اضافه تُناژ بار، عامل اصلی تخریب جاده های کشور است

آره تو راست میگی ماکه میدونیم دوبار چته میخوای دوباره عوارض ومالیات وجریمه هاروزیادکنی دنبال بهونه ای

پدر ماراننده هارودرآوردید شما بسه دیگه خجالت بکشید دستتونو ازجیب مردم بکشید بیرون

برنامه ابعادواوزان اجرا بشه قانون وزن،کامیون ۴۰تن باشد،همه جا دنیا کامیون ۴۰تن ولی فقد ایران ۴۴تن هم خسارت به جاده.وهم خسارت به کامیون وارد می کنند .اضافه تناژ ان کسی که اجراش کرده می خواد ناوگان حمل نقل،نابود کنه ،

عامل خرابی جاده‌ها .ساخت زیر ساز جاده بصورت نادرست ...و نبود مصالح استاندارد تامین آسفالت هستش .

رشوه نیست، پیمانکارمتقلب نیست، مهندس ناظررشوه گیرنیست، مصالح بی کیفیت نیست، فقط اضافه تناژه

یه کم به فکرکامیون دارها باشید قیمت قطعات مصرفی کمرشون روشکشته.

اتوبان تهران قم که اضاف تناژ ندارد نرسیده انتهای باز سازی آسفالت باز مجدد از اول نیاز به بازسازی دارد

زیر سازی باید بتن باشد زخامت آسفالت باید زیاد باشد دیگر آسیب نمی بیند جاده.

پلیس راه چرا جلوی تردد آنها را نمی گیرد؟! آیا کیفیت جاده ها متناسب با تناژ کامیون ها است؟

آره چرا نظارت بر مهندس ناظرهتو ندارید که چه طور میشه آسفالت یک سال دوام نمی یاره ولی آسفالت ده سال پیش از اون بهتر جواب داده دوما اگه جاده خراب نشه از کجا باید باید صورت وضعیت درست بکنید تا بخور بخور باشه اگه واقعا می خواهید کارتون درست باشه باید از بن نظارت دقیق ومهندسی باشه بعد بگویید اضافه تناژ اونم که نمی خواهید پیمانکار ناراحت بشه گناه داره و کمیسیونتون حذف بشه

واقعاً متاسفم برای کسانی که چنین مطالب زشت وغیر قابل توجیهی رو در رسانه ها منتشر می کننداین مشکلات ناشی از عدم نظارت سالم ودقیق وتبانی ناظر پیمانکاران است

مرد مسلمان. تو می تونی روی قرآن بزنی جلوی تمام مردم که جاده ها بخاطر اضافه باری که باربری ها تحمیل ناوگان می کنند خراب میشه ولی من می تونم روی چهل قرآن جلوی همه قسم بخورم خرابی جاده ها بخاطر نا مرقوب بودن قیر و مهندسی آسفالت هست

عرض ادب واحترام خدمت جناب اکبری عامل اصلی خرابی جاده ها تناژ اضافه بار خودروها نیست ۸۰ درصد عدم کیفیت آسفالت و زیرساخت جاده ها میباشد جهت اثبات وقت بگذارید بازدیدی در زمان آسفالت ریزی جاده ها داشته باشید

چشم من بعد بارها رو باسواری جابجامیکنیم که به آسفالت فرسوده ۲۰سال پیش فشار نیاد.
به جای اینکه زیرساخت درست کنند بهانه بچگانه میارند
ماشاالله به این همه سواد بالا😭

سلام پلیس راه باید کنترل کند وزارت راه که خود در این مورد در گیر هست باید کنترل کند جاده ها نابود شده یک هوو بی ترمز سی تن نمک بار زده بود چرا چون کنترل کننده ی نیست

ببببله..مقصر هممه چی مردمن.کمربندی سیرجان سه ماه نیست روکش شده..قبل زید اباد.تردد کامیون هم خیلی کمه اونجا.پراز چاله شده...مسئول...پیمانکار..دزد

ن جناب این عکسی که شماگذاشتی و ماشین رو مقصر کردی،با چهارتا باران و برف اینجور شده،،تو اساس کار راهسازیت ایراد داره،ن تناژ بالا

