سرانه مصرف بنزین ۲ برابر شد

وی با بیان این که این چالش در بخش بنزین، مشهودتر از سایر حامل های انرژی است، افزود: طی سه سال اخیر بیش از ۴۰ درصد به میزان مصرف این سوخت افزوده شده و هم اکنون ۸۵ درصد از سبد سوخت بخش حمل و نقل سبک کشور را به خود اختصاص داده است.

وی تاکید کرد: از این رو مهم ترین رویکرد در جهت کنترل مصرف بنزین، متنوع سازی سبد سوخت مصرفی و کاهش سهم بنزین در این سبد با استفاده از راهکار های مختلفی است که در قانون توسعه حمل ونقل عمومی و مدیریت مصرف سوخت بر اجرا آنها تاکید شده است.

معاون ستاد مدیریت حمل ونقل و سوخت کشور با اشاره به این که یکی از اهداف مهمی که در قانون توسعه حمل ونقل و مدیریت مصرف سوخت به آن تصریح شده است رسیدن مصرف سرانه بنزین کشور به ۰.۷ لیتر در روز بر نفر است، اضافه کرد: در سال های ابتدایی اجرا این قانون (نیمه دوم دهه ۸۰ و نیمه اول دهه ۹۰) با محوریت ستاد مدیریت حمل ونقل و سوخت این شاخص محقق شد. موضوعی که نشان می دهد اجرا دقیق این قانون، می تواند معضل ناترازی بنزین را برطرف کند.

عزیزی تصریح کرد: این در حالی است که طی سال های اخیر به تدریج از این شاخص دور شده ایم، به طوریکه هم اکنون این رقم به ۲ برابر یعنی ۱.۴ لیتر در روز بر نفر رسیده است. لازم است این مسئله مورد واکاوی و تدبیر جدی قرار گیرد.

وی با بیان این که این قانون ضمن هدف گذاری سرانه مصرف، راهکار هایی نیز ارائه و تکلیف کرده است، گفت: برخی از این تکالیف با موفقیت اجرا شده و همچنان باید تداوم یابد و اجرا برخی دیگر مستلزم اهتمام و تدابیر خاص است.

معاون ستاد مدیریت حمل ونقل و سوخت از رده خارج کردن خودرو های فرسوده، توسعه ناوگان حمل ونقل همگانی، بهینه سازی تقاضای حمل ونقل مبتنی بر کاهش ترافیک و کاهش سفر، متنوع سازی سبد سوخت با حمایت از سوخت های جایگزین از جمله CNG، ورود خودرو های برقی به چرخه ناوگان حمل و نقل، توسعه شبکه حمل ونقل ریلی، آموزش و فرهنگسازی مدیریت مصرف سوخت، ارتقا استاندارد تولید خودرو و موتوسیکلت را از جمله راهکار ها برای کاهش مصرف سرانه سوخت عنوان و اظهار کرد: قانونگذار در همین قانون با هدف کنترل مصرف سوخت بر اجرا آنها تاکید کرده است که آثار اجرا آنها در کنترل مصرف سوخت در دهه یاد شده، اثبات شده است؛ لذا این رویکرد باید مجدداً تقویت شود.