◄ اجرای مترو تهران-آمل هیچ توجیه اقتصادی ندارد

امسال جهش توليد اهميت دارد. پروژه هايي كه به هزينه گزاف و با منافع اندك در صف اجرا قرار گرفته را كنار گذاشت چون بعضي از پروژه ها به خاطر نفوذ برخي اشخاص و براي راي آوردن تصويب شده اند و بعضي از پروژ ه ها هم با شرايط قديم خوب بوده و با شرايط امروز بدرد نخور شده اند و مصرف پول مردم در اين پروژه ها خيانت است. فقط بهترين پروژه ها را بسازيم تا توليد جهش داشته باشد.

در مورد پروژه های بحث برانگیز عمرانی حتما به تعریف یک کمیته بالادستی و قدرتمند و البته شفاف با اعضای مشخص و رای های مشخص برای رای گیری و دادن حکم نهایی نیاز داریم 4 5 کارشناس و استادخبره عمران که حتما غیرسیاسی باشند نماینده تام الاختیار محیط زیست ، نماینده تام الاختیار وزارت راه و شهرسازی ، یکی دو نماینده تام الاختیار از نهادهای امنیتی نظامی ، نماینده تام الاختیار کمیسون عمران مجلس ، نماینده تام الاختیار قوه قضاییه و چند عضو دیگر کمیسیونی تشکیل دهند هر کدام یک حق رای داشته باشند تا فشارهای بعضی سیاسیون برای پیشبرد پروژه های غیرالویتی و بعضا عجیب خنثی بشه و دیگه ضرر زدن به مملکت نبینیم که مثلا نماینده ایی منافع شخصی اش تامین شود و رای بیاورد ، برای این کمیسیون باید ساز و کار شکایت تعریف بشه مثلا 50 کارشناس و استاد عمران امضا کنند که ما این پروژه مترو تهران آمل را کارشناسی نمی دانیم با این 50 امضا ، آن کمیسیون شروع به بررسی کند و دیگر هر رائی داد تکلیف را کاملا مشخص کند رایی که زورش باید از نفوذ و سمت مقامات و مسئولان بالاتر باشد یا اینکه مردم مثلا 10 هزار امضای مشخص جمع کنند تا کمیسیون به آن موضوع ورود کند اگر همچنین اتفاقی در مملکت مان بیافته دیگه کاسه کوزه نفوذ و فشار و سیاسی بازی در پروژه های عمرانی جمع خواهد شد .

متروی آمل یک پروژه سیاسی است و ربطی به اقتصاد یا مطالعات نیاز سنجی ندارد.شورای ترافیک مستقر در وزارت کشور آنرا تصویب کرده و باید اجرا شود!!! از این طرحهای مصوب شورای ترافیک کشور بسیارند که اجرا شده اند!!
دوست عزیز ناشناس هم نگران جهش تولید نباشند ، تولید بالاخره انجام می شود .

چرا راه آمدن بیش از حد غیر بومی ها به مازندران از این هموارتر شود ؟! امیدوارم تهرانی ها و غیر بومی ها هر روز کمتر از روز قبل به سمت آمل و مازندران بیایند. آمدن آن ها مساوی است با گسترش کرونا ، تخریب فرهنگ بومی منطقه ، ویلاسازی و از بین رفتن کشاورزی و خاک حاصل خیزی که از طلا با ارزش تر است ، افزایش تولید زباله و آسیب بیش از پیش به منابع طبیعی و ... . این طرح هم اگر قرار است اجرایی شود بهتر است به صورت خط ریل عادی باشد تا قطار های باری و کانتینری از آن استفاده کنند و اقتصاد ، صنعت ، کشاورزی ، تولید و صادرات بومی منطقه آمل و مازندران شکوفا شود. وقتی فرهنگ گردشگری و هتلینگ وجود ندارد از این سفر ها و شمال رفتن ها چیزی جز زباله ، نابودی طبیعت و کشاورزی ، تخریب فرهنگ مازندران ، افزایش افسارگسیخته قیمت ها در مازندران ، افت کیفیت برق و اینترنت و ... حاصل نمی شود ...

حالا چرا دارای میسوزی.
این همه بودجه مملکت بی حساب کتاب داخل ۵ تا شهر تقسیم شد کجا بودی؟
الان زبونت باز شده