ماشاالله ،بالا خره فهمیدید

سلام جاده گناباد به زاهدان ایتالیا ساخت بعد ۳۰سال روکش شد دیهوک به فردوس بعدشش مارکش می‌خواهد بیشتر مشکل ازپیمان کار میباشد

فقط نبود مصالح با استانداردهای جهانی و نبود وجدان کاری

اضافه تناژ وکیفیت پایین زیر سازی وآسفالت از عوامل تخریب جاده های کشور است

جفنگه وقتی بار نفتکوره قاطی قیر میشه برای ساخت اسفالت وقتی شرکتها با پارتی بازی تراکم خاک رو بعداز قلطک زدن دستکاری میکنن آخرش مثل همیشه مقصر راننده هست در صورتی که بارنامه با قبض باسول صادر میشه اضافه تناژی هم اگه باشه مربوط به ماشینای افغانی است که به هیچ خری جوابگو نیستن

کمبود نظارت بر عملکرد پیمانکاران خصوصاً در مرحله زیرسازی جاده ها مهمترین دلیل عمر کم جاده های ماست.

خواهش می کنم مسؤل مملکت به دا راننده ها برسید وضعیت خراب خراب

بله‌درسته‌تناژه‌باردرست‌کنید29تن‌برای‌مرزهای‌عراق‌‌داخلی‌سنگین‌صاحب‌بارهام‌سواستفاده‌میکنن‌هرچی‌بیا‌بارمیکنن‌فکری‌‌کنید

از بس ماشین خاور شش تن اضاف شده کسی هم گیر بهشون نمیده مدارک ک ندارند هیچ کرایه خراب کردند بار پنج تن بار میزنند تو کارت ماشین هم شش تن زده باید خاور شش تن بکنید پارکینگ جریمه سنگینی بشوند که پنج تن بار نزنند

سلام شما اقای وزیر راه همه این مشکلات جاده ها رو میدنید ما راننده ها هم میدنیم چرا به شرکتهای حمل ونقل دستور نمیدید تناژ بار رو پایین تر بزنن ما خسته شدیم از دست بار بری بارنامه 22تن هست بتر میزنم 26تن درمیاد میگه حالا اشکال نداره برو زبان ادم نمیفهمن کدام کشور اروپایی بار بالا 20میزنن اینجا کاشی بار میزنن 32تن خواهشا پیگیری کنید ما با این هزینه بالا خسته شدیم

یه همکار راننده صحبت می کرد میگفت موقع اسفالت جاده با ناظر هماهنگ میکنند که فلان ساعت ناظر میاد واون چند سرویس درصد قیر را می بردند بالا.به همین راحتی دزدی تو اسفالت

بهر حال از تناژ محوری که بیستر نیست وگرنه پلها می شکست، نبودن شیب مناسب برای روان آب باران و زیرسازی ضعیف عامل شکسته شدن آسفالت و نفوذ آب و خالی شدن زیر آسفالت و بعد آب گل و چاله ها وگرنه بفرمایید خالی مثل سواری تردد کنیم البته با این حجم تردد در مسیرهای اصلی عمر مفید راه بیشتر نیست، بعد از اولین لکه گیری و روکش مجدد چون زیرسازی اصلاح نشده کاری بیهوده است

سلام جادهای که هنوز 2ماه است راه اندازی شده به قدری موج داره پلها شده دست انداز کجا بار سنگین یا اضافه تناژ بوده زیرسازی نشده نظارت نشده جاده دیهوک به فردوس یکی از انها

با سلام
اولا ماشینهای افغانی روی باسکولهای اسکله شهید رجایی مشغول قبض سبک گرفتن هستن.در صد زیادی از بارهای افغانستان تناژ بالای ۳۲ تن هستن
ثانیا هم تناژ استاندارد دنیا که ۳۸ تن هست در ایران نقض شده و هم آسفالت و زیر ساری توسط پیمانکار دستکاری میشه
نتیجه خصوصی سازی
کشورهایی که بار سه تا تریلی را روی یک تریلی جا میدادن امروز تناژ ۳۷ تن را اجرا میکنن مثل آذربایجان
چون امروز اتوبانهایی ساختن که با کنترل تناژ حفظ ش میکنن و ایران تازه با تناژ ۴۴ تن داره اتوبانهایش را با خاک یکسان میکنه

