پنجمین دور طرح ملی پایش وضعیت روسازی راه های کشور آغاز شد

به گزارش تین نیوز به نقل از وزارت راه و شهرسازی، داریوش امانی، معاون وزیر راه و شهرسازی و رئیس سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای گفت: پنجمین دور «طرح ملی پایش وضعیت روسازی راه های کشور» در راستای اجرای نظام برنامه محور و اولویت بندی سیستماتیک طرح ها و پروژه های نگهداری شبکه های راه های کشور و همچنین جهش تولیدات دانش بنیانی سازمان راهداری و حمل ونقل جاده ای، با عنوان طرح ملی پایش شبکه راه های کشور به طور هم زمان برای راه های شریانی و فرعی، با استفاده از تجهیزات پیشرفته خودکار در دستور کار قرار گرفت و از نیمه شهریور مطابق با برنامه زمان بندی آغاز شد.

امانی ادامه داد: سازمان راهداری با آغاز پنجمین دور از «طرح ملی پایش وضعیت روسازی راه های کشور»، به سمت برنامه ریزی هوشمند و بهینه سازی مدیریت نگهداری شبکه های راه ها کشور حرکت کرده است.

وی همچنین با بیان این که این طرح در راستای ارتقای کارایی، کاهش هزینه ها و افزایش ایمنی جاده ها، برنامه ریزی شده است، اظهار کرد: طرح ملی پایش وضعیت روسازی راه های کشور به جهت وسعت و همچنین عمق مطالعات و استفاده از آخرین فناوری ها و بهره مندی از متخصصان، فناوران، تیم های دانش بنیان از بزرگ ترین پروژه های مطالعاتی کشور محسوب می شود.

رئیس سازمان راهداری و حمل ونقل جاده ای افزود: پس از پایان دور چهارم پایش وضعیت رویه راه های شریانی و همچنین دور دوم راه های فرعی، به روزرسانی یکپارچه راه ها بالغ بر ۱۰۰ هزار کیلومتر- خط به صورت خودکار و با استفاده از تجهیزات پیشرفته در دستور کار قرار گرفت.

وی ادامه داد: پایش شبکه راه های کشور به صورت مستمر با برنامه ریزی و اعزام اکیپ های تخصصی و مجهز به تجهیزات هوشمند لیزری و تصویربرداری پیشرفته، با همکاری آزمایشگاه فنی مکانیک خاک و با مشارکت ادارات کل راهداری و حمل ونقل جاده ای سراسر کشور، منطبق با استانداردهای بین المللی از سال ۱۳۹۴ آغاز شده و در سال ۱۴۰۳، در آستانه دهمین سال توسعه و استمرار این فناوری در زمینه مدیریت در سطح شبکه قرار دارد.

به گفته امانی این دستاورد امروز به عنوان یکی از محصولات دانش پایه مهندسی کشور با توان داخلی و همت متخصصان دانش بنیان طراحی و اجرا شده و در زمینه برنامه ریزی و مدیریت سطح شبکه مورداستفاده قرار گرفته است.

رئیس سازمان راهداری و حمل ونقل جاده ای با بیان این که این محصول دانش پایه جایگاه ویژه ای در جامعه فنی- مهندسی دارد، افزود: امروز این دستاورد به عنوان ابزاری مؤثر برای تغییر رویکرد به سمت بهینه سازی و تصمیم گیری سیستماتیک در سطح شبکه تبدیل شده است. این محصول منطبق بر استاندارهای بین المللی است و بسترهای جدیدی را برای توسعه روش های علمی و مبتنی بر داده و همسو تحولات تکنولوژی ایجاد خواهد کرد.

وی افزود: پایش شبکه راه ها فرصت های جدیدی برای توسعه مدل های پیش بینی، برنامه ریزی بلندمدت و یکپارچه سازی با سایر سامانه های مدیریتی مانند مدیریت پل ها، تونل ها، ایمنی و نقاط پرتصادف ایجاد کرده است.

به گفته امانی تداوم برداشت طی ۱۰ سال گذشته و توسعه سامانه PMS، همپای کشورهای توسعه یافته، موفقیتی قابل توجه برای جامعه مهندسی و بلوغ فناوری در حوزه تخصصی راهداری کشور به شمار می رود.

