درحق تاکسی های برقی تهران این جفا را نکنیم!
باید سؤال کرد چرا کرایه یک تاکسی برقی که هزینه سوخت مصرفی آن در مقایسه با یک تاکسی بنزینی، تقریبا "یک پنجم" است و هزینه های استهلاک و تعمیرات آن نیز به مراتب پایین تر است باید با ۵۰ درصد گرانتر باشد؟!
از مسؤلان شهرداری تهران و سازمان تاکسیرانی باید سؤال کرد چرا کرایه یک تاکسی برقی که هزینه سوخت مصرفی آن در مقایسه با یک تاکسی بنزینی، تقریبا "یک پنجم" است و هزینه های استهلاک و تعمیرات آن نیز به مراتب پایین تر است باید با ۵۰ درصد گرانتر باشد؟!
به گزارش تین نیوز به نقل از تسنیم، معضل آلودگی هوا مشکل دیروز و امروز تهرانی ها نیست؛ سال هاست پایتخت نشین ها با این مشکل دست و پنجه نرم می کنند و نسخه هایی که طی سالیان گذشته برای حل این چالش جدی پیچیده اند، نتوانسته سایه آلودگی هوا را از سر این شهر و شهروندانش کم کند.
اما میان ده ها راهکار برای کاهش آلودگی هوا، از ایجاد طرح های ترافیک و زوج و فرد گرفته تا بارورسازی ابرها و تغییر کیفیت سوخت تنها یک گزینه وجود دارد که همه صاحبنظران و مسئولان امر بر آن اتفاق نظر دارند و آن توسعه حمل و نقل عمومی و حرکت به سمت برقی سازی تاکسی و اتوبوس های این کلانشهر است.
پس از یک دوره رکود و بی عملی در حوزه حمل و نقل عمومی در دوره گذشته مدیریت شهری، مدیریت جدید شهری برای توسعه حوزه حمل و نقل عمومی و بهبود وضعیت موجود آستین ها را بالا زد و در کنار عقد قراردادهایی برای خرید واگن های مترو و اتوبوس های داخلی و خارجی، برای ورود تاکسی های برقی به شهر تهران نیز مسیر تازه ای در پیش گرفت تا گام بلندی برای رسیدن به حمل و نقل عمومی مطلوب، کاهش آلودگی هوا و ترافیک برداشته شود.
در حالی که برقی سازی این ناوگان جزو آرزوها و اهداف بلندمدت مسئولان بود، مقرر شد 27000 دستگاه تاکسی برقی از طریق قرارداد منعقد شده شهرداری تهران با چین و 27000 تاکسی برقی دیگر از طریق وزارت صمت وارد ناوگان تاکسیرانی تهران شود و بخش زیادی از آنها جایگزین تاکسی های فرسوده شوند.
در این راستا، هفته گذشته با حضور مدیران شهری تهران از 1000 دستگاه تاکسی برقی رونمایی شد که 200 دستگاه آن با واگذاری به تاکسیران ها، جایگزین تاکسی های فرسوده شد و قرار است ضمن ورود تدریجی باقی این خودروها، 1000 دستگاه تاکسی دیگر از سوی کرمان موتور به شهرداری تهران تحویل شود.
این در حالیست که ورود تدریجی تاکسی های برقی از محل قرارداد چین نیز در حال انجام است و بدین ترتیب شاهد نقطه عطفی در برقی سازی ناوگان حمل و نقل عمومی تهران هستیم اما یکی از موضوعاتی که در روزهای اخیر موجب تعجب و پرسش افکار عمومی شده، نرخ اعلام شده کرایه از سوی سازمان تاکسیرانی برای تاکسی های برقی است.
شادی مالکی؛ سرپرست سازمان تاکسیرانی شهر تهران اخیراً درباره نرخ کرایه تاکسی های برقی گفته بود: طبق مصوبه شورای شهر تهران، با توجه به اینکه این تاکسی ها خودروی لوکس به شمار می آیند، رانندگان تاکسی می توانند تا سقف 80 درصد افزایش نرخ داشته باشند اما برای رفاه حال شهروندان، اعلام کرده ایم رانندگان این دسته از خودروها می توانند تا سقف 50 نسبت به نرخ عادی کرایه یک مسیر، افزایش کرایه داشته باشند.