علت.خرابی.اسفالت جادها ورود آب.به زیر آسفالت نشست کردن زیرساختها وشکستن آسفالت ربطی به وزن بار ندارد

پس چرا قبل جاده ها خراب نمیشن . چون تناژ کامیون کم بود است . مشکل اصلی تناژ کامیون به رول قبل برگردد . اگه دیدیدن جاده خراب شد اضاف تناژ کمرن برید از استهلاک خدا براش نسازه ‌که این برنامه تناژ کامیون اضاف کرد مردم بدبخت کرد

شما آسفالت درست نمیریزن زیر سازی درست انجام نمیدین گردن راننده نیاندازین به جای شن زیر سازی خاک میریزین وبه اسفالت قیر لازم نمی زنین

والا اقای وزیر ما ۲۰ ساله تو جاده هستیم بیشتر جاده ها که تردد میکنیم تو این مدت حتی روکش هم نشده بعضی جاها هم دوتا فرغون اسفالت فاسد میریزن بالای وانت با بیل به حساب لکه گیری میکنن که یک ساعت نشده همه را باد میبره نه جاده هست نه آزادراه خداوکیل جاده خاکی شرف داره به این آسفالت

شاید بیست درصد خرابی جاده ها و فرونشست آنها بر اثر تناژ بالای بار باشد مابقی فساد و رشوه و نبود نظارت کافی بر انجام پروژه های راه سازی می باشد خیلی جاها لایه یک متری خاک می ريزند سر هم بندی یک غلطک می زنند دوباره لایه بعدی وزیر یا مسوولان مربوطه هم از پیشرفت سریع کار خوشحال .دو سال بعد جاده نشست می‌کند. و هیچکس هم مسولیت خرابی را بر عهده نمی‌گيرد و تقصیرات را به گردن کامیون‌ها می اندازند .جاده سازی را از کشورهای عربی یاد بگیرید آنجا اکثر تریلرها بار بالای ۴۰ تن می‌زنند یعنی چیزی به نام تناژ بار وجود ندارد

با سلام مدیران از پشت میز بلند نمی شوند
که از وضعیت جاده ها اطلاع داشته باشند
یک مقدار قیر با شن می پاشند رو جاده به عنوان آسفالت
که دهن راننده بدبخت اسفالت شود
پدر ما را درآوردند از بس خرج زیروبند ماشین کردیم
هر چقدر اضافه بار داشته باشند پول می گیرند به ضرر اداره راه نیست خوشحالند

شیردهنت سوزنده فوت ماست میکنی وقتی کیفیت آسفالت خوب نباشه زخامت آسفالت پایین باشه بجای مخلوط میان خاک میریزیم باید آسفالت خراب باشه وقتی مهندس ناظر میاد زخامت آسفالت اندازه میگیره رئیس شرکت 10میلیون میزنه حسابش بعد اون هم تائید می‌کنه معلوم آسفالت خراب میشه چند سال هست اتوبان ساوه خراب هست پول ده‌تا روکش آسفالت هم گرفتید چرا درست نمیکنیدتناژ ربتی نداره خجالت داره مثلاً کامیون 10تن 11تن بارزده یعنی باید جریمه بشه درسته پس تریلی دیگه نباید بیاد تو جاده شما زیرساخت کار درست کن همه چی درست میشه

زیر سازی خراب و نبود بازرسی هین آسفالت کردن و دزدی قیر و بقی رو تقصیر راننده ها نندازید

اتوبان قم به تهران که فقط. سواری تردد می‌کنه و کامیون ممنوعه چرا آسفالت خراب شده

جاده های فرعی وبین روستاها چرا همه خراب شدن اونها که درسال یک کامیون تردد نمیکنه

سلام جالبه بازم مثل قاچاق سوخت توپ و انداختن تو زمین رانندها آخه چرا نمی‌خواهید قبول کنید خراب جادها بی مسولتی خود شما ها بخاطر عدم نظارت بر حسن انجام کار توسط پیمانکاران هستن

