◄ حال صنعت هوانوردی بهتر می شود؟

کمتر از ۲۰ درصد مشکلات این صنعت مربوط به تحریم است پس بهتر است زیاد خوشبین نباشیم

اگر امروز مدرنترین هواپیمای Brand New وارد ناوگان شود با مدیریت دوستان همین آش و همین کاسه. دوستان هواپیما خلبان میخواهد و اتومبیل راننده و صنعت هوایی مدیر متخصص و با رفاقت و تو بمیری من بمیرم و جان من و تعرف و سوئ مدیریت با لیسانس برق فشارقوی و اکتشاف معدن و معارف و تربیت بدنی و علوم سیاسی و روابط عمومی سانحه پشت سانحه! کجای دنیا چرخ دماغ هواپیمای در حال تاکسی جمع شده؟ کجای دنیا موتور روی زمین در حال استارت اتش گرفته Fier Butt خالی بوده؟ کجای دنیا چرخ در هنگام فرود با دست باز شده خلبان با همان وضعیت دوباره پرواز کرده از مسکو برگشته با چرخ بسته نشسته بعد شده قهرمان! بخدا باید این[…] بخاطر این خیانت محاکمه بشه نه بیاد رو صندلی داغ به ۷۵ ملیون نفر دروغ بگه بعد تبدیل بشود به جک و فکاهی. راه حل درمان این در خداحافظی مدیرانی است که سی سال است مدیرند یک روز در اسمان یک روز در نفت یک روز در کیش ایر و یک روز در هما خلاصه تفریح و تفرج و کار آموزی و عشق و حال

با این مدیران و طرز فکر وزیر راه هرگز

هر وقت کارشناسان سازمان با انگیزه کار کردند حال این صنعت بهبود می یابد. در این سازمان بین دوغ و دوشاب فرقی وجود ندارد.

با سلام. لازم بذکر است که دسته گل آقایان باعثشد که هواپیمایی کشوری ایران جایگاهش در حال حاضر از رتبه ۱۰ ایکائو به رتبه ۱۶ سقوط کرده وبا توجه به برنامه ارائه شده توسط سازمان به ایکائو که مورد قبول واقع نشده وایکائو از بازدید سازمان انصراف داد ودر ارزیابی بعدی ایران به جایگاه ۵۰ سقوط خواهد کرد. دست رئیس سازمان ومدیران ارشدش درد نکند که ابروی کشور را بردند دست … در قابلیت پرواز درد نکنه که به فکر تشکیل کلاس وپرکردن اوقاقت کاری را در کلاس میگذرانند زیرا شرکتها مجوزها را اخذ نموده وبه دفاتر سازمان مراجعه نمی کنند ونظارت فیزیکی حذف شده ونظارت تئوری بر سازمان حاکم است قابل توجه نمایندگان عزیز مجلس ومسئولین مملکت خواهشنا سوار هواپیما نشود. امکان رفتن در لیست سیاه ایکائو به صدا در آمد..

با این سیستم مدیریت و طرز فکر کودکانه و تقلید کورکورانه اقای لیسانسه برق فشار قوی از دانشگاه درجه سه و لیسانس اکتشاف و معدن و لیسانس الهیات و روابط عمومی و مشاغل آموزشی اقای رییس در دانشگاه و زدو بند و تبعیض و بردن مدیر بی لیاقت به هتل درویشی مشهد و دادن کارت هدیه چند ملیونی و به مشتی بی لیاقت کم سواد و گرفتن مگان و وام چند ملیونی از صندوق رسالت برای همین مدیران انشاالله در بازرسی یوزاپ یا سایر بازرسی ها دنبال افت اعتبار صنعت باشید! با این تصمیمات کودکانه که از سوی یک مکانیک کم سواد اما پرنفوذ اسبق اسمان بنام CAMO یا مجوز صلاحیت پرواز سه ساله برای هواپیمای ۳۸ ساله و افتخار رساندن اخبار به صورت On - line به معونت اسبق استاندارد و مدیر لاین امروز شرکت ذینفوذ … که بنام وام رشوه چند ده ملیونی به مدیران میدهد خدا نکند که سانحه بدهیم که متاسفانه در جلسه خصوصی مدیران ارشد استاندارد نرخ سوانح ناشی از این تصمیمات کودکانه به استحضار دکتر از همه جا بیخبر رسید!

مى دانید در سازمان هواپیمایی کشوری فقط ٢نفر خلبان با مدرک ATPL وجود دارد میدانید در تیم مدیریتی سازمان هیچ خلبانی وجود ندارد، میدانید در دفتر گواهینامه ها یک فنی برای خلبانان تصمیم میگیرد، میدانید مدیر کل عملیات پرواز یک غیر خلبان است(فوق لیسانس مواد).

کار خلبان خلبانی است مدیریت نیست

آقای آخر راه که احتمالا از برو بچ خومونه(یعنی قابلیتیه) خودشو خیلی ناراحت نکن بالام جان!شما نگران نبود نطارت فیزیکی هستی یا نظارت " سکه ای "؟

استدلال جالبی بود(کار خلبان خلبانی است) پس در حوزه پزشکی هم ریاست بیمارستان یه مهندس کامپیوتر یا معدن بزارن چون کار پزشک پزشکی است

تا زمانی که به این درجه از آگاهی برسیم که مدیریت یک رشته تخصصی در دانشگاه است هر روز یکی پیدا میشود که پا در کفش مدیریت کند مدیر، خلبان و یک پزشک نیست مدیر مدیر است، خلبان خلبان است، و یک پزشک صرفا یک پزشک هر کسی را بهر کاری ساخته اند، اگر یک مدیر قادر به خلبانی باشد، یک خلبان هم قادر به مدیریت است

از زمانی که به اصطلاح شیخ بر مسند ریاست تکیه زده دیگر ما مدیر عامل محترم زاگرس یا ریاست هیئت مدیره این ش کت را زیارت نکردیم چون اصلا نیازی به حضور نامبردگان نبوده و سیل مجوز است که در قبال پیش کش مدیریت به این شرکت اهدا گردیده و بالاخره ایرباس با ثبت خارجی تلنگش انچنان درمیرود که نگو ونپرس. چرا گواهینامه رادیویی را برهم زدید؟ چرا بخش اویونیک را منحل نمودید؟ چرا فرم های چهار را بعد از مدتها فی المجلس به عنوان وجه العمل یا حق العمل مدیریتتان اهدا و به همراه آن اختیارات غیر قابل واگذاری سازمان را نیز به مانند سرجهازی با آن به خانه بخت فرستادید؟ مجوز پروازی غیر قانونی هواپیمای مرحوم یوسفی مهر با ۲۸ ماه توقف چرا بدون پشتوانه صادر شد؟

کار خلبان، خلبانی است، کار پزشک پزشکی است و کار معلم معلمی. کار مدیر، مدیریت است، مدیریت هم یک رشته تخصصی است که فرد در آن دوره کسب علم کرده و تخصص گرفته است. همچنانکه ما حاضر نیستیم سکان هدایت یک هواپیما را به دست یک پزشک و یا یک مدیر بسپاریم راضی هم نیستیم که سکان مدیریت یک شرکت را به دست یک خلبان یا پزشک بسپاریم چرا که در زمینه تخصص ندارد تمام