توسعه بزرگراه یادگار امام تهران کدام گره ترافیکی را باز می‌کند؟
احداث شاخه شرقی و غربی بزرگراه یادگار امام (ره) به عنوان یکی از طرح های مهم حوزه عمران و شهری معاونت فنی و عمرانی شهرداری تهران است که با تکمیل این طرح گره ترافیکی جنوب غرب پایتخت باز می شود.
احداث شاخه شرقی و غربی بزرگراه یادگار امام (ره) به عنوان یکی از طرح های مهم حوزه عمران و شهری معاونت فنی و عمرانی شهرداری تهران است که با تکمیل این طرح گره ترافیکی جنوب غرب پایتخت باز می شود.
به گزارش تین نیوز به نقل از ایرنا، یکی از مشکلات مهم شهر تهران وجود گره های ترافیکی در مناطق مختلف از جمله مناطق جنوبی تهران است که اکنون طرح توسعه یادگار امام (ره) برای حل مشکل ترافیکی در جنوب غرب پایتخت برنامه ریزی شده و اکنون به عنوان یکی از طرح های عمرانی مدیریت شهری در حال انجام است.
یکی از مشکلات مهم طرح بزرگ توسعه ای به ویژه در مسیر بزرگراه های پایتخت، وجود معارضان فراوان این طرح ها است که طرح توسعه ای بزرگراه یادگار امام نیز از این قضیه مستنثی نبود و وجود همین معارضان موجب تاخیر در کارهای اجرایی این طرح شده است. این مشکلی به حدی بود که مهدی چمران، رییس شورای اسلامی شهر تهران با اشاره به اهمیت اتمام ادامه بزرگراه یادگار امام(ره) تاکید کرد: هنوز معارضان به ویژه نیروی زمینی بخشی از این مسیر را تحویل نداده و کار با مشکل مواجه شده است و باید دنبال حل این مشکل باشیم. انتظار ما این است که هرچه زودتر مسیر باز شود و اتومبیل ها بتوانند در این بزرگراه به عبور و مرور بپردازند.
هادی حق بین، معاون فنی و عمرانی شهرداری تهران با اشاره به اجرای طرح توسعه شاخه غربی بزرگراه یادگار امام (ره) این طرح را یکی از سخت و پیچیده ترین طرح های مدیریت شهری در کشور دانست و گفت: طرح توسعه شاخه غربی یادگار امام (ره) ۹ کیلومتر بیشتر وسعت ندارد اما در بخش معارضین، تاسیسات و سایر مسایل فنی و عمرانی خیلی سخت و پیچیده است و اگر می خواستیم از تهران تا همدان بزرگراه احداث کنیم کار خیلی راحت تر از اجرای این طرح بود.
ابرپروژه حوزه شهری از یادگار امام تا اتوبان ساوه
مدیرعامل سازمان مهندسی و عمران شهر تهران درباره یکی از ابرپروژه های حوزه شهری در راستای ادامه بزرگراه یادگار امام از میدان جی تا اتوبان ساوه گفت: این مسیر ۹.۲ کیلومتری است که ۳.۷ دهم کیلومتر در مسیر انتهایی آن سال گذشته افتتاح شده است. این طرح ۱۰ سال در شهرداری تهران با پیشرفت ۶۰ درصدی انجام شده بود اما در حدود یک سال در این دوره از مدیریتی شهری با حدود ۴۰ درصد پیشرفت برای این پروژه توانستیم اجرا کنیم در عمل ۳.۷ کیلومتر از ۹.۲ کیلومتر از این مسیر بهره برداری شد.
مهدی صداقتی اضافه کرد: از میدان جی تا انتهای مسیر برنامه این است که در این دوره مدیریت شهری به ثمر برسد و در عمل همانطور که از شرق تهران بزرگراه امام علی شمال به جنوب پایتخت را به هم وصل می کند در غرب تهران هم بزرگراه یادگار امام (ره) شمال غرب تهران را به جنوب غرب تهران متصل خواهد کرد تا تاثیر جدی در کاهش ترافیک جنوب غربی تهران داشته باشد. این طرح به عنوان یک ابرپروژه شهری مورد توجه مدیریت شهری و معاونت فنی و عمرانی شهرداری تهران است و به جدیت کار در حال پیگیری است تا این ۹.۲ کیلومتر در این دوره مدیریت شهری تحویل شهروندان شود. با اجرای این طرح محدوده اوین و فرحزاد به بزرگراه تهران - ساوه و بزرگراه آزادگان متصل می شود.
مدیرعامل سازمان مهندسی و عمران شهر تهران ادامه داد: بزرگراه های شمالی و جنوبی تهران را در غرب یادگار امام در مرکز بزرگراه شهید چمران و در شرق بزرگراه امام علی سه بزرگراه شمالی جنوبی تهران هستند که شبکه بزرگراهی تهران را شکل می دهند.
آغاز تملک ۱۰۵ پلاک و اختصاص ۱.۵ همت به ژروژه یادگار امام
حال با توجه به اقداماتی که برای اجرای این پروژه بزرگ مدیریت شهری در تهران انجام شده است، باید دید که شهرداری منطقه ۱۰ پایتخت به عنوان متولی اصلی این طرح چه اقداماتی در راستای رفع معارضان، اختصاص بودجه برای تکمیل این پروژه و میزان پیشرفت و زمان بهره برداری آن انجام داده است.
