افزایش ۲ برابری وام، نیروی محرک نوسازی تاکسی های فرسوده
با مذاکرات صورت گرفته از سوی سازمان تاکسیرانی شهر تهران وام نوسازی به رانندگان تاکسی پایتخت دو برابر شده که این امر می تواند نیروی محرکی در روند نوسازی تاکسی های فرسوده باشد.
با مذاکرات صورت گرفته از سوی سازمان تاکسیرانی شهر تهران وام نوسازی به رانندگان تاکسی پایتخت دو برابر شده که این امر می تواند نیروی محرکی در روند نوسازی تاکسی های فرسوده باشد.
به گزارش تین نیوز به نقل از تسنیم، نیاز به توسعه و نوسازی حمل و نقل عمومی در کلانشهر تهران با جمعیت انبوهی که دارد یک ضرورت انکارناپذیر است که در این دوره مدیریت شهری سعی شد به این حوزه که شامل مترو، اتوبوس و تاکسی است تا حد امکان پرداخته شود.
در کنار اقداماتی که برای ناوگان اتوبوسرانی و شبکه مترو در این سال ها صورت گرفت، نوسازی تاکسی های فرسوده و ورود تاکسی های برقی نیز جزء برنامه های مدیریت شهری بود تا علاوه بر تغییر چهره شهر، افزایش راحتی مسافر و تاکسیران ها، گامی برای کاهش آلودگی هوا برداشته شود زیرا حدود نیمی از 80 هزار تاکسی موجود در تهران، فرسوده هستند.
بر این اساس در این دوره مدیریت شهری، نزدیک به 8 هزار دستگاه تاکسی نوسازی شده که 171 دستگاه از آن ها خودرو های برقی بوده اند. طی 10 تا 11 ماه گذشته نیز حدود 3300 پرونده نوسازی به نتیجه رسیده است که بسیاری از تحویل ها مربوط به امسال بوده اند.
اما شهرداری تهران برای کمک به تسریع روند نوسازی تاکسی ها، شرایط ارائه تسهیلاتی به تاکسیران ها فراهم کرده است.
شادی مالکی مدیرعامل سازمان تاکسیرانی شهر تهران در این باره اظهار کرد: یکی از دغدغه های اصلی و مهم سازمان تاکسیرانی شهر تهران نوسازی ناوگان تاکسیرانی پایتخت است در همین زمینه به تمام رانندگان تاکسی دارای خودروی فرسوده وام کم بهره در جهت نوسازی اعطا خواهد شد.
وی افزود: با مذاکرات صورت گرفته از سوی سازمان تاکسیرانی شهر تهران وام نوسازی به رانندگان تاکسی پایتخت دو برابر شده و از مبلغ 150 میلیون تومان به 300 میلیون تومان افزایش یافته است.
مدیرعامل سازمان مدیریت و نظارت بر تاکسیرانی شهر تهران ادامه داد: این وام شامل همه رانندگان تاکسی می شود و رانندگان تاکسی می توانند پس از طی کردن مراحل قانونی وام را دریافت کنند.
مالکی با اشاره به سود تعلق گرفته از وام به بانک عامل گفت: سود بانک عامل از اعطای این وام 8 درصد سود خواهد بود و شامل خودرو های دوگانه سوز (غیربرقی) می شود.
البته مسیر نوسازی تاکسی ها موانع و فراز و نشیب هایی دارد که یکی از آن ها هزینه اسقاط خودرو های فرسوده است؛ خوشبختانه، مبلغ پرداختی به ازای اسقاط خودرو در سال جاری نسبت به سال گذشته افزایش یافته است، اما ممکن است پرداخت این مبلغ به راننده تاکسی تا سه ماه به طول بینجامد، در حالی که راننده باید این مبلغ را هنگام ثبت نام به عنوان آورده ارائه کند.
اگر این فرآیند به نحوی تغییر کند که مبلغ اسقاط در مراحل ابتدایی یا حتی پیش از آغاز ثبت نام پرداخت شود (همان طور که در گذشته نیز سابقه داشته است)، می تواند به تسریع این فرآیند کمک شایانی کند.
کمبود خودروهای پیشنهادی به عنوان جایگزین تاکسی های فرسوده نیز یکی دیگر از موانع مسیر نوسازی بوده است؛ در سال گذشته تنها خودروی سورن در طرح نوسازی وجود داشت، اما امسال چهار خودرو در سبد قرار گرفته است با این حال اگر تعداد خودرو های پیشنهادی افزایش یابد و قیمت ها رقابتی تر و مناسب تر شود، قطعاً به بهبود این طرح کمک خواهد شد.
در طرح جدید نوسازی ناوگان تاکسیرانی، متقاضیان می توانند از بین خودروی B511 محصول شرکت فرداموتور، خودروی سمند سورن پایه گازسوز محصول ایران خودرو و دو خودروی برقی دیگر انتخاب کنند.
با وجود اینکه زمینه ورود و توسعه تاکسی های برقی در تهران فراهم شده اما قیمت بالای آنها یک چالش جدی است؛ اگرچه این خودروها به دلیل استفاده از سوخت پاک در کاهش آلودگی هوا تأثیر مثبتی دارند، اما در صورتی که کمک هایی مطابق ماده 12 قانون رفع موانع تولید رقابت پذیر به این بخش اختصاص یابد، رانندگان بیشتری به خرید خودروهای برقی ترغیب خواهند شد.