بیشترین تناژبار در کشور مربوط به بارهای استان یزد هست که دراعلام باریزد اکثربارها بالای ۲۶تن تا۲۹ تن هست که همین امرباعث بالا رفتن تناژکشندها شده وباعث تخریب جادها می‌شود اگر اداره راه باکارخانه هایی که بارهای سنگین اعلام میکنن برخوردمیکرد وبراشون جریمه درنظرمیگرفت می‌توانست درصدبالایی ازتخریب جادها را برطرف کند

جاده های استان کرمان که داغون کردند

مشکل آسفالت نبودن مصالح استاندارد یعنی به جای قیر نفت سیاه ورشوه پیمانکار و

ناراحت اینم که هیچ مسئولی سواد یا علم مسئولیت خودش رو ندارد.جاده ساخته میشد برا حمل و نقل بار نه برای تردد گوسفند.هر وسیله نقلیه با ظرفیت بار مشخص پس ببینید کی رو انتخاب میکنید جاده بسازد آیا رانت رشوه و فاکتور سازی تون یا سوء ........

جناب رئیس راهداری اولان شماها ازخرج جادها دزدی میکنی دومن فقط توفکرجیب خودتی بفکر راننده نیستی درآمد ۲ دانگ کل ماشینهای توجاده مال شما هست

زیر سازی درست نیست...همین الان برین کفه قطرویه به سیرجان رو نگاه کنید دارن لاین دوم رو درست میکنن...از خاک خالی استفاده میکنن...که برای سفال سازی خوبه نه زیر سازی

عامل اصلی دزدانی که با اسم پیمانکار و ارازل و اوباشی که ان کار رابه پیمانکار می دهند ونصف ان را می دزدن با خیانت در امانت به جای اینکه مواد ان صددرصد باشد ولی انها 70درصد را می دزدن 30درصد هم استفاده می کند

وقتی کرایه جای خوش نیست و کمه باربری برای یه کاغذ خدا تومان میگیره و نظارتی نیست .وصدای راننده به جایی نمی‌رسد جزا بار اضافه چاره ای نیست .زیر ساخت شما از اول زیر سازی دزدیه تا آسفالت ریزیش خیانته اینارو نگی یوقت به ضرره

چطور بار ترافیکی ۸۰تنی با مجوز خراب نمیکنه؟؟؟نخیر داداش، علتش کم کاری پیمانکاران بیشرفه از زیرسازی گرفته تا آسفالت

چرت پرت گفتن که کنتور نمی‌نمیندازه عزیزم
جاده قائمیه به شیراز محدوده نرسیده تا تنگ ابولحیات دقیق 5ماه پیش آسفالت روکش کردن الان با سواری که روش رد میشی انگار 40سال پیش آسفالت شده اینجا
این دیگه ربطی به اضافه تناژ نداره
دزدی پیمانکار باعث خرابی آسفالت و زیر سازی های صفر درصدی که یک شبه میبینی 1متر اومده بالا
باعث خرابی ها جاده ها هستن....

باسلام بارهای دربستی زیر۲۷ونیم نیستند اعلان بارهاراکنترول کنید به گردن راننده نندازید

اشتباه میگویی زیر سازی بد عدم بتون ریزی و نبود نظارت و پورسانت و دزدی عامل تخریب جاده است توزین تناژ برای جریمه کارایی دارد

مقصرفقط پیمانکارهست که جاده بلدنیست بسازدوفقط ازکارمیدزدد

چرا نمیگید بی کیفیتی آسفالت هست چرا نمیگیره دزدی از کم کاری کردن از آسفالت هست همه اش به راننده گیر میدید همه چی را همه زیر ساخت‌های شما گوه هست

علت خرابی جاده ها همدستی و دزدی پیمانکار و ناظر هستش . جاده های شما به ماشین ما آسیب میزنه دارید برعکس می‌زنید. بعدش هم قانون های من درآوردی عصر حجری رو بردارید. ماشین ۶ تن که وزن خالصش به ۴/۵ تن میرسه فقط تا ۱/۵ تن حق بارگیری داره خوب چه کاریه اون بارو نیسان و مزدا وانت هم جابجا می‌کنند. متاسفانه فکر جیب خودتان هستید وگرنه همه اینها به راحتی قابل حل هستش.

