مسئله جدید مترو؛ ساخت یا اجاره؟

اعضای پارلمان شهری در جلسه هم اندیشی با حضور شهردار تهران، پیشنهاد تأمین واگن استیجاری را بررسی کردند.

به گزارش تین نیوز ، پایتخت با کمبود ناوگان حمل ونقل عمومی (اتوبوس و مترو) مواجه است و مدیریت شهری در راستای تأمین کاستی ها در این حوزه گام هایی چون انعقاد قرارداد با شرکت های خودروساز برای تولید اتوبوس برداشته است؛ اما در حوزه ناوگان ریلی ، ماجرا اندکی پیچیده است. چرا که هنوز قطار ملی روی ریل خدمت رسانی قرار نگرفته است و ازاین رو انعقاد قرارداد با شرکت های داخلی برای ساخت واگن تا رسیدن به نتیجه موردنظر زمان می برد. به همین خاطر شهرداری تهران برای رفع کاستی ها در ناوگان ریلی، گزینه واگن های استیجاری را در دستور کار قرار داده است.

موضوعی که اعضای پارلمان شهری روز گذشته برای بررسی آن با حضور علیرضا زاکانی، شهردار تهران جلسه هم اندیشی برگزار کردند. آنطور که مهدی چمران، رئیس شورای شهر تهران در حاشیه صد و چهاردهمین جلسه به خبرنگاران گفته گویا این جلسه به نتیجه نهایی نرسیده و به همین دلیل روز یکشنبه (۲۷آذر) جلسه هم اندیشی دیگری از ساعت ۸ تا ۱۲ برگزار خواهد شد و شورا جلسه علنی نخواهد داشت. 

او در تشریح بیشتر جلسه هم اندیشی عنوان کرد: « واگن های استیجاری یک پیشنهاد است و باید بررسی شود این کار از طریق کدام کشور صورت گیرد. چرا که برخی از خطوط متروی کشورهای دیگر چون روسیه با ما یکسان نیست و تفاوت هایی در عرض تونل ها و واگن ها وجود دارد؛ اما شرایطمان با کشور چین یکی است و باید بررسی کنیم که اجاره واگن مقرون به صرفه است یا ساخت آن؟ چرا که اگر قیمت واگن های استیجاری بالا باشد، شورا با آن مخالف است.» نحوه خرید واگن ها از خارج و چرایی عملیاتی نشدن آن؟ چگونگی تولید واگن های داخلی؟ تعداد اتوبوس های نو خریداری شده؟ تعداد اتوبوس های بازسازی و تحویل داده شده و ... موضوعاتی هستند که در جلسه هم اندیشی بعدی مطرح خواهد شد  و شهردار تهران به آنها پاسخ خواهد داد.

بیشتر بخوانید؛

واگن‌ های اجاره‌ ای و اتوبوس‌ های دست دوم راه‌ حل مشکل ترافیک تهران نیست

بر اساس این گزارش در جریان جلسه دیروز، رئیس شورای شهر تهران با تأکید بر ضرورت خرید واگن برای ناوگان ریلی گفت: «برای حل مشکلات حمل ونقل و نیز معضل ترافیک و آلودگی هوا در تهران، خرید واگن در اولویت قرار دارد. چرا که با توجه به تعداد مسافران بار سنگین حمل ونقل بر دوش مترو است و این ناوگان، نقش مؤثری در کاهش ترافیک و آلودگی هوا دارد.»

چمران در ادامه عنوان کرد: «مهم ترین مسئله ای که هم اکنون باعث عدم تحقق این موضوع (خرید واگن) شده، بحث مالی است. گفت وگوهایی در این زمینه انجام شده و همچنان ادامه خواهد داشت تا بتوانیم به نتایج مطلوبی برسیم و به نظر می رسد بتوان با کمک اعتباراتی که پیش بینی شده، موضوع را حل کرد.»

واگن استیجاری چیست؟

یکی از راهکارهای کوتاه مدت که سبب برون رفت از مشکلات کمبود در حوزه حمل ونقل ریلی می شود، اجاره واگن از کشور یا شهرهای دیگر است. در این شیوه، ابتدا کشور یا شهرهایی که واگن های بلااستفاده دارند، شناسایی می شوند. البته توجه به استانداردهای خطوط ریلی (عرض و طول واگن ها و ...) در این موضوع حائز اهمیت است. سپس براساس توافقات انجام شده قراردادی بین طرفین با تعیین مبلغ و مدت اجاره منعقد می شود. در برخی از موارد ممکن است با توافق طرفین اجاره به شرط تملیک باشد که در این صورت بهای اجاره به صورت قسطی و در زمان های تعیین شده پرداخت و در پایان هم اگر طرف اجاره کننده به تعهدات عمل کند، مالک واگن ها می شود.

اجاره و امانت گرفتن واگن برای پایتخت

اولین بار نیست که مدیریت شهری برای برون برفت از کاستی ها در حوزه حمل ونقل ریلی گزینه استیجاری را مطرح می کند. چرا که پیش از این اواخر سال۹۸ موضوع امانت گرفتن قطار در مدیریت شهری مطرح و مقرر شد ۲ رام قطار بلااستفاده سازمان قطار شهری کرج را که سال ها در شرکت مپنا بدون استفاده رها شده بودند، امانت بگیرد. همچنین شهرداری تهران متعهد شده بود درصورتی که سازمان قطار شهری کرج نیاز به قطارها داشته باشد ۲رام قطار جدید و نو به آنها تحویل دهد. این توافقات برخلاف مکاتبات انجام شده، صورت نگرفت. در این دوره مدیریت شهری گزینه واگن های استیجاری را مطرح کرده است. واگن هایی که در ابتدا عنوان شد از روسیه تأمین خواهد شد، اما گویا این امر بنا به ضوابط و استانداردها عملی نیست. به هرحال شهرداری تهران راهکارهای کوتاه مدتی را که می تواند مرهمی بر جراحت های حمل ونقل عمومی به ویژه ناوگان ریلی باشد در اولویت قرار داده است.