند. در اغلب تصادفات اگر خودرو قابلیت این را داشت که راننده را در موقعیت عدم فرار قرار ندهد، سانحه رخ نمی داد و این نقش و تاثیر مهم وضعیت فنی خودرو روی بروز تصادفات را نشان می دهد. 

وی با اشاره به توقف برخی خودروهای ناایمن ادامه داد: سازمان استاندارد حرکت خوبی انجام داد و جلوی ورود برخی خودروهای ناایمن به ناوگان حمل و نقل را گرفت. علی رغم این موضوع، ما شاهد پدیده ای هستیم که در آن ساینای معمولی را تبدیل به ساینای اس می کنند یا از پسوندهای پلاس استفاده می کنند و تنها قیمت گزاف تری روی محصول خود می گذارند و با این پسوندها و پیشوندها مجوز خودرو را دریافت می کنند. در کل وضعیت ما در زمینه خودرو اصلا مناسب و در شان مردم ما نیست.

جانشین رییس پلیس راهور فراجا به آمار اسقاط خودرو در سال ۱۴۰۰ اشاره کرد و گفت: در سال ۱۴۰۰، یک میلیون و ۳۰۰ هزار وسیله نقلیه در کشور تولید شد و در سمت مقابل تنها ۲۹ هزار وسیله تقلیه اسقاط شد. حتی با نسبت چهار به یک و اسقاط یک وسیله به ازای تولید چهار وسیله نقلیه، باید ۲۵ درصد از این عدد اسقاط می شد.

سردار حسینی خاطرنشان کرد: فلسفه اسقاط خارج شدن وسایل نقلیه فرسوده و ورود خودروهای باکیفیت است اما متاسفانه با اصلاحیه جدیدی که در قانون ساماندهی صنعت خودرو پیشنهاد شده است، باید فاتحه موضوع اسقاط را خواند. نمی دانم این اصلاحیه با چه منطق و فلسفه ای ارائه شده است. در این اصلاحیه از قرعه کشی نیز حرف یه میان آمده درحالی که ما قرار است قرعه کشی را تعطیل کنیم اما با این اصلاحیه قرار است قرعه کشی نیز به قانون بیاید. من از مجلس شورای اسلامی می خواهم به هیچ عنوان به این اصلاحیه رای ندهند. 

وی با بیان اینکه روند اسقاط خودرو ایراد دارد، تصریح کرد: این حوزه تبدیل به حوزه ای پررانت و فساد شده است. برخی با استفاده از رانتشان ۵۰۰ گواهی اسقاط می گیرند و بعدا آن را به فروش می رسانند. همه در این آشفتگی دست وپا می زنند و تنها عده ای در این میان سود می برند. اگر خودروی فرسوده ای نداشتیم، می شد با این وضعیت کنار آمد اما زمانی که ۱۷ میلیون خودروی فرسوده داریم، باید به اسقاط به صورت جدی تری پرداخته شود. 

وی با اشاره به موضوع سن فرسودگی خودروها نیز گفت: در ماده هشت قانون هوای پاک به موضوع سن فرسودگی اشاره شده که آن هم با شکایت یک نفر منسوخ شد. به این موضوع نیز باید به شکل مشخص و با سازوکار درست پرداخته شود. همچنین در موضوعی مانند اسقاط باید مشوق هایی در نظر گرفته شود اما متاسفانه الان دغدغه این است که قرار است پول این ماجرا به جیب چه کسی برود!

جانشین رییس پلیس راهور فراجا درباره اسقاط موتورسیکلت ها گفت: ۱۲ میلیون موتورسیکلت داریم که ۹۲ درصد آن ها فرسوده هستند اما آمار اسقاط درمیان آن ها صفر مطلق است . اسقاط نیازمند سیاست های تشویقی است. وقتی از پلیس انتظار برخورد دارند، باید بگویند که آیا می توان از تردد ۴۷ درصد وسایل نقلیه که فرسوده هستند در تهران جلوگیری کرد؟ در هر موضوعی به خصوص اسقاط، باید تعادل بین حق و تکلیف ایجاد شود. اسقاط نباید به شماره گذاری وصل شود و باید تکلیف آن پیش از واردات و تولید مشخص شود. وقتی اسقاط به شماره گذاری وصل شود پلیس در عمل انجام شده قرار خواهد گرفت.