وی اظهار کرد: خوشبختانه در هر دوره برداشت سعی شده است علاوه بر توسعه سامانه و ارتقای مدل ها، یکپارچه سازی با سایر سامانه های مدیریتی تقویت شود و امروز شبکه پایه راه ها و برهم نهی داده ها، مبنای پشتیبانی، تصمیم گیری و اقدامات نگهداری قرار گرفته است.

امانی افزود: هم زمان با این طرح، برنامه مقاطع منتخب راه های ایران (IRI-LTPP) از ابتدای مهرماه سال ۱۴۰۲ در مقاطع منتخب با کمک تجهیزات پیشرفته ارزیابی (LCMS)، در حال انجام است که باهدف توسعه مدل های پیشرفته پیش بینی در سامانه PMS طراحی شده است، در این پایش شاخص های عملکردی مانند ناهمواری بین المللی (IRI)، عدد سواری دهی (RN)، شیار افتادگی چرخ ها (RUT)، بافت درشت روسازی (MPD) و همچنین اطلاعات هندسی راه به همراه تصویربرداری هر ۱۰ متر، به صورت خودکار به روزرسانی می شود.

وی همچنین خاطرنشان کرد: در دور پنجم، ۱۰۰ هزار کیلومتر/خط از راه های شریانی و فرعی کشور با راهبری معاونت راهداری و مشارکت دفاتر نگهداری رویه راه ها و ابنیه فنی، نگهداری راه های فرعی و روستایی، فناوری اطلاعات و ارتباطات، و مشارکت شایسته ادارات کل راهداری و حمل ونقل جاده ای سراسر کشور و با همکاری آزمایشگاه فنی مکانیک خاک، شرکت های دانش بنیان فناور و متخصصان به روزرسانی خواهد شد.

معاون وزیر راه و شهرسازی با اشاره به این که هم زمان با پایش، در سامانه تخصصی سازمان نیز قابلیت های جدید تحلیلی در راستای تسهیل برنامه ریزی ایجاد و در دسترس کاربران سامانه قرار گرفته است، گفت: از این جمله می توان به امکان گزارش گیری کریدوری و ابزار ساخت مهندسی جهت تعریف کریدورهای موردنظر، مشاهده خرابی ها جهت تعیین شاخص وضعیت روسازی (PC I), تعریف سناریوهای تعمیر و نگهداری (تا ۵ سال آتی) در سطح استان ها بر اساس مدل پیش بینی و اتصال مقاطع کنترلی برای پایش مستمر وضعیت رویه راه ها و پایش تغییرات اشاره کرد.

امانی همچنین اظهار کرد: برداشت اطلاعات هم زمان با فعال شدن دو اکیپ تجهیزات پایش خودکار از نیمه شهریور آغاز شده و تا ابتدای اسفند سال ۱۴۰۳ برای راه های شریانی تکمیل و نتایج آن برای برنامه ریزی سال ۱۴۰۴ در دسترس خواهد بود.

رئیس سازمان راهداری و حمل ونقل جاده ای ادامه داد: ذخیره سازی و تحلیل اطلاعات به روز در سرور مرکزی سازمان و انجام پردازش ها با کمک ابرکامپیوتر سیمرغ، امکان دسترسی محققان و متخصصان به داده های مهم را فراهم کرده است، این دسترسی به دانش و اطلاعات نوین، زمینه ساز تحقیقات بیشتر و توسعه فناوری های جدید در حوزه مدیریت و نگهداری راه ها خواهد بود. بر اساس سیاست های سازمان راهداری و حمل ونقل جاده ای در خصوص حمایت از تحقیقات و به کارگیری نتایج تحقیق و توسعه در سامانه های مدیریتی، دسترسی به داده ها برای انجام تحقیقات پیشرفته برای دانشگاه ها، محققین و علاقه مندان از طریق دیتا کاتالوگ از درگاه اینترنتی سازمان راهداری و حمل ونقل جاده ای (www.rmto.ir) امکان پذیر شده است.

امانی در خاتمه با اشاره به این که سازمان راهداری و حمل ونقل جاده ای به سوی تحقق اهداف توسعه پایدار و بهبود کیفیت زیرساخت های حمل ونقل جاده ای کشور گام برداشته است، گفت: این اقدامات نه تنها به افزایش رضایتمندی کاربران و ایمنی جاده ها کمک می کند، بلکه به توسعه اقتصادی و اجتماعی کشور نیز یاری می رساند.