معرفی سوپر کامیون هیبریدی کنورث با انقلاب در طراحی و پیشرانه + عکس

به گزارش تین نیوز به نقل از پدال، نمایشگاه حمل و نقل پاک ۲۰۲۴ میزبان شرکت های زیادی است که تلاش می کنند محصولات به روزی را روانه بازار کنند. از جمله این شرکت ها می توان به کِنوُرث اشاره کرد که از کامیون جدید خود با نام سوپرتراک ۲ رونمایی کرده است. تولید این محصول در پی اعلام برنامه دپارتمان انرژی آمریکا مکمن شده است.

کنورث سوپرتراک ۲ به لطف بهره وری از طراحی فوق العاده آیرودینامیک خود به قطارهای سریع السیر ژاپنی شباهت پیدا کرده است. استفاده از چرخ های بسته و ساختار بادگریز بدنه باعث شده تا این کامیون غول پیکر به ضریب پسا پایینی دست پیدا کند و به این ترتیب، مصرف انرژی بهتر و سرعت بیشتری داشته باشد. کنورث برای تکمیل پکیج آیرودینامیک بدنه سوپرتراک ۲ و بهبود کیفیت راندمان آن، از سیستم تعلیق متغیر استفاده کرده است.

خوشبختانه بدنه داخلی سوپرتراک ۲ هم از طراحی منحصر به فرد با تمرکز ویژه بر راننده برخوردار شده است که شامل یک نمایشگر بزرگ ۱۵ اینچی روبه روی راننده و صندلی مرکزی آن می شود. بهره مندی این کامیون نوگرایانه از سیستم اعلان، پیکربندی سیستم اطلاعات نمایشگر و منوهای کاربرپسند از ویژگی های خاص آن به شمار می رود. درصورتی که راننده مسیری طولانی را طی کرده باشد، می تواند از تخت خواب پشت صندلی هم استفاده کند که با قابلیت تاشوندگی به یک مبل تبدیل می شود. همراهی میز جابه جاشونده و ورودی هوای عقب هم فضای کابین را برای اقامت های میان راهی کامل می کند.

قدرت این کامیون بزرگ از یک پیشرانه «PACCAR MX-11» استخراج می شود که ۴۴۶ اسب بخار قدرت دارد. این قدرت حاصل تلاش سیستم هیبریدی ۴۸ ولتی این خودرو است که برای انجام وظیفه خود از باتری های لیتیوم یونی استفاده می کند. استفاده از همین باتری باعث شده تا سوپرتراک ۲ به فن های الکتریکی، فرمان برقی، سیستم خنک کاری برقی و پمپ حرارتی بهره مند شود. تمام اجزای یادشده در نسل قبلی کامیون های کنورث به صورت مکانیکی ساخته شده بودند. تنها فن آن می توانست ۸۱ اسب بخار قدرت موتور را کاهش دهد!

سیستم هیبریدی درکنار بهبود راندمان باتری و مجموعه موتوری، به راننده اجازه می دهد تا بدون نیاز به روشن نگه داشتن پیشرانه درون سوز سوپرتراک ۲، از سیستم های برقی استفاده ببرد و به این صورت، مصرف سوخت آن هم کاهش پیدا کند. مدیر ارشد فناوری در مجموعه PACCAR، «مارتن میجر»، می گوید:

راندمان موتور دیزل امروزه برابر ۴۷ درصد است. دستیابی به راندمان ۵۵.۷ درصدی قدمی بزرگ به شمار می رود که تنها با تکیه بر فناوری های تازه و آزمایش نشده ممکن شده است. برای اینکه درصد راندمان یادشده را درک کنید باید بگویم درصورت تولید این موتور، مصرف سوخت ۱۰ درصد بهبود پیدا می کرد.

سوپرتراک ۲ به لطف بهره وری از موتور پیشرفته تر و تریلر سبک وزنی که دارد به این راندمان خوب دست پیدا کرده است. کنورث می گوید که وزن تریلر این خودرو و مجموعه همراه آن برابر ۱۱,۸۳۹ کیلوگرم است که نسبت به نمونه های متداول بازار، ۳,۲۲۱ کیلوگرم سبک تر شده است. این شرکت آمریکایی برای کاهش وزن این بخش، از ۱۰ تایر کانسپت استفاده کرده که ۱۶۱ کیلوگرم وزن خودرو را کاهش داده و مقاومت چرخشی بسیاری پایینی دارند. سوپرتراک ۲ به لطف تعبیه موتور نوگرایانه اش، برای دستیابی به مسافت قابل پیمایش متداول خود به باک سوخت کوچک تری نیاز دارد که خود باعث کاهش وزن می شود.

کنورث با معرفی مدل T660 در سال ۲۰۰۹ دستیابی به بهبود دو برابری راندمان را در سر می پروراند؛ این مجموعه سرانجام موفق شد با محصول جدیدش به بهبود ۱۳۶ درصدی دست پیدا کند و درگ سوپرتراک ۲ را در مقایسه با نمونه های متداول تا ۴۸ درصد کاهش دهد. این کامیون به طراحی ماژولار پیشرانه هم مجهز شده که به توسعه دهنده اجازه خواهد داد درصورت تمایل، به جای پیشرانه دیزلی از سلول های سوختی، مخزن هیدروژن یا بسته باتری استفاده کند و به این ترتیب، قوای محرکه و نیروی آن را تغییر دهد. مدیر ارشد کنورث، «جیم والنچاک»، می گوید:

سوپرتراک ۲ به ما امکان تحقیق فناوری های جدید را در فاز ابتدایی داد. ما احتمالات را بررسی کردیم و آموختیم. در نتیجه می توانیم سریع تر از آنچه انتظار می رود آن ها را تجاری سازی کنیم.