خیر . اصلا بحث اضافه تناژ الان مطرح نیست . بحث کیفیت آسفالت و خراب بودنشه . همه چی رو به گردن ملت نیندازید. دو سال نمیشه اتوبان زنجان به قزوین محدوده بالای خرمدره بالای هیدج آسفالت شده ، الان خرابه .

دزدی از قیر و زیر سازی عامل اصلی تخریب جاده‌ها است

چقدر حالمون بد میشه وقتی میبینیم ومیشنویم بعضی مسئولین اینقدر بی تجربه و بی سواد اند یه راننده حرفه ای بیش از همه شما مسئولین از راه وجاده و بارنامه و علت خرابی جاده هاتون و غیره تجربه داره امکان گرفتن بارنامه برای خیلی بارها اصلا وجود نداره باعرض معذرت حرف مفت زدن برای شما خیلی عادی شده

آخرش مقصر میشه راننده ..وسلام

جاده های قدیمی هم همین کامیونها می‌روند چرا خراب نمی‌شود اما جاده‌های جدید به یک ماه هم نمی‌کشه خراب می‌شود پس عیب از مهندسین ناظر هست موقع تحویل جاده که با رشوه تحویل می‌گیرد چون رشوه شده مشکل کارها

آقای وزیر از اضافه تناژ نیست ازبی کفیتی آسفالتی است که بودجه کلان میگیرید و میخورید و آسفالت خراب و بازیافتی را میریزید اگه آسفالت سرد و زیرسازی محکم بریزید خراب نمیشه

تناژ بالا باعث خراب جاده ها‌. تنها چاره تناژ به، رول قبل برگرددانید وسلام

باسلام آقای رئیس
اولا جاده های که می‌سازید به هیچ وجه زیرسازی درست و حسابی ندارند جاده اگر زیرسازی درست و حسابی و با مهندسی ساخته بشه و امکان ندارد زود خراب بشه الان که تو ایران زیرسازی تف مال میشه با دو لایه آسفالت بی کیفیت که همون 6ماه رو هم کار نمیکنه پس تناژ بالا خراب نمیکنه تناژ بالا نهایتش دو تن اضافه بار میزنن با دو تن اضافه بار خراب نمیشه کم کاری و بی نظارتی خودتون رو گردن راننده پندارید جاده بیرجند به سه راه زابل و الان نزدیک پنجاه و هفت هشت سال قبل ایتالیا ساخته هنوز لذت میبری ازش

به نظرم جلوی مهندس ناظر رشوه گیر را بگیر دوست عزیز

خدا بیامرزد پدرومادرت بلاخره یکی حرف حساب زد

کسی ب کسی نیست یک کامیون چ یک تن بارببره چه بیست تن باید کرایه بار یکی باشه،با شش تن باره اضافه تمامی پل ها و جاده‌های تخریب میشن

کم کاریتون راگردن راننده نندازید،اولابااین جریمهاو هزینهای بالای استلاک،کسی باراضاف نمیزنه،باوزن استانداردتواین جاده‌ای خراب پیرت درمیادچه بشه بخوای اضاف بزنی،بعدشم خیال کردیدماشینی که تناژش۴۰تنه،میره۸۰تن میزنه،هرکاری متخصصش را میخواد،بخدایه راننده جاده رابرای نظارت راهامیبود وضیعت بهتربود،توکل جادها،یه جاده خوب نیست حتی بین دوتاشهر،

آره راست میگید کیفیت زیرسازی جاده ها و آسفالت عالی فقط مشکل از اضافه بار کامیونهاست

جادها ۳۰ساله بازسازی و روکش آسفالت نشده

بابا دارید عوارض مالیات هرچی دلمون میخاد میگرید پس این چه وضعیه چرا جادها را درست نمی‌کند پدر کامیون را ننده دراومد کامیون مردم خورد شد توی چالها

زیر ساخت جاده های کشور همش خرابه مشگل از کامیونها نیست آزاد راه درست کردی نه چراغ روشنایی داره نه خط کشی داره زیر سازی که هیچ حرفشو نزن

واقعیت اینه پیمانکار با شمای مسئول باج میده شما ..میشی اونم میماله جاده رو میره

زیر سازی غیر استاندارد، قیر واسفالت نامرغوب، نمک پاشی ....

