بزرگترین تهدید تهران وقوع زلزله احتمالی است
رئیس سازمان پیشگیری و مدیریت بحران شهر تهران گفت: بزرگترین مخاطره ای که پایتخت کشور را تهدید می کند، وقوع زلزله احتمالی در تهران است.
رئیس سازمان پیشگیری و مدیریت بحران شهر تهران گفت: بزرگترین مخاطره ای که پایتخت کشور را تهدید می کند، وقوع زلزله احتمالی در تهران است.
به گزارش تین نیوز به نقل از مهر، علی نصیری رئیس سازمان پیشگیری و مدیریت بحران شهر تهران در همایش روز ایمنی در حمل و نقل ریلی که در دانشگاه علم و صنعت برگزار شد به بررسی جایگاه حمل و نقل در مدیریت بحران پرداخت و گفت: تهران در جایگاه پایتخت، همانند هر یک از کلانشهرهای و پایتخت های جهان که با مخاطراتی رو به رو هستند، شهری با معضلات و مشکلات خاص خود است.
وی از زلزله، سیل، فرونشست، فروریزش زمین، حوادث و تهدیدات شیمایی و حوادث انسان ساختی چون آتش سوزی ها به عنوان بخشی از این مخاطرات نام برد و در ادامه ضمن تشریح مخاطرات ناشی از تغییرات اقلیمی از خشکسالی به عنوان یکی از بحران های متأثر از این تغییرات یاد کرد و به تشریح تأثیرات آن بر وقوع مخاطراتی چون تشدید فرونشست زمین پرداخت و با ارائه توضیحاتی در خصوص تاثرات پدیده فرونشست بر تعدادی از مناطق تهران تأثیرات و آسیب های آن به شریان های حیاتی ارا تشریح کرد و گفت: بحران چند سال آینده تهران فرونشست زمین است که باید آن را بسیار جدی بگیریم.
نصیری در ادامه با بیان اینکه بزرگترین مخاطره ای که پایتخت کشور را تهدید می کند، وقوع زلزله احتمالی در تهران است، به بررسی تأثیرات زلزله بر نظام حمل و نقل و ترافیک پرداخت و از هجوم مردم برای انواع سفرهای بازگشت به خانه به ویژه در زلزله هایی که در ساعات کاری روی می دهند، آسیب های فیزیکی به معابر همچون تخریب پل ها، تجمع آوار ساختمان های آسیب دیده در حریم معابر، سقوط درختان و تابلوها و …، تخریب زیرساخت های ریلی، از کار افتادن سیستم های کنترل معابر همچون چراغ های راهنما، تابلوهای راهنمایی رانندگی، دوربین های کنترل ترافیک ، هجوم جمعیت به ورودی های شهر، از کار افتادن سیستم حمل ونقل عمومی و هجوم احتمالی مردم برای تخلیه شهر به عنوان مشکلات حمل و نقل شهری در زمان زلزله نام برد و درباره هر یک از این موارد توضیحاتی ارائه داد.
رئیس سازمان پیشگیری و مدیریت بحران شهر تهران در ادامه به معرفی پروژه طراحی و مدیریت شبکه راه های اضطراری شهر تهران به عنوان یکی از ۱۵ پروژه اولویتدار در طرح مطالعات طرح جامع پیشگیری و مدیریت بحران زلزله های شهری در گستره تهران بزرگ پرداخت و هدف آن را تأمین سهولت دسترسی برای تردد خودروهای امدادی و خدمات رسانی در مرحله واکنش اضطراری (۷۲ ساعت) اعلام کرد.
به گفته نصیری در قالب اجرای پروژه طراحی شبکه راه های اضطراری با توجه به توسعه تهران و محل قرارگیری تأسیسات مهم در داخل و خارج شهر، آسیب های شبکه راه های اضطراری در اثر تأسیسات یا مخاطرات مجاور؛ برنامه مقاوم سازی شبکه راه های اضطراری شامل پل های سواره رو و پیاده رو، شیب ها، دیوارها، تونل ها و …؛ طرح بهره برداری و نگهداری شبکه راه های اضطراری شامل پاکسازی و تمیز کردن راه ها از آوار و بازگشایی آنها؛ پیش نویس دستورالعمل برای طرح و احداث سازه ها، شریان های حیاتی و ساختمان های مجاور شبکه راه های اضطراری برای درج در طرح های جامع و تفصیلی و دیگر طرح های شهری و همچنین برگزاری سمینارها و کارگاه ها در مورد برنامه های مربوط به شبکه راه های اضطراری، تهیه، اجرا و مدنظر قرار می گیرد.
بنابر این گزارش، مسیرهای اضطراری در این طرح بخشی از مسیرهای ترافیک شهر هستند که در شرایط اضطراری بعد از زلزله ای شدید (یا بحران های دیگر)، به منظور استفاده خودروهای مسئول عملیات مقابله با حادثه در آنها، حرکت خودروهای غیر اضطراری محدود یا ممنوع می شود.
رئیس سازمان پیشگیری و مدیریت بحران شهر تهران به تشریح مشخصات مسیرهای اضطراری پرداخت و از امکان رفتوآمد روان و بی تأخیر خودروهای اضطراری بین مراکز اصلی مدیریتی در سراسر شهر و ورودی های شهر؛ امکان دسترسی خودروهای اضطراری از طریق راه های اضطراری اصلی به صورت مستقیم یا از طریق شاخه های دسترسی به کلیه مراکز مهم امدادرسان و سهولت دسترسی سریع خودروهای اضطراری تا فاصله حداکثر ۱ تا ۲ کیلومتری بیشتر نقاط آسیب دیده احتمالی به عنوان بخشی از این مشخصات نام برد.
نقش راه آهن در مدیریت بحران، رعایت آئین نامه های استاندارد طراحی لرزه ای برای تأسیسات تخصصی خطوط راه آهن و مترو و رعایت ملزومات تأمین ایمنی لرزه ای، مطابق استانداردهای طراحی و اجرا مطابق طرح، اتصال خطوط مترو به بیمارستان موضوعات دیگری بود که در این سخنرانی مورد بررسی قرار گرفت.
