توسعه صادرات و واردات میان ایران و کشورهای عضو اوراسیا با توسعه زیرساخت های حمل و نقلی
در سطح تصمیم سازی بلندمدت ، تمرکز بر توسعه زیرساخت های حمل ونقل بین المللی از جمله گسترش خطوط ریلی ، ارتقا ظرفیت بنادر چابهار و بندرعباس و افزایش ظرفیت پروازهای باری و بهبود حمل ونقل جاده ای به ویژه در نقاط مرزی باید افزایش پیدا کند .
در سطح تصمیم سازی بلندمدت ، تمرکز بر توسعه زیرساخت های حمل ونقل بین المللی از جمله گسترش خطوط ریلی ، ارتقا ظرفیت بنادر چابهار و بندرعباس و افزایش ظرفیت پروازهای باری و بهبود حمل ونقل جاده ای به ویژه در نقاط مرزی باید افزایش پیدا کند .
به گزارش تین نیوز به نقل از پرتال حمل و نقل ، در سومین نمایشگاه بین المللی تجارت با اوراسیا با اشاره به اهمیت کریدور شمال – جنوب ، بر توسعه زیرساخت های حمل ونقل ریلی ، دریایی و هوایی کشورهای عضو اتحادیه اقتصادی و ایران در جهت توسعه صادرات و واردات تاکید شد .
در نشست تخصصی حمل ونقل ، ترانزیت و لجستیک که در سومین نمایشگاه بین المللی تجارت با اوراسیا در پاویون اتاق تهران با مدیریت پیمان سنندجی ، رئیس کمیسیون حمل ونقل اتاق بازرگانی تهران برگزار شد ، بر توسعه زیرساخت های حمل ونقلی به ویژه دریایی و ریلی تاکید شد .
در این پنل بر توسعه زیرساخت های حمل ونقل ریلی ، دریایی و هوایی کشورهای عضو اتحادیه اقتصادی و ایران در جهت توسعه صادرات و واردات تاکید شد . مهمانان خارجی این پنل یوگنی آندرییویچ چرپانوف ، نماینده راه آهن روسیه در ایران و دمیتری الکساندرویچ کریوکوف معاون مدیرکل حمل ونقل چندگانه راه آهن روسیه بودند .
یکی از موضوعات حائز اهمیتی که در این پنل مورد بحث قرار گرفت ، اهمیت کریدور شمال - جنوب بود . این کریدور به عنوان یک شبکه حمل ونقل استراتژیک به منظور تسهیل تجارت و ترانزیت میان هند ، ایران ، آسیای مرکزی ، قفقاز و روسیه مورد توجه قرار گرفته است . همچنین این کریدور ، بنادر مهم در خلیج فارس را با بنادر دریای خزر متصل می کند و به این وسیله دسترسی به بازارهای آسیا و اروپا را افزایش می دهد .
کاهش عوارض حمل ونقل ، ایجاد وحدت رویه در قوانین و مقررات میان کشورها ، حذف عوارض ، مبادله و گروه بندی تجارت به تفکیک مرزها ، تعریف سازوکارهای تسهیل گرایانه مانند نظام تجارت آزاد ، تقلیل مجوزها و ضرورت توافق برای تهیه و تدوین اسناد مشترک تسهیل کننده بین کشورهای عضو اتحادیه اوراسیا و ایران از دیگر مباحث مطرح شده در این پنل بود .
ضرورت حضور دولت در مقام تنظیم گر
بهمن عشقی ، مشاور عالی رئیس اتاق بازرگانی تهران در ابتدای این نشست تخصصی با اشاره به اینکه گمرک باید به سمت یکنواخت سازی قوانین برود ، تاکید کرد که در گام بعدی کشورهای اوراسیا باید این قوانین را با قوانین جهانی منطبق کنند . سطح مداخلات دولت بالاست و برای خروج از یکنواختی لازم است طرفیت دولت و نهادهای مرتبط با آن در ایجاد هماهنگی محدود شده به بخش خصوصی و اتاق های بازرگانی سپرده شود .
بهمن عشقی با اشاره به نقش دولت در اوراسیا متذکر شد : دولت باید در مقام رگولاتور حضور داشته باشد و صرفاً تنظیم گری را بر عهده بگیرد .
افزایش سهم ایران در کریدورهای حمل ونقل اوراسیا
حسین خاکباز ، مشاور معاونت امور بین الملل و توسعه تجارت اتاق بازرگانی تهران در حوزه حمل ونقل بین المللی ، تقویت تجارت بین ایران و اوراسیا را بسیار مهم دانست .