نه‌اقای‌محترم‌خرابی‌جاده‌های‌ایران ازاضافه‌تناژبارنیست‌ازکم‌کاری‌‌نبود‌نظارت‌برزیرسازی‌جاده‌‌واستفاده‌‌نکردن‌ازاسفالت‌مناسبه

معلوم چیزی نمی دونی عزیزم بی کیفیتی آسفالت و عدم نظارت بر اجرای امورات عمرانی دلیل خرابی آسفالت است

مشکل اصلی اضافه تناژ کامیونها .اینا همه به فکر خودشن هستن وهیچی حالیشن نیست فقد دوس دارن بار اضاف بزنن .به خدا قسم بار اضاف حتی یه قرون گیر کامیون دار نمیاد بشیند حساب کنید .اگه کامیون دار قدیمی هستید چطور قبلا استحلاک زیاد نداریم چون بار،کم میزنیم همش ۴۰تن به پاین .نه ببرنگ میشکنه نه لاستیک میترکونه به خاطر بار کم .همه جا دنیا تریلی ۴۰تن یعنی اونا نمیفهمن .اروپا دارن بهترین کامیون میسازن مدانن این کامیون تا ۲۲تن مجاز .ولی ایران برعکس امدن یه نمایند برخلاف دولت وناوگان ۴تن اضاف کرد این کار نابودی جاده وکامیون .اقای اکبر تناژ کامیون به ۴۰تن برگردون

شهر آرادان بعد گرمسار تازه دو سه ماه پل زدن بعد آسفالت کردن الان بری پر از موج و دست اندازه ..اتوبان قم گرمسار عوارض هم میگیرن ولی اسمش اتوبان هست جاده خاکی بهتر از اون اتوبان هست اتوبان الغدیر موج و دست انداز چیزی برای کامیونها نمیزاره بعد بفکر تناژ اضافه کامیون افتادن بجز کامیونهای داخل شهری دیگه کسی تناژ اضافه نمیزنه که اون کامیون هم مسافت کوتاه داخل شهر تردد دارن و از مجبوری و کم بودن کرایه مجبور به اضافه تناژ هستن اول مرایها رو درست کنید بعد فکر کنید

علتش اضافه تناژ نیست علتش دزدی توی زیرسازیها و روکشای راههاست

فقط هرکس آمد دیگر این وصله پینه کردن جاده ها را بر دارید و از پیمان کار ضمانت بگیرند
راه و ترابری خوش درآمد دارد نه درصد از هر بار نامه که میگیرد خرج راه کنند نیاز به کمک مردم هم نیست پنج کلاس سواد دارم اگر خواستید پیام بدید بیام حلش کنیم

کدوم اضافه تناژ ازبس ماشین ریختین توکشور ازسنگین وسبک بعدشم کی میاد اضافه تناژ باربزن ماشین خودشا داغون کنه بااین خرجهای بالا اصلا گیرم تناژبالاهم بزن اینم چقدرمیتونه بزن یا ۲تن یا۳تن شما جاده های کشور رابه حال خودشون گذاشتید این همه عوارض ازمردم میگیرید کجا میره خوبه هم قیر دارید هم شن مخلوط کنید بریزید این اسفالتها بااین همه تردد مگر گفتن چقدرعمرکنن اصلا چندین سال ماندیدیم جایی جاده ترمیم کنن میخای جاده سالم بمونه حالااسفالتش نمیکنید خطکشی جاده هم نمیتونید انجام بدید جاده ها دیگه خط کشی هم ندارن

عامل اصلی خیانت و دزدی در زیر سازی و کیفیت پایین آسفالت است که ۳ ماه بیشتر عمر نمی کند به جای قیر متاسفانه پودر لاستیک‌های کهنه به آسفالت اضافه می شود ارتفاع آسفالت ریزی خیلی نازک و سطحی است و ۰۰۰

مگر در ایران جاده درست و حسابی هم داريم که اضافه بار بخواهد خرابش کند باز چه نقشه ای برای جيب رانندگان کشیده اید

چرا برنامه ابعاو واوزان لغو شد .مشکل اصلی اضاف تناژ .تو را خدا اجراش کن استحلاک کمرمن برید دیگه نفس نداریم

