تقاطع های خاموش، ترافیک و بلاتکلیفی رانندگان در خیابان های اصفهان

به گزارش تین نیوز به نقل از ایسنا،  کافی است زمان قطعی برق منطقه ای، با خودروی شخصی در سطح منطقه تردد کنید. علاوه بر قطعی کامل چراغ های تقاطع هم زمان با قطعی این بار شاهد اختلال در سیستم این چراغ ها تا مدتی بعد از وصل شدن برق هستیم که همه این موارد باعت ایجاد ترافیک و بی نظمی تردد در سطح شهر می شود. 

شاهدان عینی گفته اند که چراغ های راهنمایی و رانندگی محدوده خیابان برازنده و آل محمد ازجمله این موارد هستند. زمانیکه برق منطقه وصل می شود این چراغ های بلاتکلیف هم زمان روشن و خاموش می شوند و راننده را به اشتباه وا می دارد که حق تقدم با کدام طرف چهارراه است.

این در حالی است که معاون خدمات شهری شهردار اصفهان گفته است که تأمین ۱۰ درصد برق مصرفی شهرداری از انرژی خورشیدی است. عملکردی که هیچ شهری در آن ورود نکرده است.

سؤالی که مطرح می شود این است که اصفهان شهر پیشتاز در انرژی خورشیدی با داشتن ۳۳۰ روز آفتابی چرا نمی تواند از این انرژی برای روشن نگه داشتن حداقل چراغ های راهنمایی و رانندگی پرتردد شهر در زمان قطعی برق استفاده کند؟

سفرهای شهری نیاز به مکانیزم نظارتی دقیقی دارد

سعید ساکت، معاون حمل ونقل و ترافیک شهردار اصفهان می گوید: در حال حاضر تعداد سفرهایی که در شهر اصفهان انجام می شود در زمان ها و در سیکل های مختلف ترددی، چهار میلیون و ۴۰۰ هزار سفر روزانه است. آن چیزی که دارای اهمیت است سه میلیون و نیم از این تعداد سفر با وسایل مختلف نقلیه است. این میزان سفر نیاز به یک روند و مکانیزم نظارتی دقیقی دارد.

وی می افزاید: برای جمعیت حدود دو میلیون و ۱۲۰ هزارنفری اصفهان، نرخ مالکیت خودرو شهروندان، ۳۸۳/۰ است؛ یعنی می توان گفت به ازای هر هزار نفر شهروند اصفهانی ۳۸۴ خودرو وجود دارد. تعداد خودروها ۸۱۶ هزار دستگاه با پلاک فعال است.

معاون حمل ونقل و ترافیک شهردار اصفهان ادامه می دهد: تعداد کل تقاطع های سطح شهر اصفهان حدود ۳۷۶ تقاطع است و از این تعداد ۲۸۴ تقاطع دارای کنترل فرماندهی است، همچنین در تقاطع سطح شهر حدود ۹ هزار و ۵۰۰ فانوس موجود است که اولویت دهی به تردد را مدیریت می کند. با توجه به شرایط ناترازی و قطعی برق یکی از نقاطی که به صورت ویژه اثر شهودی دارد، چهارراه ها هستند.

ساکت با اشاره به پیشتاز بودن اصفهان در پایداری برق بیان می کند: با تأکید مدیران شهری مقرر شد که به سمت پایدار کردن چهارراه ها حرکت کنیم. چند سامانه پایدارکننده برق را شناسایی کردیم که در تقاطع های دارای کنترل فرماندهی مان نصب خواهیم کرد. در این میان ۱۱۰ تقاطع ویژه بررسی و شناسایی شدند که اگر قطعی برق در آن رخ دهد، نه تنها چهارراه دچار به هم ریختگی و هرج مرج می شود، بلکه معابر نیز با مشکل روبه رو خواهند شد.

وی با تأکید بر پایدار کردن برق ۱۰۰ تقاطع می افزاید: از طریق سامانه های پایدارکننده برق و UPSها پایدار کردن برق انجام می شود. چند سامانه دیگر هم هستند که با شرکت های دانش بنیان وارد همکاری شده ایم و منتظر نتیجه آن هستیم.