اگرچه مهدی چمران رئیس شورای شهر تهران بلافاصله پس از این اعلام سازمان تاکسیرانی، آن را غیرقانونی اعلام کرد اما چنانچه قرار باشد کرایه تاکسی های برقی 50 درصد گرانتر از تاکسی های معمولی بنزینی باشد، این علامت سوال بزرگ مقابل شهروندان تهرانی خواهد بود که چه توجیحی برای اخذ چنین کرایه های گران تری برای تاکسی های برقی وجود دارد؟!
اعضای شورای شهر و مدیران شهری باید به خاطر داشته باشند که چنین تصمیم نابخردانه ای، نه تنها با رویکرد فرهنگسازی خودروهای برقی و تلاش برای بهره مندی حداکثری از تاکسی های برقی، مغایرت دارد بلکه شیرینی این تغییر و تحول را در کام شهروندان هم تلخ می کند.
اما در توضیح این مسئله که افزایش 50 درصدی کرایه تاکسی های برقی در مقایسه با تاکسی های بنزینی توجیه قابل قبولی ندارد، باید گفت که در حال حاضر تاکسی های بنزینی موجود در شهر تهران به ازای هر 50 لیتر بنزین، 150 هزار تومان می پردازند که با این میزان بنزین، حدود 400 کیلومتر در شهر تهران پیمایش دارند؛ این در حالی است که یک تاکسی برقی با ظرفیت باطری 80 کیلووات با یکبار شارژ و پرداخت حدود 35 هزار تومان بابت شارژ یک باطری با این ظرفیت، توانایی پیمایش بیش از 500 کیلومتر را خواهد داشت!
با این اوصاف باید از مسؤلان مربوطه در شهرداری تهران و سازمان تاکسیرانی سؤال کرد چرا کرایه یک تاکسی برقی که هزینه سوخت مصرفی آن در مقایسه با یک تاکسی بنزینی، تقریبا "یک پنجم" است و هزینه های استهلاک و تعمیرات آن نیز به مراتب پایین تر از خودروهای بنزینی است باید بابت کرایه دریافتی آن، 50 درصد نیز اضافه تر باشد؟
این در حالی است که هیچ دلیلی به جز «لوکس» بودن این خودروها برای دریافت کرایه بیشتر اعلام نشده و همین مسئله موجب طرح این پرسش می شود که چرا باید هزینه لوکس بودن یک تاکسی از جیب شهروندان پرداخت شود؟!
چرا باید با گران کردن نامتعارف کرایه تاکسی های برقی، زمینه استفاده از این تاکسی های پاک و اثر فرهنگ سازی آنها را برای بسیاری از شهروندان را میان ببریم؟!
و در پایان تذکر این نکته مهم ضروریست که حتی اگر برای کرایه 50 درصد گرانتر تاکسی های برقی برخی دلایل قابل قبول نیز وجود داشته باشد (که البته تا به امروز هیچ توجیه قابل قبولی برای چنین تصمیمی ارائه نشده است)، مدیریت شهری باید با هدف فرهنگ سازی برای خودروهای برقی و توسعه آنها در کلان شهرهایی مانند تهران به صاحبان تاکسی های برقی مبلغی به صورت ماهیانه به عنوان یارانه پرداخت کند تا هزینه های احتمالی سربار آنها پوشانده شود نه اینکه 50 درصد کرایه بیشتر از جیب شهروندان تهرانی برداشته شود!
آیا به نظرتان اینکه قیمت این تاکسی های برقی حداقل بیشتر از دو برابر قیمت یک تاکسی صفر دوگانه سوز هست نباید تاثیری بر بیشتر بودن کرایه این تاکسیها داشته باشد ؟!!!!!