◄ گزارش تین نیوز از افتتاح آزادراه پل زال - اندیمشک با حضور وزیر راه و معاونان

تین نیوز | آزادراه پل زال - اندیمشک به طول 45 کیلومتر، صبح امروز با حضور وزیر راه و شهرسازی در اندیمشک افتتاح شد.

به گزارش خبرنگار تین نیوز از اندیمشک، آزادراه پل زال - اندیمشک، به طول 45 کیلومتر و به صورت چهار خطه و عرض 26 متر و سرعت متوسط حرکت 150 کیلومتر در ساعت با هزینه عملیات اجرایی به میزان 330 میلیارد تومان، ظرف 40 ماه تکمیل شده است.

در مراسم افتتاح آزادراه پل زال - اندیمشک علاوه بر عباس آخوندی، وزیر راه و شهرسازی، معاونان وزیر، علی نورزاد، مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل و داود کشاورزیان، رئیس سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای و جمعی از مقامات مسئول حضور داشتند.

بر اساس این گزارش، با بهره برداری از آزادراه زال - اندیمشک که بخشی از شبکه آزادراه های تهران - بندر امام محسوب می شود، و تکمیل قسمت های از اراک، خرم آباد و اندیمشک تا اهواز، کاهش قابل ملاحظه ای در طول 970 کیلومتری محور مذکور از نظر زمان سفر، مصرف سوخت، استهلاک وسایل نقلیه و نیز حوادث جاده ای صورت خواهد گرفت.

افتتاح این آزادراه، تاثیر بسزایی در ایجاد ارتباط مناسب و بهره برداری از ظرفیت کامل بندر امام خمینی به عنوان بزرگ ترین بندر ایران در شمال خلیج فارس دارد.

تعداد پل های بزرگ به کار رفته در این آزادراه، 10 پل و تعداد پل های کوچک، 123 مورد است که از طریق مشارکت وزارت راه و شکت احداث، نگهداری و بهره برداری از آزادراه پل زال - اندیمشک به نسبت 65- 35 توسط شرکت آزاد راه های پارس احداث شده است. دوران مشارکت مشتمل بر ساخت و بهره برداری جمعا 27.5 سال بوده و هزینه سرمایه گذاری و برگشت سرمایه و سود طرف مشارکت در طول بهره برداری از طریق اخذ عوارض وسایل نقلیه است.

10 پل بزرگ آزادراه پل زال - اندیمشک عبارتند از: زال، حسینیه، دختر برجی، تقاطع لوله های نفت، جاده دسترسی سد کرخه، بالارود 1، زیرگذر جاده موجود، بالارود 2 و تقاطع با راه آهن. این پل ها در مجموع به طول 1610 متر در دو طرف را شامل می شود.

همچنین با توجه به اینکه در دوران برگشت سرمایه، نگهداری از آزادراه برعهده طرف مشارکت است لذا از این طریق نیز صرفه جویی قابل ملاحظه ای به عمل می آید.

از جمله مزایای احداث آزادراه پل زال - اندیمشک در شبکه حمل و نقل و اقتصاد منطقه می توان به ویژگی هایی مانند کوتاه ترین مسیر زمینی بین خلیج فارس و دریای خزر یا همان کریدور شمال - جنوب، کوتاه ترین مسیر زمینی بندر امام و کشورهای سواحل غربی و شرقی دریای خزر، و همچنین کوتاه ترین مسیر زمینی بندر امام خمینی و ترکیه اشاره کرد.

همچنین از تاثیرات اقتصادی این پروژه می توان به واقع شدن در منطقه نفت خیز جنوب غربی کشور، بهره مندی از بنادر مهم و پرظرفیت مانند بندر امام، منطقه ویژه اقتصادی مجتمع های عظیم پتروشیمی در بندر ماهشهر، واحدهای بزرگ کشت و صنعت کارون، بزرگ ترین حجم آب های سطحی کشور در رودخانه های بزرگ کارون، کرخه، دز و جراحی اشاره کرد.

از این رو گسترش شبکه آزادراهی در این منطقه از اولویت های ویژه ای برخوردار است و علاوه بر تاثیر مستقیم بر کاهش هزینه های استفاده کنندگان، تاثیرات قابل ملاحظه ای بر اقتصاد منطقه دارد.

گفتنی است توسعه شبکه آزادراهی در کشور، به دلیل ایجاد و امکان ارتباط سریع و پرظرفیت بین مراکز صنعتی و تولیدی با نقاط جذب و مصرف محصولات و پایانه های صادراتی از اولویت های توسعه بلندمدت کشور است که در اسناد مختلف از جمله طرح های پایه آمایش استان ها به عنوان یکی از اهداف اصلی برنامه های توسعه استانی و محلی، مورد توجه ویژه است.