قانون،تناژ باید با کشورهای دنیا یکی باشدتریلی ۴۰تن.دهچرخ۲۶تن.شیش چرخ ۱۹تن باشد،اقای اکبری

شکر خدا که اینو دیگه گردن آمریکا و اسراییل ننداختن

اگر دزد و ناظر دستشون تو یه کاسه نباشه عمرا آسفالت خراب بشه

هروقت هرنهادی در وظیفه های خود اهمال و سهل انکاری کرد. به نوعی عمل نام ستوده خود را به شقیقه ربط میدهد. شهر آمل میدان ساختند با آسفالت سه یا چهار سانتی. بعد کمتر از یکماه چاله پیدا شده. وقتی هدف ماله کشیدن بودجه در کار باشد اینچنین میشود. نه بازرس واقعی و نه مهندس واقعی.

مسئول محترم نگفتی خود دولت در دوره دوم احمدی نژاد شش تن به کشنده های پنج محور ۱۲چرخ اضافه کرد
و چهار تن به کشنده های پنج محور ۱۸چرخ
تمام جاده ها شده جوی آبی که توسط چرخهای تریلی های تک لاستیک یا همون پنج محور ۱۲چرخ ، به وجود آوردن
لطفاً آدرس غلط ندید

هرساله هزینه عوارض خودرو زیادتر می‌شود و قیمت خودروها بالاتر و بالاتر میرود ، آنوقت جاده ها ضعیف و ضعیفتر ساخته میشوند... هزینه تعمیرات خودرو خصوصا در قسمت جلوبندی و اکسل عقب و دسته موتور گران و خسته کننده . آنوقت یک مسئول فقط توجیهات غیر قابل قبول میدهد .

آسفالت عمر دارد و اینکه اصلا هیچکدوم از جاده های ایران استاندارد های جهانی ندارد کار از پایه خراب است نه از بیرون

زر مفت نزنید . آسفالت قرمز زمان شاه تو بندر جاسک 40 ساله داره کار می‌کنه تو اون آفتاب شدید و لب ساحل ترک برنداشته. فرودگاه پایگاه هوایی رو میگم.از دلال بازی و دزدی هاتون کم کنید آسفالت خوب میشه.

این جاده ها مال پنجاه سال پیش هست که تا الان دوام آورده حالاکه جاده واسفالت ساز نداریم آزاد راه شیراز اصفهان یکساله ساخته شده کامرل خراب وعین کوهان شتری شده حیف پولهای مملکت

تمام مشکلات در آسفالته نه زیر سازی تقلبات در قیر هنگام حمل ونقل توسط راننده و در کوره آسفالت عدم توجه به درجه جوش قیر و نریختن فیلر در آسفالت لایه دوم که باید نسبت به باران نفوذ ناپذیر شود بتن مسلح هم زیر سازی شود با نوذ آب می شکند ۰۰۰کار در دست دزدان بی سواد است

وقتی که زیر کوبی یه جاده خیلی مهم با غلتک تراکتوری انجام میشه باید هم فوری خراب بشه ، چون اون جاده تحمل وزن پراید هم نداره

پیمانکار کلن با خطای محاسباتی کارمیکنه ۱ زیرسازی خیص قیر میپاشه ۲بجای امسی قیر با گازوئیل میپاشه ۳آسفالت سرد استفاده میشه

سلام
ممکنه بخشی از خرابی جاده ها بخاطر افزایش تناژ ماشین های سنگین باشه ولی در داخل شهر تهران داخل خط ویژه اتوبوس میبینم آسفالت خراب شده یا در محورهایی که تردد ماشین سنگین کمه مثل خروجی های اتوبان حکیم یا همت هم این خرابی وجود دارد بنظرم چون کار پیمانکاری است و مهندس ناظر دقت نمیکند یا استاندارد را نمی‌داند این مشکل وجود دارد. کارشناس محترم، کشورهایی که نفت ندارند مثل آلمان یا انگلستان چنانچه ملاحظه نمایید عمر آسفالت حداقل بالای ده سال است.