شهردار منطقه ۱۰ تهران درباره آخرین اقدامات در راستای رفع معارضان و آغاز تملک ۱۰۵ پلاک در شاخه شرقی بزرگراه یادگار امام (ره) با اختصاص ۱.۵ همت اعتبار توسط شهرداری این منطقه خبر داد.
«مهدی اخ الصنایع» اظهار کرد: احداث این پروژه در دوره ششم مدیریت شهری به صورت جدی در دستور کار قرار گرفت و تصمیم برآن شد تا مدیریت شهری این دوره در یک بازه زمانی یکساله، شاخه شرقی پروژه بزرگراه یادگار امام در پایتخت را به بهره برداری برساند.
شهردار منطقه ۱۰ تهران گفت: به سرانجام رساندن این پروژه یکی از کارهای ویژه در شهرداری تهران است، به طوری که هم اهالی منطقه و هم پایتخت از آن منتفع می شوند. در همین راستا با حمایت شورای شهر و شهرداری تهران، با اختصاص ۱.۵ همت اعتبار ۱۰۵ پلاک ظرف ماه جاری توسط شهرداری منطقه ۱۰ تملک می شود و اجرای عملیات برای ادامه این پروژه تسهیل و تسریع خواهد شد.
اخ ااصنایع، تملک ۱۰۵ معارض ملکی در این پروژه را چنین تشریح کرد و گفت: با رفع معارضان و تملک این پلاک ها توسط اداره املاک، اولویت تملک املاک از محدوده میدان جی آغاز می شود و عملیات عمرانی از میدان جی تا خیابان امام خمینی (ره) اجرا خواهد شد و پیش بینی می شود تا پایان سال جاری، پروژه شرقی یادگار امام (ره) با ۱۰۰ درصد پیشرفت آماده بهره برداری شود.
وی تاکید کرد:بر اساس برآورد پلیس راهور پایتخت، کاهش محسوس ترافیک در غرب تهران به ویژه محدوده میدان آزادی، بزرگراه آیت الله سعیدی، جنوب بزرگراه یادگار امام(ره) و تا حدودی بار ترافیکی کنونی بزرگراه شهید چمران و شهید نواب صفوی، از دیگر آثار بهره برداری از این پروژه است.
فاز دوم بزرگراه یادگار امام امسال تحویل مردم می شود
معاون فنی و عمرانی شهرداری تهران نیز درباره آخرین وضعیت پروژه بزرگراه شهید بروجردی گفت: امتداد شاخه غربی بزرگراه یادگار امام (ره) در حال اجرا است و کریدور شمالی- غربی شهر تهران در بخش های مختلف در دست اجرا است. پس از میدان جی، از محدوده پادگان های نظامی به میدان فتح رسیده و در ادامه از طریق بزرگراه شهید متوسلیان و پس آن بلوار بهار و ۴۵ متری زرند به فاز دوم پروژه بزرگراه شهید بروجردی خواهیم رسید در نهایت این بزرگراه، به بزرگراه آزادگان و آزادراه تهران- ساوه متصل خواهد شد.
هادی حق بین اظهار کرد: در مهر ماه سال گذشته ۳.۷ دهم کیلومتر از پروژه بزرگراه شهید بروجردی در فاز اول افتتاح شد امسال هم پس از رفع معارضان ملکی و تاسیساتی فاز دوم پروژه نیز تحویل شهروندان تهرانی خواهد شد. این بخشی از کریدور ۹ کیلومتری شمالی - غربی شهر تهران به شمار می رود. در بخش شمالی و شرقی این پروژه هم موضوع میدان فتح و میدان جی و مسیر اتصالی مربوط به آن است که این بخش هم در محدوده پادگان های نظامی در دست اجرا است.
وی درباره بودجه و هزینه این پروژه نیز یادآور شد: کل پروژه در چند بخش تفکیک می شود، اما برای این کریدور حدود ۹.۲ کیلومتری در بخش های عمرانی و رفع معارضان شخصی و تاسیساتی، هزینه ای بیش از هشت هزار و ۵۰۰ میلیارد تومان پیش بینی شده و در حال اجراست البته به جز توافقات بخش نهادی که صورت گرفته است.
به گفته معاون شهردار تهران، بودجه موردنیاز این پروژه در کتاب بودجه سال ۱۴۰۳ پیش بینی شده سهم سال این پروژه مشخص است و امسال هم اعتبار خوبی برای این پروژه گرفته شده و مشکل اعتباری وجود ندارد. بخشی از این بودجه پیش بینی شده نیز در اجرای فاز اول پروژه شهید بروجردی هزینه شده و این فرآیند در حال اجرا است. در واقع میزان اعتبار تعیین شده برای همه پروژه پیش بینی و تعریف شده است.
فاز نخست بزرگراه شهید بروجردی به طول ۳.۷ کیلومتر در مهرماه سال گذشته با حضور شهردار و اعضای شورای شهر تهران افتتاح شد. همچنین احداث فاز دوم بزرگراه شهید بروجردی به طول یک کیلومتر حد فاصل میدان الغدیر تا ابتدای بلوار بهار، در دوره ششم مدیریت شهری از تیرماه سال ۱۴۰۱ آغاز شد و این بزرگراه شامل ۲ مسیر تندروی شمالی و جنوبی در سطح منفی یک هریک دارای سه خط عبوری و یک لاین اضطرار و دو کندروی شمالی و جنوبی در سطح صفر هریک با ۲ خط عبوری است.