او افزایش سهم ایران در کریدورهای حمل ونقل اوراسیا را مستلزم تصمیم سازی های بلندمدت و میان مدت و عملیاتی از جمله توسعه زیرساخت ها و بهبود خدمات لجستیکی دانست و گفت : در سطح تصمیم سازی بلندمدت ، تمرکز بر توسعه زیرساخت های حمل ونقل بین المللی از جمله گسترش خطوط ریلی ، ارتقا ظرفیت بنادر چابهار و بندرعباس و افزایش ظرفیت پروازهای باری و بهبود حمل ونقل جاده ای به ویژه در نقاط مرزی باید افزایش پیدا کند .
خاکباز تصریح کرد : افزون بر این ، افزایش همکاری های منطقه ای در قالب معاهدات و پیمان های منطقه ای با کشورهای عضو باید در دستورکار قرار گیرد .
او تسهیل فرآیندهای گمرکی را در حوزه تصمیم سازی های عملیاتی دانست و گفت : این اقدامات از طریق هوشمندسازی و مکانیزاسیون کامل فرایند صادرات و واردات کالا باید به صورت جدی دنبال شود .
مشاور معاونت امور بین الملل اتاق تهران با اشاره به تسریع حمل کالا در گمرک اظهار کرد : برای همگونی قوانین گمرکی باید تعداد سفرهای خالی و کانتینرهای خالی در منطقه اوراسیا کاهش پیدا کند .
تلاش کشتیرانی دریای خزر برای توسعه ناوگان
کامبیز علیزاده ، نماینده شرکت کشتیرانی خزر ، با تاکید بر اینکه شرکت کشتیرانی دریای خزر بزرگ ترین ناوگان ملی-تجاری در منطقه شمال است گفت : این شرکت تلاش دارد تا سهم خود را در دریای خزر در بخش های واردات ، صادرات و ترانزیت افزایش دهد . کشتیرانی دریای خزر در سال ۱۳۷۱ فعالیت خود را آغاز کرد . این شرکت با بهره وری از سیستم های امروزی و پیشرفته و ابزارهای نو با سابقه بیش از ۳۲ سال کشتیرانی دریای خزر در مسیر رسیدن به اهداف متعالی و شایسته به عنوان یک شرکت حمل ونقل موفق و متعهد استوار و قوی ظاهر شده است .
علیزاده یادآور شد : حضور ایران در بنادر خارجی و استفاده بهینه از فرصت های ترانزیتی و توسعه حمل ونقل دریایی در راستای کسب سهم از بازار، برنامه ریزی شده است . در زنجیره گمرک و تخلیه بار ، افزایش زمان برای تخلیه تاثیر نامطلوبی در فرایند حمل ونقل می گذارد و لازم است این زمان کاهش یابد .
او با بیان اینکه به دلیل کاهش سطح آب باید از کشتی هایی با آب خور کمتر و تناژ کمتر استفاده کنیم ، افزود : دستاوردهای بزرگی در مدت یادشده در شرایطی محقق شده است که سهم ۷۰ درصدی از بازار کانتینری در بنادر شمالی از دیگر اهداف محقق شده در کشتیرانی دریای خزر بوده است .
خلأ سازماندهی و مدیریت منسجم
مدیرکل دفتر ترانزیت سازمان راهداری ، با اشاره به خلأ سازماندهی و مدیریت منسجم به عنوان بزرگ ترین چالش چند دهه اخیر پیش روی توسعه ترانزیت از ایران گفت : مهم ترین راهکار رفع چالش های حوزه ترانزیت در احکام قانون برنامه هفتم توسعه تشکیل ستاد ملی ترانزیت و لجستیک است .
جواد هدایتی اظهار کرد : با افزایش رقابت کشورهای منطقه برای نقش آفرینی در حوزه حمل ونقل بین المللی ، باید از ظرفیت های کریدور شمال-جنوب به نحو مطلوب بهره برداری کنیم تا منافع اقتصادی کشورمان ارتقاء یابد .
مدیرکل دفتر ترانزیت سازمان راهداری با اشاره به اهمیت بحث روادید در حمل ونقل جاده ای گفت : از مشتاقان لغو روادید هستم و باید مشکلی که مربوط به روادید است میان اعضای اوراسیا حل شود .