آقای محترم خرابی جاده از تناژ نیست از اون پیمان کاریست که نظارت بالا سرش نیست چرا جاده های قدیمی زمان شاه از تناژ خراب نمیشند شما یک پیمان کار با انصاف وایمان پیدا کن یا اگر نیست یک ناظر باوجدان بگذر ببین اضافه تناژ میتونه جاده را خراب کنه

اتوبان شیراز اصفهان هنوز افتتاح نشده داغونه چرا تفره رفتن براتون عادت شده

سلام من از از شهر اراک صحبت می کنم متاسفانه در اراک به دلیل عبور ماشین های سنگین از داخل شهر باعث شده که اکثر خیابانهای که در مسیر عبور ماشین های سنگین است با وجود داشتن کمربندی در شهر اراک مثل کمر بندی شمالی باعث شده که اسفالت خیابانها خراب بشود خواهشا از ورود کامیونها از داخل شهر اراک جلو گیری شود چون اراک در شاه راه قرار دارد

وقتی بی سوادباشی وزیر بشی و ندونی مشکل از کجاست دقیقا حرف شما درسته ‌اما نظر من بعنوان یک راننده. زیر ساخت ضعیف .و پیمانکاری ک دستش ب دست راهداری با هم توی ی کاسه باشه .میشه همچین جاده ای

فقط پیمانکار دزد و بی توجهی اداره راه

سلام آقای وزیر شما اگر واقعا میخواهید خدمتی به این کشور بکنید به مدیران وزیر مجموعه دستگاه دستور بدهید که هر کس وظیفه ای دارد ان دا خوب انجام بدهد وگرنه با سخت ترین اعمال برخورد مشود واقعا این امر انجام به بگیرد نه شما بلگه تمام ایران اباد مشود لطفاً برای سر بلندی ایران بیاید همه با هم وظیفه مان را خوب انجام دهیم ضمنا به بازرسها زیاد فشار بیاورید تا کارشان را خوب انجام دهند تناژ بار زیاد ربتی به این کار نداره اگر کمی به اصل کار اگاه باشید مقصر خرابی جاده پیمانکار وبازرس ناظر یا درد ویا نمیتونه وظیفه شونه خوب انجام بده با تشکر به امبد روزی که همه وظیفه مان را خوب انجام دهیم

برید یه سری به خودتون بزنید ببینید کار از کجا خرابه الان اسفالت میکنید از پشت سرتون روی اسفالت تازه شده که رد میشی انگار از زمین شخم رد میشی کار به اضافه تناژ نیست مشکل زیر سازی نکردن درست و دزدی شما هست که بودمه را میگیرد و میخاید با تصف اون بودجه تمومش کنید این اسفالتی که شما میکنید نکنید بهتره

نخیر جناب مسئول علت کوتاهی شرکتهای راهسازی و شرکتهای ناظر در انجام زیر سازی و نوع آسفالت مناسب مطابق با جغرافیای منطقه و شرایط آب و هوایی هستش نه تناژ اضافه بار

علت خرابی جاده ها بی کیفیتی زیرسازی وآسفالت بدرد نخور است ‌که باغبانی و دزدی پیمانکاران و عاملان کا فرما صورت گرفته است از کار دزدید ن تا هزینه ساخت کم باشه بقیه اش بره تو جیبشون

زیرسازی و عدم تناسب قیروشن و عدم تناسب آن با آب و هوای مناطق مختلف علت است کم تبانی وزیر میزی باید بگیرند سر تا پا

چه حرفایی ...نبود نظارت...ناظر دزد..پیمانکار متقلب...سرهم بندی کردن پروژه..کلا ساخت جاده های ایران با ببوس. ببوس انجام میشه..جاده درست کردن که آنچنان ترددی روش نبوده تمام پل هاش نشست کرده..کلا. دزدی و هاپولی کردن بیت المال

شما عامل خرابی کشور هستید وبس

خب در بندر رو گل بگیر که بار ۲۵تنی اعلام‌میکنه یازد ۲۸تنی اعلام میکنه

آسفالت تو کوچه ها هم اضافه تناژه ؟مرد حسابی زیر ساخت و نوع آسفالت مرخصه ماشالله ما دروغ خوب بلدیم ولی کارو شرمنده ایم

بنده خدا یه افاضاتی کرد سخت نگیرید بهشون
فرار به جلو خودش یه ترفند قدیمی و کهنه است ، دروغها هم دروغ های قدیم