کیفیت خودرو آخرین عامل تصادفات است

به گزارش تین نیوز به نقل از تسنیم، تحقیقات نشان می دهد خطای انسانی با سهم 52 درصد بیش ترین سهم از تصادفات جاده ای در ایران را به خود اختصاص می دهد. ناایمن بودن جاده ها 20 درصد، عامل مشترک 16 درصد و خودرو 12 درصد از عوامل ایجاد تصادفات را به خود اختصاص می دهند.

نمودار زیر آمار و ارقام بهبود رتبه ایران در میزان تلفات رانندگی از سال 2010 تا 2019 را نشان می دهد که طبق تحقیقات یکی از عوامل اصلی آن به ارتقای کیفیت خودروهای داخلی مربوط می شود.

نسبت فوتی ها به یک میلیون دستگاه خودرو از حدود 4500 نفر در سال 1357 به 516 نفر در سال 1401 کاهش یافته است. رتبه ایران در تلفات رانندگی از جایگاه هشتم دنیا در سال 2010 به جایگاه شصت و یکم در سال 2019 رسیده است.

با وجود ارتقای استانداردهای کیفی و ایمنی خودروهای داخلی طی سال های اخیر و خروج محصولات با پلتفرم های قدیمی از چرخه تولید، به دلیل عدم اسقاط خودروها و موتورسیکلت های فرسوده و غیرایمن (فرسودگی حدود 47درصد ناوگان وسایل نقلیه کشور)، عدم اجرای دقیق معاینه فنی خودرو در کشور و نیز افزایش تردد وسایل نقلیه در سال های اخیر شاهد افزایش تعداد تلفات جاده ای در کشور طی دو سال اخیر  بوده ایم.

البته در سال گذشته 35 میلیارد تردد در شهرها و هفت میلیارد در جاده ها داشتیم که میزان افزایش تردد در جاده های کشور حدود شش درصد بوده است.

همچنین تعداد وسایل نقلیه در ایران از سه میلیون دستگاه در سال 1375 به حدود 38 میلیون دستگاه در سال 1404 رسیده و کاهش حدود چهار هزار نفری تعداد کشته ها در یک میلیون نفر، روند کاهشی نسبت فوتی ها در مقایسه با روند افزایشی تعداد وسایل نقلیه را به تصویر می کشد.

هم چنین بررسی سهم عوامل مختلف در تصادفات حکایت  از آن دارد که خطای انسانی با 52 درصد بیش ترین سهم را به خود اختصاص می دهد. رتبه بعدی به ناایمن بودن جاده ها مربوط می شود که سهم 20 درصدی در تصادفات دارد. عامل مشترک 16 درصد از تصادفات را به خود اختصاص می دهد و وسیله نقلیه سهم 12 درصدی از تصادفات جاده ای دارد.

با این وجود برخی افراد بدون در نظر گرفتن 13 برابر شدن تعداد خودروها و کاهش تلفات جاده ای طی دو دهه اخیر، اصرار دارند خودروهای تولید داخل را که طی یک دهه اخیر برای ارتقای آنها تلاش های بسیاری صورت گرفته عامل اصلی تلفات جاده ای جلوه دهند.

به طور مثال بعضا عنوان می شود خودروهای داخلی با وجود سهم 88 درصدی از کل خودروهای شماره گذاری شده سهم 90 درصدی در تصادفات دارند. یعنی خودروهای داخلی دو درصد بیش تر از خودروهای خارجی در تصادفات جاده ای سهم دارند. این در حالی است که در این اظهارنظرها اشاره ای به لزوم از رده خارج کردن خودروهای فرسوده نشده است.

طی دو  دهه گذشته با وجود سیر صعودی تعداد وسایل نقلیه در حال تردد در کشور (شامل خودروهای سواری، تجاری و موتورسیکلت) با کاهش معنی دار میزان تلفات جاده ای روبه رو بوده ایم و این موضوع از اثربخشی نسبی عوامل بازدارنده تلفات از قبیل فرهنگ سازی (نظیر استفاده از کمربند ایمنی)، بهبود کنترل های جاده ای، ارتقای استانداردها و سطح کیفی خودروهای تولیدی، گسترش بزرگراه ها  و بهبود ایمنی راه ها در کشور حکایت دارد.

بر اساس یک تحقیق عامل 82 درصد تصادفات چهار عامل سرعت غیرمجاز، سبقت غیرمجاز، توجه نکردن به جلو، خستگی و خواب آلودگی است.

از سوی دیگر نیمی از تلفات تصادفات رانندگی در ایران مربوط به راکبان موتورسیکلت و عابران پیاده است. اما به آن اندازه که بر عامل خودرو توجه می شود و حتی شاهد برجسته کردن نقش آن در کشور هستیم به سایر عوامل پرداخته نشده است.

بر اساس منطق ماتریس هادون که به بررسی مهم ترین عوامل بروز تصادفات می پردازد از 20 عامل مربوط به قبل از حادثه رانندگی 17 عامل به خطای انسانی، فیزیکی، اجتماعی و اقتصادی مربوط می شود و تنها سه عامل تصادفات به تجهیزات خودرو برمی گردد.