ساکت ادامه می دهد: برخی انشعابات هم از اداراتی که برق پایدار یا دیزل ژنراتور دارند، گرفته ایم که در حال حاضر در پایدار کردن این صد تقاطع مورداستفاده قرارگرفته اند. این برنامه به صورت فشرده است و تا پایان سال این عدد به آمار قابل توجهی افزایش می یابد.

معاون حمل ونقل و ترافیک شهردار اصفهان در پاسخ به اینکه چرا از سامانه های خورشیدی استفاده نمی شود، می گوید: پنل های خورشیدی باید این توان را داشته باشند که علاوه بر اینکه برق تقاطع را تأمین کنند و فانوس ها را روشن، کنترل و دوربین های نظارتی را فعال و ارتباط هوشمند ما را پایدار نگه دارد. ازاین رو این امکان تنها با پنل های خورشیدی مسیر نیست و به سامانه UPS نیاز پیدا خواهد شد.

وی ادامه می دهد: از مدل پنل با صفحات خورشیدی در تقاطع لاهور، پروین و جی استفاده شده است که در مرحله آزمایش است. بررسی های اولیه حکایت از این دارد که حجمی که باید پایدار بماند تا هوشمندسازی چهارراه را مدیریت کند، نیاز به برقی پایدار فاقد نوسان و ۲۴ساعته دارد؛ که انرژی خورشیدی در این مقطع نمی تواند پاسخگو باشد، اما در خصوص چراغ های چشمک زن و هشداردهنده می شود از این ظرفیت استفاده کرد.

ساکت با بیان اینکه در سیستم پایدارکننده گزارش های قطعی معدودی هم دریافت کرده ایم، بیان می کند: این ها سامانه های هوشمندی هستند که مبتنی بر خدمات برقی هستند. برخی از مواقع نوسانات برق روی این سامانه تأثیر می گذارد، اما آن قدر عمومیت ندارد که به صورت چالش با آن مواجه باشیم.

معاون حمل ونقل و ترافیک شهردار اصفهان در پایان می افزاید: شهروندان باید بدانند که کلان شهر، خدمات رسانی گسترده ای نیز همراه دارد. اگر اختلالی مشاهده کردند به سامانه ۱۳۷ اعلام کنند تا در اسرع وقت اکیپ های شبانه روزی اعزام شوند.

اداره برق برنامه زمان بندی را به پلیس راهور اعلام کند

سرهنگ اصغر زارع، رئیس پلیس راهور استان اصفهان نیز پیرامون قطعی برق چهارراه ها می گوید: قطعی برق تحت هر شرایطی تراکم ترافیک و بی نظمی را به دنبال دارد. در حال حاضر پایه اداره کردن عبورومرور، تجهیزات هوشمند هستند. زمانی که برق قطع می شود اگر در هر تقاطع هم مأمور مستقر شود باز کار چراغ راهنمایی و رانندگی را نمی تواند کامل انجام دهد.

وی با اشاره به اینکه چراغ ها دقت بالاتر و زمان دهی هوشمندتری نسبت به مأموران دارند، می افزاید: البته این هرج ومرج زمان هایی که اداره برق برنامه قطعی را در اختیار ما قرار ندهد، بیشتر می شود و مأموران ما یا مستقر نمی شوند و یا دیر مستقر می شوند.

رئیس پلیس راهور استان اصفهان در پایان با اشاره به عجول بودن رانندگان سطح شهر بیان می کند: نکته مهم دیگر این است که در آیین نامه راهنمایی و رانندگی مشخص شده است حق تقدم با چه کسی است. اگر تابلو و چراغ نداشته باشیم حق تقدم ها آموزش داده شده است و رانندگان باید صبوری و گذشت داشته باشند.

 حالا باید منتظر ماند و دید که وعده های شهرداری اصفهان پیرامون تجهیز کردن کامل تقاطع های شهر چه زمانی جامعه عمل می پوشد تا با انرژی پایدار شاهد شهری هوشمند حتی در زمان قطعی برق باشیم یا به قول رئیس پلیس راهور باید گریزی بزنیم به قوانین آیین نامه راهنمایی و رانندگی تا حق تقدم های سر چهارراه های خاموش را تشخیص دهیم!