◄ چرا ال ۹۰ تاکسی نشد؟

تین نیوز | از زمانی که بحث نوسازی تاکسی های فرسوده در محافل مختلف مطرح شد، گزینه های زیادی از خودروهای داخلی و خارجی برای ورود به این بخش کاندیدا شدند که در نهایت خودروسازان داخلی برنده این میدان شده و پراید و پژو 405  و در نهایت سمند با رنگ زرد تاکسی وارد خیابان ها در تمامی کشور شدند.

به گزارش تین نیوز، بر اساس اعلام مدیر عامل وقت سازمان تاکسیرانی دو گزینه پژو 405 و ال 90 در لیست خودروهای دارای استاندارد تاکسی شناخته شدند که پژو 405 با ربودن گوی سبقت از رقیب خود وارد بازار شده و به جولان در عرصه ناوگان تاکسیرانی پرداخت. حال این سوال قابل پرسش است که چرا ال 90 علیرغم محبوبیت نتوانست با رنگ زرد زیبا به تاکسی تبدیل شود؟ سوالی که از مدیر فروش آن روزهای ایران خودرو پرسیده ایم.

عبداله بابایی در گفتگو با تین نیوز، در این باره گفت: خودرو سازان در انتخاب خودرو در کاربری های مختلف نقش تعیین کننده ای دارند. با اعلام استاندارد های خودرو برابر با ضوابط ساخت تاکسی برندهای مدنظر به تاکسی تبدیل می شوند.

وی با اشاره به این نکته که قرار نبود ال 90 تاکسی شود، اظهار داشت: خودرو ال 90 با توجه به تیراژ تولید قابلیت تاکسی شدن نداشت و این درخواست نیز باید از سوی تاکسیرانی پبگیری می شد.

کارشناس خودرو افزود: سازمان تاکسی رانی با ارائه درخواست، می تواند برخی خودرو های دارای استاندارد تاکسی را به منظور استفاده در ناوگان تاکسیرانی از خودرو سازان بخواهد و چنانچه شرایط مناسب اجرای درخواست بود این امر اتفاق می افتد.

بابایی تاکید کرد: تیراژ تولید ال 90 با گذشت چند سال از تولید هنوز هم پاسخگوی نیاز ناوگان تاکسیرانی نیست. لذا تحقق این کار کمی بعید به نظر می رسد.