◄ آمادگی انجمن شرکت های حمل و نقل ریلی برای همکاری حداکثری با راه آهن
دکتر سبحان نظری رئیس هیات مدیره انجمن صنفی شرکت های حمل و نقل ریلی بر آمادگی بخش خصوصی برای همکاری حداکثری با راه آهن در جهت تحقق اهدافی همچون افزایش بهره وری و رشد سرمایه گذاری را اعلام کرد.
دکتر سبحان نظری رئیس هیات مدیره انجمن صنفی شرکت های حمل و نقل ریلی بر آمادگی بخش خصوصی برای همکاری حداکثری با راه آهن در جهت تحقق اهدافی همچون افزایش بهره وری و رشد سرمایه گذاری را اعلام کرد.
نظری بیان کرد: انجمن صنفی شرکت‌های حمل‌و‌نقل ریلی و سایر تشکل‌های بخش‌خصوصی، در انتخابات ریاست جمهوری حامی آقای پزشکیان بودند و بعد از آن هم در موضوع رأی اعتماد، از سر حُسن نیت، مردانه و با جدیت از وزیر راه جدید، حمایت کردند. در حال حاضر که دولت مستقر شده و وزیر جدید راه و مدیرعامل جدید راه آهن کار خود را آغاز کرده است و با وجود این که در سه سال اخیر بخش‌خصوصی ریلی رنج بسیاری متحمل شده است و شاخص‌های اصلی حمل و نقل ریلی نیز در بازه مذکور رو به افول بوده و سرمایه‌گذاری در این بخش کاهش یافته است به طوری که بعضی سرمایه گذاران رسماً اظهار کرده اند که قصد خروج سرمایه های خود از این صنعت را دارند، با این حال اعلام می کنیم که با جدیت پای کار هستیم و کمک و حمایت می کنیم که سرمایه گذاری افزایش یابد و بخش ریلی توسعه پیدا کند.
نظری اظهار کرد: توقع ما از وزیر جدید و مدیرعامل جدید راه‌آهن این است که جلسات بین بخش‌خصوصی و راه‌آهن که در دوره دولت سیزدهم متوقف و تعطیل شده بود مجدداً و به شکل واقعی و نه نمایشی احیا شود و با برگزاری جلسات منظم هفتگی، تشکل های ریلی را وارد گود ارائه راهکار برای رفع چالش‌ها کنند و از ظرفیت‌ها و توان تشکل‌ها برای حل مشکلات استفاده نمایند.
وی تصریح کرد: این توقع غیر منطقی نیست که این بزرگواران مشکلات و بحران‌های متعدد بخش ریلی همچون افت ناوگان لکوموتیو، نزول شاخص های مهم حمل و نقل ریلی، رشد سوانح، فرسودگی ناوگان ریلی، مخاطرات حوزه ترانزیت، از جذابیت خارج شدن حمل‌و‌نقل ریلی برای صاحبان بار و سرمایه‌گذاران و ... را به تنهایی حل نکنند و نقش ناجی منحصر به فرد صنعت ریلی را به عهده نگیرند چرا که تجربه نشان داده هر کس خود را فصل الخطاب و ناجی صنعت ریلی برشمرد، گره مشکلات را کورتر کرده است.
متاسفانه خط مشی مدیرعامل شرکت راه‌آهن در دولت سیزدهم دقیقاً برخلاف موارد ذکر شده بود و ایشان تلاشهای مکرر و صمیمانه‌ی انجمن را برای برقراری ارتباط مثبت و سازنده و هم‌افزایی بخش‌دولتی و بخش‌خصوصی، با تلخ‌ترین ادبیات و ناپسندترین رفتار، رد کردند و دست مودت، همکاری و همدلی بخش خصوصی را بارها و بارها به خشن ترین شکل ممکن پس زدند.
درخواست از راه آهن برای واکنش منطقی نسبت به نقدها
وی افزود: خواهش ما از دولت چهاردهم، وزیر راه جدید و مدیرعامل جدید راه آهن این است که اجازه دهند توان هر دو بخش با هم افزایی در خدمت اعتلای این بخش قرار گیرد. استدعای دیگر ما از مدیرعامل آینده راه آهن این است که نسبت به نقدهای احتمالی انجمن یا انتشار گزارش‌های تحلیلی از سوی انجمن مبتنی بر داده‌های خود راه آهن، واکنش‌های عجیبی که از مدیرعامل راه آهن در دولت سیزدهم شاهد بودیم (از تلاش برای تکذیب گزارش‌های تحلیلی انجمن به وسیله آمارسازی و به‌کارگیری شاخص‌های غیرمعمول و جعلی گرفته تا برخوردهای توهین‌آمیز، تهدید و مجازات مدیران شرکت‌های ریلی برای مصاحبه های انتقادی و ...) تکرار نشود چرا که انتقادات ما هرگز به منزله جبهه‌گیری و تقابل با بخش دولتی نیست بلکه ما به عنوان انجمن باید آینه صاف و بی‌غشی باشیم که تیرِگی‌ها و ضعف‌های برنامه‌ها و اقدامات تمام بازیگران صنعت ریلی را عیان کنیم و به کمک هم آن‌ها را مرتفع نماییم.
