◄ متوسط هزینه های سالانه یک کامیون چقدر است؟

چطور این حساب کتاب شده که درامد در سال رو ۲۵۰ میلیون دیدن که هزینه ها شالیانه ۱۷۰ میلیون بوده و ۴ ماه صافی برای کامیون دار باقس می مونه الان در شرایط کنونی کمترین کارکرد ماهانه هر کامیون 60میلیون هست لطفا خبرهارو تحلیل بفرمایید

باسلام وعرض ادب فقط یک حساب سر انگشتی از کرایه مندرجه در بارنامه فقط در اول کار اگر قانونی دریافت شود بین هفده درصد تا نوزده درصد کمسیون وعوارض وبیمه بار میباشد حالا خودتان حساب کنید با این تورم افسارگسیخته لوازم خدمات بیمه و غیره این مبلغ قابل قبول است

باسلام بنده کامیوندار هستم سال گذشته نشستم حساب کتاب کردم در سال میانگین ماهیانه حدود ۳۵ ملیون کارکرد داشتم با انتصاب هزینه و سرمایه ، ماهیانه مبلغ ۱۵ ملیون .برای شخص راننده حقوق و درآمد میماند باتشکر

جناب منتقد باسلام و عرض ادب ..
گویا حضرت عالی توی باغ نیستی !

البته ببخشیدا هزینه حقوق ،بیمه تامین اجتماعی و خورد و خوراک یک راننده ماهیانه حدود شانزده الی بیست میلیون تومان در زمان کنونی بر دوش یک کامیون تحمیل می کند !
این فقط یک بخش از هزینه های جانبی ناوگان است !
حالا با این وضعیت تورم بازار وتهیه و هزینه تحمیلی مایحتاج صنعتی تعمیر و نگهداری ناوگان ،ونیازهای اولیه همچون روغن موتور ،لاستیک
به نظر شما با این وضعیت کرایه ها و استهلاک مکانیزم در طول یک سال می توان عنوان کرد که ۶۰میلیون تومان درآمد ماهیانه یک ناوگان خواهد بود ؟!
بله در یک صورت این مسأله صدق خواهد داشت که مبلغ هشت الی ده درصد از در آمد یک ناوگان بر هر بارنامه بدون خدمات واستهلاک سرمایه مستقیما به حساب پس انداز وکیف پول طرف سرازیر شود ،
و روزانه چندین نمونه از این کسردرصدها از بارنامه را به آن حساب ویا کیف پول سرازیر کند !
بهر حال کسی که دستی بر خرج ودخل هزینه های ناوگان در حمل ونقل دارد ،بهتر متوجه عرایض بنده خواهد شد ،
وضرب المثلی هست که گفته شده جوجه ها را آخر پاییز می شمارند ،
شما کارکرد و هزینه یک سال کاری یک ناوگان را وقتی شفاف سازی کردید ،متوجه کارکرد ماهیانه خود خواهید شد !
یاحق

دوست عزیز کامیونی که ماهی 60تومن کار میکند حداقل 4میلیارد قیمتش هست ی دو دوتا چهارتا بکن ببین امروز 4میلیارد توی بانک بدون دردسر ماهی چقدر دارمد دارد .نه استرس نه گرانی نه بی باری نه ظلم در حقت.نه بی خوابی.نه خرابی جاده .نه راهزنی نه قانونهای مسخره و صد نقیض راه و ترابری و پلیس راه که نتیجه اش جریمه های سنگین برای راننده است ...به قول قدیمی ها صدای دهل از دور شنیدن خوش است

با سلام . خدمت دوست عزیزی که محاسبات نصف و نیمه و عامیانه داشتن عرض کنم که در تعیین نرخ حمل حداقل ۸ پارامتر (لاستیک،سوخت،روغن،بیمه ثالث و بدنه،مزد راننده ، تعمیر و نگهداری، سود سرمایه و استهلاک سرمایه) وجود دارد . البته مشخص نیست که فرد مذکور چه نوع کامیونی مد نظرشان بوده ولی قطعاً کشنده بیش از ۱۲۰ میلیون در سال هزینه لاستیک دارد. اون منتقدی هم که اعلام کردن حداقل کارکرد ۶۰ میلیون هست را ارجاع میدم به محاسبه سود سرمایه یک کشنده و کاربری (کفی ، کمپرس و...) حداقل ۵ میلیاردی در بانک !! تا ببینیم ۶۰ میلیون برای سرمایه گذاری ۵ میلیاردی خیلیه واقعاً ؟؟؟

ضمن اینکه محاسبات بر حسب کیلومتر هست و نمیشه بر مبنای ماهانه یا حتی سالانه درآمد دقیق یه کامیون را حساب کرد ، چون عمده هزینه تعمیر و نگهداری بعد از ۸۰۰٫۰۰۰ کیلومتر به مالک کامیون تحمیل میشه !

ببینید دوستان من راننده نیستم و از ماشین سنگین سر در نمیارم ولی دوست صمیمیم بهم گفت پسر عموش تریلی داره و ماهیانه صد میلیون براش صافی میمونه (یعنی هزینه سوخت و بیمه و استهلاک و... رو کم کنی) البته خودش راننده ماشینشه و خیلی کاریه وبکوب کارمیکنه اکثرا هم بندره. ماشینش هم خیلی تمیزه. ما که حسود نیستیم خدا به همه بده ولی خداییش رانندگی بیابون کار سختیه