میدان ونک تهران طبقاتی می شود؟

این طرح چیزی جز انتقال ترافیک و هدر دادن بودجه شهر نیست در میادینی مثل ونک ، سیاست تشویقی برای حمل و نقل عمومی و سیاست تنبیهی برای خودروهای شخصی باید اجرا شود یعنی پایانه تاکسیرانی واقع در ضلع شمالی میدان به زیر برود و با مساحتی بیشتر ساخته شود تا میزبان حداقل ۳ خط اتوبوس یا مینی بوس هم باشد سپس با تونل اختصاصی اول به طول ۷۰۰ متر به بزرگراه کردستان ، تونل اختصاصی دوم به طول ۱ کیلومتر به بزرگراه همت و با تونل اختصاصی سوم به طول ۶۰۰ متر به بعد چهارراه جهان کودک متصل شود با ترانشه هایی به سطح برای تهویه طبیعی ، استفاده از هواسازها و هواکش ها و حرکت به سمت استفاده از اتوبوس ها و سواری های برقی در این نقاط تا خود مردم به شکل میدانی ببینند که با خودروی شخصی در سطح گیر کردم نیم ساعت ، سانت به سانت جلو می روم همین مسیر با حمل و نقل عمومی ۵ دقیقه ایی و روان طی می شود سیاست گذاری ها اشتباه است سیاست گذاری های ساخت شهری باید به نحوی باشد که مردم را به سمت استفاده از حمل و نقل عمومی ترغیب کند و الا هر چقدر بزرگراه با این استراتژی بسازید تعداد خودروها هم بیشتر و بیشتر می شه ، سیاست گذاری های غلط کنار برود قطعا شهر تهران به آرامش می رسد و نفس خواهد کشید مثلا شما آمدین و هر چی مطب و درمانگاه و بیمارستان ، دفاتر دولتی و خصوصی و نهادها و وزارتخانه ها و ... بوده را در مرکز شهر قرار دادین !!! می دانید فقط ۴ شهرک سلامت در ۴ گوشه تهران در رینگ بیرونی احداث کنید که بیمار بتواند راحت و بزرگراهی به آنجا برسد راحت پارک‌کند و یکجا به چندین دکتر ، آزمایشگاه ، مراکز تصویربرداری ، جراحی و ... تا مراکز بیمه دسترسی داشته باشد چقدر از بحران ترافیک مرکز شهر کم می شه ؟ چقدر بنزین کمتر می سوزه و چقدر آلودگی هوا ، صوتی و بصری کمتر می شه ؟ چقدر وقت ملت کمتر می سوزه و می تونن کار چند روزه را در یک نصف روز انجام بدن ؟ و چقدر به نفع خود جامعه پزشکی و سلامت می شه . برید دنبال اصلاح نگرش ها که اینجوری تهران درست نخواهد شد .