تقاضا و پیشنهاد دیگر ما به محضر وزیر محترم جدید راه و شهرسازی این است که از تمام دستگاه های اجرایی زیرمجموعه و از جمله از شرکت راه‌آهن درخواست کنند به‌صورت ماهانه گزارش های آماری از عملکرد خود که نشان‌دهنده تغییرات شاخص های کلیدی حوزه است را منتشر کنند تا علاوه بر مسئولان ارشد وزارتخانه، عموم ذینفعان و کارشناسان آن حوزه نیز بتوانند بر اساس این گزارش‌ها، تحلیل درست و دقیقی از عملکرد مسئولان اجرایی به دست آورند.
انتهای پیام
کاش یک گزارش جامع از تخلقات فراوان و عملکرد خسارت بار و زیان آور مهندس میعاد صالحی در راه آهن منتشر می شد تا سران نظام بدانند که این فرد اصلا قابل اعتماد نیست و از این به بعد شغل مهمی به او واگذار نکنند.
بیا من گزارش بدم دست دزد ها رو قطع کرد بخش خصوصی الکی رو که فقط مال راه آهن رو به یغما میبرد رو قطع کرد افراد فرصت طلب و حقه باز رو هم انداخت بیرون
تلاشهای مکرر و صمیمانه انجمن؟؟؟؟؟
شما از روز اول شروع به تعیین تکلیف و گردنه گیری کردید چون ادامه راه دکتر آقایی را میخواستید که کمترین بخوربخورش نصب دوستان و فامیل در مناصب مختلف در راه آهن و صندوق بود! این حرفها را جایی بزنید که نشناسندتان
شاید شما فراموش کرده اید که این راه آهن است که باید نیازهای خود را اعلام کند و شرکت های زیر مجموعه انجمن برای همکاری پا پیش بگذارند قرار نیست شرکت ها با استفاده از یک انجمن بر راه آهن فشار بیاورند که سهم بیشتری عایدشان شود
تعیین تکلیف از هر نوعی برای راه آهن توسط شرکتها محکوم است
البته شاید شما مقصر نیستید بلکه مقصر مدیران عامل و هئیت مدیره شرکتها هستند که چون خود قبلا در راس راه آهن بوده اند و می دانند که سود سرشار چگونه بدست می آید شما را شارژ می کنند که مطالب اینچنینی بنویسید
بهتر است از بالا به راه آهن نگاه نکنید چون آن که بالا تر از شما است راه آهن است
شما هم هرچه دارید از این سیستم است به 6 سال پیش برگردید و ارزیابی کنید کی شما را در صنعت ریلی در آن زمان می شناخت؟
اگر رشد کردید برای نام راه آهن بود پس بهتر است احترام راه آهن را حفظ کنید.
نمی فهمی راحتی به خدا!
مرد حسابی! خلاصه حرف آقای نظری این است که مسوولان بر خلاف ارباب شما یعنی آقای میعاد صالحی که شکر خدا عزل شد، انتقادپذیر باشند. این جبهه گیری ها چیست که میکنی؟!
مودب باش . بی تربیت
بیانیه انجمن شرکت‌های حمل و نقل ریلی، به درستی بر اهمیت همکاری بخش خصوصی و دولتی در توسعه صنعت ریلی تاکید کرده است. این بیانیه همچنین به چالش‌های موجود در این صنعت و راهکارهای پیشنهادی برای بهبود شرایط پرداخته است. در این بخش، به صورت تخصصی‌تر و با جزئیات بیشتری به بررسی ابعاد مختلف این بیانیه و ارائه راهکارهای جامع‌تری می‌پردازیم:
تحلیل عمیق‌تر چالش‌ها:
1. عدم اعتماد متقابل: ریشه بسیاری از مشکلات موجود در صنعت ریلی، به عدم اعتماد بین بخش خصوصی و دولتی بازمی‌گردد. این عدم اعتماد ناشی از عوامل مختلفی از جمله عدم شفافیت در تصمیم‌گیری‌ها، عدم پرداخت به موقع مطالبات پیمانکاران، تغییر مداوم سیاست‌ها و عدم حمایت کافی دولت از سرمایه‌گذاری بخش خصوصی است.
2. فقدان زیرساخت‌های مناسب: فرسودگی ناوگان ریلی، کمبود خطوط ریلی، نبود ایستگاه‌های مدرن و تجهیزات پیشرفته از جمله مشکلات زیرساختی هستند که بر بهره‌وری و رقابت‌پذیری صنعت ریلی تاثیر منفی گذاشته‌اند.
