◄ کدام طرح ریلی به صورت یک ماده قانونی در صحن مجلس تصویب شد؟

در حالی که برخی فعالان حوزه حمل و نقل ریلی یکی از مصادیق موازی کاری در پروژه های توسعه راه آهن را راه آهن غرب و تهران همدان سنندج می دانند یک کارشناس معتقد است این دو پروژه موازی هم نیستند.

به گزارش تین نیوز، مرتضی ناصریان در توضیح این دیدگاه خود گفت: راه آهن غرب کشور و راه آهن تهران همدان سنندج،  2 طرح در امتداد شرقی غربی هستند ولی موازی کاری محسوب نمی شوند چون کارکردهایی مستقل دارند.

وی افزود: در دهه 70 مناقشه زیادی برای انتخاب مسیر راه آهن غرب وجود داشت که هم ترانزیتی باشد و هم مناطق غربی کشور و مراکز مهم شهری را پوشش دهد.

بیشتر بخوانید: موازی کاری در توسعه راه و راه آهن؛ اشتباهی که رایج شد

او عنوان کرد: در نهایت مسیر فعلی راه آهن غرب کشور همراه با انشعاب ملایر همدان از سوی وزارت راه انتخاب و برای خاتمه دادن به مناقشه به تصویب هیئت وزیران رسید و با طرف عراقی هم توافق شد.

به گزارش تین نیوز، ناصریان تاکید کرد: سپس، راه آهن تهران همدان برای نقش میانبری نسبت به مسیر تهران قم اراک ملایر و همچنین پوشش بهتر مسافری تهران به همدان مطرح و توجیه پذیر شناخته شد و تصویب آن در سازمان برنامه با سختگیری فراوان همراه بود.

وی گفت: برای پوشش سنندج مطالعات وزارت راه نشان داد بهترین مسیر همدان به سنندج است ولی توجیه پذیر نبود و وزارت راه مقابل خواسته نمایندگان ایستادگی کرد.

این کارشناس افزود: در نهایت طرح در صحن علنی مجلس برای رفع محرومیت به صورت یک ماده قانونی تصویب شد و تنها طرح ریلی به شمار می رود که با این روش تصویب شده است.