3. عدم هماهنگی بین دستگاه‌های مختلف: نبود هماهنگی بین دستگاه‌های مختلف دولتی درگیر در صنعت ریلی، باعث ایجاد پیچیدگی‌ها و طولانی شدن روند تصمیم‌گیری‌ها شده است.
4. کاهش جذابیت سرمایه‌گذاری: نوسانات نرخ ارز، افزایش هزینه‌های تولید، عدم ثبات در قوانین و مقررات و نبود تضمین بازگشت سرمایه، باعث کاهش جذابیت سرمایه‌گذاری در صنعت ریلی شده است.
5. رقابت با سایر بخش‌های حمل و نقل: صنعت ریلی با رقابت شدیدی از سوی سایر بخش‌های حمل و نقل مانند جاده‌ای و هوایی مواجه است.
راهکارهای جامع برای توسعه صنعت ریلی:
1. تقویت همکاری بخش خصوصی و دولتی:
o ایجاد شورای عالی هماهنگی حمل و نقل ریلی با حضور نمایندگان بخش خصوصی و دولتی
شفاف‌سازی قوانین و مقررات و ایجاد ثبات در آن‌ها
o پرداخت به موقع مطالبات پیمانکاران
o حمایت از سرمایه‌گذاری بخش خصوصی در پروژه‌های ریلی
o ایجاد صندوق توسعه حمل و نقل ریلی
2. توسعه زیرساخت‌ها:
o سرمایه‌گذاری در نوسازی و توسعه خطوط ریلی
o ساخت ایستگاه‌های مدرن و مجهز
o به‌روزرسانی ناوگان ریلی
ب توسعه زیرساخت‌های مرتبط مانند بنادر خشک و پایانه‌های بار
3. توسعه حمل و نقل ریلی ترکیبی:
o ایجاد کریدورهای حمل و نقل ترکیبی
o توسعه پایانه‌های چندوجهی
o تسهیل ترخیص کالا در گمرکات
4. بهبود بهره‌وری:
o استفاده از فناوری‌های نوین در صنعت ریلی
o بهینه‌سازی فرآیندهای عملیاتی
o آموزش نیروی انسانی
5. حمایت از توسعه حمل و نقل ریلی مسافری:
o افزایش سرعت و کاهش زمان سفر
o بهبود کیفیت خدمات
o توسعه قطارهای سریع‌السیر
o ایجاد شبکه‌های ریلی شهری
6. ترویج فرهنگ استفاده از حمل و نقل ریلی:
o اطلاع‌رسانی عمومی در مورد مزایای حمل و نقل ریلی
o ایجاد انگیزه برای استفاده از حمل و نقل عمومی
o کاهش هزینه‌های حمل و نقل ریلی برای مسافران
نقش فناوری‌های نوین در توسعه صنعت ریلی:
• سیستم‌های اطلاعاتی جغرافیایی (GIS): برای برنامه‌ریزی، طراحی و مدیریت شبکه ریلی
• اینترنت اشیا (IoT): برای نظارت بر وضعیت ناوگان و زیرساخت‌ها
• هوش مصنوعی: برای پیش‌بینی تقاضا، بهینه‌سازی مسیرها و بهبود ایمنی
• بلاکچین: برای ایجاد شفافیت در زنجیره تامین و کاهش هزینه‌های تراکنش
• تحلیل داده‌های بزرگ: برای تصمیم‌گیری بهتر و بهبود عملکرد
چالش‌های پیش رو و راهکارها:
• مقاومت در برابر تغییر: برخی از افراد و سازمان‌ها ممکن است در برابر تغییرات مقاومت کنند. برای مقابله با این چالش، باید به صورت مستمر آموزش و فرهنگ‌سازی انجام شود.
• کمبود نیروی انسانی متخصص: برای توسعه صنعت ریلی، نیاز به نیروی انسانی متخصص و ماهر است. باید در آموزش و تربیت نیروی انسانی سرمایه‌گذاری شود.
• مسائل زیست‌محیطی: توسعه صنعت ریلی باید با حفظ محیط زیست صورت گیرد. استفاده از فناوری‌های پاک و انرژی‌های تجدیدپذیر می‌تواند به کاهش اثرات زیست‌محیطی کمک کند.
نتیجه‌گیری:
توسعه صنعت ریلی نیازمند یک رویکرد جامع و همکاری همه جانبه بخش خصوصی، دولتی و دانشگاه‌ها است. با اتخاذ راهکارهای مناسب و استفاده از فناوری‌های نوین، می‌توان صنعت ریلی را به یکی از مهم‌ترین و کارآمدترین بخش‌های حمل و نقل کشور تبدیل کرد.